關於最小升程問題請教

Edsbst · 2017-07-13, 11:45 AM

各位前輩大家好關於最小升程一事請教

之前小弟的車(08 E92 320 N46)亮引擎燈查故障碼為

2851 電子氣門控制系統,伺服馬達,控制

這次保養一併更換了楊程馬達與偏心軸感應器但是卻無法學習最小升程店家說試了另一台X1 N46也是一樣情況無法學習最小升程不知是否為這個版本的N46本來就不能學習最小升程
所以想請教各位高手是否小弟的N46引擎真的無法也不用學習最小升程? 或是有其他故障或異常導致無法學習最小升程? 不學習會導致什麼症狀嗎?
附上無法學習最小升程電腦顯示的畫面

PS.小弟之前亮引擎燈時引擎聲音較大且粗糙開起來較沒力
進行車輛程式更新(編程)後引擎燈不亮了僅偶而有引擎聲大與沒力的現象
這次兩個月前保養與更換楊程馬達與偏心軸感應器(還換了火星塞*4 清積碳 )後發動瞬間的聲音不太對引擎在800~1000轉時多了個輕微啦啦啦的聲音與震動(有點"類似"爆震的聲音) 而且還是有引擎聲大與沒力的現象現在開得滿灰心的...

望請各位大大伸出援手給些方向救救小弟感恩感恩再感恩

另外請教這會跟機油有關係嗎? 這次用了Voltronic NA 感覺是很濃的油

Terry-tpe · 2017-07-13, 12:02 PM

文中出現很多次的最小升程 ..... 請問這是什麼意思 ???
不太懂也沒聽過這說法 ... 求解

Edsbst · 2017-07-13, 12:44 PM

Terry大您好
就是換完揚程馬達跟偏心軸感應器要用電腦學習最小升程呀
(極限位置我已經學習成功了)

網路上找到的文章
http://www.chinabaike.com/t/9686/2013/1005/1677398.html
故障排除：故障就是伺服电机旋转角度不够，导致气门升程不够，致使进气量不足引发混合气过浓的故障。更换伺服电机，删除调校并学习气门最小升程后，启动车辆，观察DME的数据流，进气量在12.5kg/h,前氧传感器电压为2.0V，后氧传感器电压为0.77V,混合气加法调校值λ为1.14，清除故障存储器的故障记忆，故障排除。

Terry-tpe · 2017-07-13, 01:11 PM

喔喔但這應該就是電腦自行調整控制不用特別去設定吧

Edsbst · 2017-07-13, 01:19 PM

可...是...
電腦有這個選項耶

而且其他車可以學習耶

ctc667712s · 2017-07-13, 11:12 PM

請車廠用原廠機試試看!

andy315 · 2017-07-14, 12:54 AM

不可發動引擎,在紅火位置即可

揚程馬達需吃5V的電壓,送電來源是電子節氣門(確保有供電)

他才可驅動渦桿來轉動偏心軸,讓偏心軸達到極限位置

DME會記錄此位置

應該滿多師傅只換料,忽略或是.....未做此動作

Edsbst · 2017-07-14, 02:26 AM

太好了感謝andy大哥
經你這麼一說我突然看懂那個畫面什麼意思了
沒錯引擎要熄火（idling) 水溫要大於80 空調壓縮機不可以開
明天來試試

另外請問您說的
揚程馬達需吃5V的電壓,送電來源是電子節氣門(確保有供電)
這個部分我需要做什麼或是確定什麼嗎？

andy315 · 2017-07-14, 11:35 AM

一般這供電沒問題的(N46這顆揚程馬達是吃12V我記錯,最大消耗電流40A)

除非你有偏心軸傳感器方面的故障碼

才需去懷疑揚程馬達

2017-07-13, 11:45 AM	#1
Edsbst 註冊車友註冊日期: 2016-07-08 文章: 25 精華: 0 車型: E92 贊助: 未贊助	關於最小升程問題請教各位前輩大家好關於最小升程一事請教之前小弟的車(08 E92 320 N46)亮引擎燈查故障碼為 2851 電子氣門控制系統,伺服馬達,控制這次保養一併更換了楊程馬達與偏心軸感應器但是卻無法學習最小升程店家說試了另一台X1 N46也是一樣情況無法學習最小升程不知是否為這個版本的N46本來就不能學習最小升程所以想請教各位高手是否小弟的N46引擎真的無法也不用學習最小升程? 或是有其他故障或異常導致無法學習最小升程? 不學習會導致什麼症狀嗎? 附上無法學習最小升程電腦顯示的畫面 PS.小弟之前亮引擎燈時引擎聲音較大且粗糙開起來較沒力進行車輛程式更新(編程)後引擎燈不亮了僅偶而有引擎聲大與沒力的現象這次兩個月前保養與更換楊程馬達與偏心軸感應器(還換了火星塞*4 清積碳 )後發動瞬間的聲音不太對引擎在800~1000轉時多了個輕微啦啦啦的聲音與震動(有點"類似"爆震的聲音) 而且還是有引擎聲大與沒力的現象現在開得滿灰心的... 望請各位大大伸出援手給些方向救救小弟感恩感恩再感恩另外請教這會跟機油有關係嗎? 這次用了Voltronic NA 感覺是很濃的油上傳的縮圖

2017-07-13, 12:02 PM	#2
Terry-tpe 正式會員註冊日期: 2013-03-25 住址: Chang-Hwa,Taiwan 文章: 3,280 精華: 0 車型: R56-JCW / F31-328 贊助: 未贊助	文中出現很多次的最小升程 ..... 請問這是什麼意思 ??? 不太懂也沒聽過這說法 ... 求解 ----------------------------------------------------------------------- Terry --------------- 全球海空運輸 . 中港地區進出口買單/報關 . 三角貿易 . 國際快遞兩岸小三通 . 台灣海空進出口/報關/拖車 . 歡迎指教台北康栢國際運通有限公司

2017-07-13, 01:11 PM	#4
Terry-tpe 正式會員註冊日期: 2013-03-25 住址: Chang-Hwa,Taiwan 文章: 3,280 精華: 0 車型: R56-JCW / F31-328 贊助: 未贊助	喔喔但這應該就是電腦自行調整控制不用特別去設定吧 ----------------------------------------------------------------------- Terry --------------- 全球海空運輸 . 中港地區進出口買單/報關 . 三角貿易 . 國際快遞兩岸小三通 . 台灣海空進出口/報關/拖車 . 歡迎指教台北康栢國際運通有限公司

2017-07-13, 12:44 PM	#3
Edsbst 註冊車友註冊日期: 2016-07-08 文章: 25 精華: 0 車型: E92 贊助: 未贊助	Terry大您好就是換完揚程馬達跟偏心軸感應器要用電腦學習最小升程呀 (極限位置我已經學習成功了) 網路上找到的文章 http://www.chinabaike.com/t/9686/2013/1005/1677398.html 故障排除：故障就是伺服电机旋转角度不够，导致气门升程不够，致使进气量不足引发混合气过浓的故障。更换伺服电机，删除调校并学习气门最小升程后，启动车辆，观察DME的数据流，进气量在12.5kg/h,前氧传感器电压为2.0V，后氧传感器电压为0.77V,混合气加法调校值λ为1.14，清除故障存储器的故障记忆，故障排除。

2017-07-13, 01:19 PM	#5
Edsbst 註冊車友註冊日期: 2016-07-08 文章: 25 精華: 0 車型: E92 贊助: 未贊助	可...是... 電腦有這個選項耶而且其他車可以學習耶

2017-07-13, 11:12 PM	#6
ctc667712s 正式會員註冊日期: 2005-03-12 文章: 1,096 精華: 0	請車廠用原廠機試試看!

2017-07-14, 12:54 AM	#7
andy315 正式會員註冊日期: 2016-08-30 住址: 岡山文章: 240 精華: 0 車型: E46 318i 贊助: 未贊助	不可發動引擎,在紅火位置即可揚程馬達需吃5V的電壓,送電來源是電子節氣門(確保有供電) 他才可驅動渦桿來轉動偏心軸,讓偏心軸達到極限位置 DME會記錄此位置應該滿多師傅只換料,忽略或是.....未做此動作

2017-07-14, 02:26 AM	#8
Edsbst 註冊車友註冊日期: 2016-07-08 文章: 25 精華: 0 車型: E92 贊助: 未贊助	太好了感謝andy大哥經你這麼一說我突然看懂那個畫面什麼意思了沒錯引擎要熄火（idling) 水溫要大於80 空調壓縮機不可以開明天來試試另外請問您說的揚程馬達需吃5V的電壓,送電來源是電子節氣門(確保有供電) 這個部分我需要做什麼或是確定什麼嗎？

2017-07-14, 11:35 AM	#9
andy315 正式會員註冊日期: 2016-08-30 住址: 岡山文章: 240 精華: 0 車型: E46 318i 贊助: 未贊助	一般這供電沒問題的(N46這顆揚程馬達是吃12V我記錯,最大消耗電流40A) 除非你有偏心軸傳感器方面的故障碼才需去懷疑揚程馬達