[討論] 離合器風扇與電子風扇優缺點比較

[小帥華]

[這個投票最後由小帥華在 2008/08/28 09:09pm 第 1 次編輯]

原廠早期出的離合器風扇，由於噪音過大，損耗油耗，新款車種已經全面改為電子風扇。
但原廠會使用離合器風扇總有當初造車的理念，除了減低成本，降低維修成本，各位大大是否能陳述離合器風扇的好處呢？

改電子風扇雖然好處多多，但有沒有大大改完之後，有任何缺點，真的是完美無瑕嗎？
以上，請各位大大提供意見 :em03: ∼∼
[hidepoll]

[拼圖]

我覺得加裝電子風扇沒有明顯差異

[formpower]

我是覺得電子風扇散熱效率沒曲軸風扇來的好,
但是扭力的提升是有明顯感覺

[tsaicl]

http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d33939536
我聽人說那是原本給四缸車用的.不過料想不道連美國那裡330i 也在用.
一支如果是全新 NT10000可以買喔!! 美國定價差不多NT8000.

[阿呈]

改完後,不重托
散熱效果我覺ㄉ比之前ㄉ離合器風扇很太多了
而且我設定ㄉ溫度很早就讓它開啟
風扇ㄉ大小也剛好把集風罩塞ㄉ滿滿ㄉ

[柏穎]

我之前裝但又拆賣了只因改了之後前面冷排風扇常轉高速很大生油耗我個人覺得沒差只差在起步的扭力吧其餘如善熱部分我是覺得區軸風扇就非常的夠用了以上為個人e39使用前後感想請多指教

[toptrumpet99]

風扇離合器非常耐用,單價也低是非常划算的

[stan]

下面引用由柏穎在 2008/08/28 02:25pm 發表的內容：
我之前裝但又拆賣了只因改了之後前面冷排風扇常轉高速很大生油耗我個人覺得沒差只差在起步的扭力吧其餘如善熱部分我是覺得區軸風扇就非常的夠用了以上為個人e39使用前後感想請多指教

都沒逗點看的好累...

[武]

裝了以後不重拖
油門輕快很多
(我設定是95度開..80度關)
這樣比較不耗電
而且聽說不會因為常處於冷車狀態供油過濃.而增加油牦
耐用度來講我覺得應該還是原廠比較好

[小帥華]

下面引用由柏穎在 2008/08/28 02:25pm 發表的內容：
我之前裝但又拆賣了只因改了之後前面冷排風扇常轉高速很大生油耗我個人覺得沒差只差在起步的扭力吧其餘如善熱部分我是覺得區軸風扇就非常的夠用了以上為個人e39使用前後感想請多指教

E39 520 ，個人覺得 時速 0~60km 噪音比較大，比較會重拖， 其餘倒是沒有明顯的感覺。 原廠零件，耐用度覺得還蠻ＯＫ的。

[小夏哥]

原廠會使用離合器風扇,總有當初造車的理念，除了減低成本，降低維修成本，這是沒錯啦.......但你萬萬沒想到,或許原廠是為了營利而編這個裡由出來的!
你想想啦,引擎熄火後風扇就不運轉了,引擎室悶住,高溫持續2~3小時才會散去.....(或許不只),引擎室內的一些塑膠零組件,都容易因為熱而老化掉,這樣一來,你花錢修車,原廠賺的更多!
畢竟賣車不好賺,賺的是保養維修與賣你材料的費用!

[小帥華]

下面引用由小夏哥在 2008/08/28 09:29pm 發表的內容：
原廠會使用離合器風扇,總有當初造車的理念，除了減低成本，降低維修成本，這是沒錯啦.......但你萬萬沒想到,或許原廠是為了營利而編這個裡由出來的!
你想想啦,引擎熄火後風扇就不運轉了,引擎室悶住,高溫持續2~3　...

謝謝小夏哥的發表！！
的確，引擎熄火後風扇就不運轉，確實會造成引擎室悶住,高溫持續2~3小時，造成其他零件之老化。
事實證明，已經更換或是想更換電子風扇的人過半數。

下面引用由拼圖在 2008/08/28 00:19pm 發表的內容：
我覺得加裝電子風扇沒有明顯差異

你是麻痺了吧....我感覺就差很多...賣車拆下時也滿明顯的

[賴屁]

乾脆 那個大大來發起 團裝好了 價錢 說不定 可以壓的比較漂亮@@

[台西虱目魚]

改裝完整度比較重要..有改有好處啦..至少找回損失的一些扭力跟馬力..錢也不會花很多!!!小cc數引擎可能感覺比較大一些!!

[拼圖]

下面引用由杏仁在 2008/08/28 09:52pm 發表的內容：
你是麻痺了吧....我感覺就差很多...賣車拆下時也滿明顯的

歐北共,我是裝完開出去就覺地還好而已

[小帥華]

沈下去了，我頂..........希望各位大大給些意見∼∼

[杰克]

以前發表的文章
參考看看
http://www.bmwcct.com.tw/cgi-bin/topic.cgi?forum=2&topic=4870&start=0&show=0&man=

[小帥華]

下面引用由杰克在 2008/08/29 06:32pm 發表的內容：
以前發表的文章
參考看看
http://www.bmwcct.com.tw/cgi-bin/topic.cgi?forum=2&topic=4870&start=0&show=0&man=
風扇離合器在引擎冷時,會比較鬆,也就是滑差比較大~~~轉的慢
熱引擎時會比較緊,送風量會大些,這就是離合器的功用,不然原廠就設計成直接傳動就好,所以還是設計的稍有一點人性化的... 而發電機因為有電壓調整器的關係,若車輛用電量少時,發電機的負荷相當輕,雖然它持續轉動,但卻相當輕鬆愜意....若電動風扇之類的高耗電量電器作動時,應該可以感受到引擎怠速的變化,也就是負荷的增加,,,~~此時應該是比較耗油的!
如果長高速行駛,裝電動風扇應該可以有大大說的功效,因為高速撞風效率好,但若常市區行駛,我想還是原本的離合器風扇妙些!!

感謝杰克大大非常精彩之討論分享∼∼ :em02:

[toptrumpet99]

也有可能是因為歐洲太冷,所以風扇離合器就夠了,因為停車之後沒多久引擎溫度就會下來,不會悶在引擎室太久

[小夏哥]

基本上以一個造車大廠來說,他們看的是全球性的觀點,他們也在世界各地都有測試車,在我看來並不是因為歐洲比較冷而使用離合器風扇.......
BMW它們是有點心機的.......呵~呵~

[岡山阿德]

下面引用由小夏哥在 2008/08/28 09:29pm 發表的內容：
原廠會使用離合器風扇,總有當初造車的理念，除了減低成本，降低維修成本，這是沒錯啦.......但你萬萬沒想到,或許原廠是為了營利而編這個裡由出來的!
你想想啦,引擎熄火後風扇就不運轉了,引擎室悶住,高溫持續2~3　...

我也是花了11500買了原廠330的電子風扇,但實在是無法忍受一直持續溫差五度的開跟關,設定85度左右幾乎常聽到再轉動的聲音,如果設定95度左右就好像引擎一直保持高溫
我原本離合器風扇開快一點溫度都在75到82左右如果塞車也都維持90度左右超過90度時冷氣風善高速段會啟動幫忙扇熱所以我也是拆下6000元賣給車友了
至於停車時高溫悶熱,我的是美規的車子都鎖好時冷氣風扇還是會依據我的溫度開闢85度左右是低速,90度是高速運轉,常在大賣場的停車場聽到,人以下車都鎖好車,風扇還是持續轉
我有試過兩全其美的方式,就是裝四缸的離合器風扇,因為葉片比較小所以沒那麼大聲就好像裝電子風扇一樣安靜,散熱也沒比較差我的是328溫度也都跟我上面寫的溫度一樣

[岡山阿德]

下面引用由tsaicl在 2008/08/28 00:52pm 發表的內容：
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d33939536
我聽人說那是原本給四缸車用的.不過料想不道連美國那裡330i 也在用.
一支如果是全新 NT10000可以買喔!! 美國定價差不多NT8000.

網拍那一組是副廠制的電子風扇,去年我在高雄八德路全宏有買過,因為原廠報價11500副廠5800所以我買副廠,但風力不夠我又退回去加錢買原廠貨

[tsaicl]

下面引用由岡山阿德在 2008/08/30 11:53pm 發表的內容：
網拍那一組是副廠制的電子風扇,去年我在高雄八德路全宏有買過,因為原廠報價11500副廠5800所以我買副廠,但風力不夠我又退回去加錢買原廠貨

原來如此,反正我不改那種風扇又貴又差,小心一點用原廠的較不會因小失大.不要乱放沒把握的東西.Thank You.

[拼圖]

下面引用由岡山阿德在 2008/08/30 11:47pm 發表的內容：
我也是花了11500買了原廠330的電子風扇,但實在是無法忍受一直持續溫差五度的開跟關,設定85度左右幾乎常聽到再轉動的聲音,如果設定95度左右就好像引擎一直保持高溫
我原本離合器風扇開快一點溫度都在75到82左右如 ...

如果是E46 328的話很正常ㄚ,因為你的也是電子水龜,低負載你設定85度當然風扇一直轉

[小帥華]

下面引用由小夏哥在 2008/08/29 11:47pm 發表的內容：
基本上以一個造車大廠來說,他們看的是全球性的あb世界各地都有測試車,在我看來並不是因為歐洲比較冷而使用離合器風扇.......
BMW它們是有點心機的.......呵~呵~

這個心機是: 風扇停止運轉後，引擎內餘溫，日後容易造成部品老化、損壞嗎？

下面引用由tsaicl在 2008/08/31 00:27am 發表的內容：
下面引用由岡山阿德在 2008/08/30 11:53pm 發表的內容：
網拍那一組是副廠制的電子風扇,去年我在高雄八德路全宏有買過,因為原廠報價11500副廠5800所以我買副廠,但風力不夠我又退回去加錢買原廠貨
原來如此,反正我不改那種風扇又貴又差,小心一點用原廠的較不會因小失大.不要乱放沒把握的東西.Thank You.

+1,
即使要改，也要使用原廠風扇，往後效能會比較好！！

[岡山阿德]

下面引用由拼圖在 2008/08/31 00:38am 發表的內容：
如果是E46 328的話很正常ㄚ,因為你的也是電子水龜,低負載你設定85度當然風扇一直轉

我沒開那麼好我的只是E36-318落328

[阿火]

電子風扇+1真ㄉCP值很高

[黃得尼]

那請問小弟的車買來就是電子風扇了..
但風扇後面空空的..
可以再裝上離合器風扇嗎??
這樣一來兩者都裝上車..
有人這樣做嗎??

[tsaicl]

下面引用由黃得尼在 2010/08/16 03:00pm 發表的內容：
那請問小弟的車買來就是電子風扇了..
但風扇後面空空的..
可以再裝上離合器風扇嗎??
這樣一來兩者都裝上車..
有人這樣做嗎??

你問這種問題 好像不要亂改比較好ㄝ 開原廠裝的就好

[Desmond]

我在市區的時間比較多.
換裝電子風扇應該比較划算吧?
常常在巷子裡,轉速還沒1700轉就轟轟叫,很大聲.
人家都以為我車有問題,或是"不會跑,只是很吵"!!!

[skylinerte]

把電子風扇看成是一個"精準保溫"產品，就能知道跟離合器風扇有什麼不同了!!
而所謂的省油，就是因為精準保溫，所以供油才能較精準!!

[拼圖]

下面引用由黃得尼在 2010/08/16 02:00pm 發表的內容：
那請問小弟的車買來就是電子風扇了..
但風扇後面空空的..
可以再裝上離合器風扇嗎??
這樣一來兩者都裝上車..
...

在家吹電扇後面再放一台吹會有差嗎??

[Tifoci]

下面引用由拼圖在 2010/08/16 05:11pm 發表的內容：
在家吹電扇後面再放一台吹會有差嗎??

有...
背部比較涼!
:em03:
妳比喻錯了啦~
其實裝不下兩個風扇!
:em15:

[小帥華]

哇。。
２年前我的ＰＯ文，還有人哇出來喔。。
根據這２年的觀察，小弟仍沒改電子風扇、繼續遭受轟轟轟的起飛聲殘害，不然說享受好了。
原因：散熱效果，其實還是離合器風扇的風量比較大、較直接，沒有一家店家肯終身保固； 由於散熱度還是不足，風扇之陶瓷電阻，還是會有燒毀的可能性。
如果有哪各店家願意終身保固陶瓷電阻，或是周邊，那就改下去吧 。。。

[Kevin530]

我保養廠也建議使用原廠. [機械式終究是比電子safer]
至於常常高溫後停車悶燒issue,建議如果是停地下室乾脆將引擎蓋彈開.
當然如果有熱血先進且有拿到原廠優品質電子風扇則不在此限~^O^
Kevin in 竹北市 / 1995 歐規525iSE

下面引用由小帥華在 2010/08/16 08:50pm 發表的內容：
哇。。
２年前我的ＰＯ文，還有人哇出來喔。。
根據這２年的觀察，小弟仍沒改電子風扇、繼續遭受轟轟轟的起飛聲殘害，不然說享受好了。
原因：散熱效果，其實還是離合器風扇的風量比較大、較直接，沒有一家店家　...

[泡泡龍]

電子風扇好處就是他是靠溫度感應器控制繼電器.頂多吃電而已.但他也只針對水箱做散熱.如果感應器或是繼電器.保險絲掛了的話.一次就掛了..
風扇離合器.雖會有點重託(起步時).但他怎麼漏油都還有在散熱(有在轉動).而且它是對整顆引擎作散熱.要控制油溫又不加機油散熱器的好東西.以前M42時就發現離合器的好用.我現在M44引擎已配備電子風扇.我在後方加裝風扇離合器.油溫都控制在80度左右.惡超85-87度.油不衰退.不軟腳.

[阿P]

下面引用由武在 2008/08/28 04:54pm 發表的內容：
裝了以後不重拖
油門輕快很多
(我設定是95度開..80度關)
這樣比較不耗電
...

要怎麼設定壓?

[阿P]

我的原廠好像就是電子風扇了~

[小帥華]

下面引用由阿P在 2010/08/17 01:52am 發表的內容：
要怎麼設定壓?

如果改裝電子風扇，除了加裝節溫器，以溫度感應器控制繼電器讓電子風扇開啟，另外還要安裝溫度控制表，以手動的方式，設定電子風扇何時要轉。
例如： 95度開，80度關， 這樣比較不耗電，至於須熱血時，開啟電子風扇
的溫度，可能８５度就要開了，以保護引擎。
設定的部份，還是要麻煩有改電子風扇的前輩們，分享相關的設定了。。。
以上報告。。

[黃得尼]

下面引用由泡泡龍在 2010/08/17 00:03am 發表的內容：
電子風扇好處就是他是靠溫度感應器控制繼電器.頂多吃電而已.但他也只針對水箱做散熱.如果感應器或是繼電器.保險絲掛了的話.一次就掛了..
風扇離合器.雖會有點重託(起步時).但他怎麼漏油都還有在散熱(有在轉動).　...

所以這位大哥你也是兩種風扇都裝上車囉??
小弟原廠也是電子風扇..
電子風扇與引擎中間還有空間可裝上離合器風扇..
也有試裝測試過不會掃到..
小弟位於泰國天氣整年都很炎熱..
雖然車已是電子風扇所以還想在車上再裝上離合器風扇..
想說至少在塞車待速時離合器風扇依舊跟著引擎轉動而散熱..
不然電子風扇開開關關頻傳怕壽命會大大的降低..
不知這個觀念是否正確..
有請各位指導..謝謝..

[拼圖]

下面引用由泡泡龍在 2010/08/17 00:03am 發表的內容：
電子風扇好處就是他是靠溫度感應器控制繼電器.頂多吃電而已.但他也只針對水箱做散熱.如果感應器或是繼電器.保險絲掛了的話.一次就掛了..
風扇離合器.雖會有點重託(起步時).但他怎麼漏油都還有在散熱(有在轉動).　...

請問還沒加裝離合器風扇前的油溫是多少??而且這樣的油溫偏低!!

[拼圖]

下面引用由黃得尼在 2010/08/28 02:07pm 發表的內容：
所以這位大哥你也是兩種風扇都裝上車囉??
小弟原廠也是電子風扇..
電子風扇與引擎中間還有空間可裝上離合器風扇..
也有試裝測試過不會掃到..
...

如果是E46 80幾度風扇就慢速轉了

[小銀]

E46裝原廠電子風扇3年多沒什麼問題,溫度控制也很穩定,直接對應插座不需改裝或加裝什麼,油門也有比較輕快一些

電子風扇配合冷氣風扇一起做動．．．．．散熱快
電子風扇做動的時間也非常少
一般都只靠電子風扇取代冷氣風扇+離合器風扇
所以電子風扇很吃力..........

真的要上電子風扇建議連動......

[CTC]

車子回到家後.我都會把引擎蓋打開幫助散熱

[塔庫米]

感謝分享

[茶海]

太深奧的專業領域 我們一般車友說實話根本無法真正了解 改裝車太鑽牛角尖無疑是在找自己麻煩 我覺得好與壞 改裝上去之後 很快就能知道答案 再開個十天半個月 還是不放心細心的觀察一個月夠了吧 一切都正常的話 那就可以放心的說聲 電子風扇 讚啦!說實話如果以E46原廠直接升級的改法 我認識的看我改也跟著改的車友 而且我都親眼看著改到好的 應該五輛包括我自己 沒有一輛有問題 而且沒有一個後悔的 都是一樣的感覺 爽!所以我真的不知道為什麼有的人會覺得不好 所以見仁見智 自己試試看最清楚啦!最簡單一點如果改電子風扇會有負面影響 那老早就死一堆人 不會那麼多人裝兩三年了還等不到車子喊救命!也曾經有車友這麼說 就是油溫水溫會怎麼樣的 對車子的影響不是一時半刻就會知道 說的也有道理 但一兩年或甚至兩三年了 都還看不到影響了哪裡 那這樣的影響 應該只剩個人為反對而反對 心理上所產生的影響而已了

[保富]

BMW原場離合器風扇設計ㄉ用意.應該不是只有耐用3到5年而已.而是希望10年甚至20年以上.不須顧慮行駛中忽然風扇無法散熱ㄉ問題吧?或許外國人長途跋涉開車.3到5個小時以上是常有ㄉ事喔! 個人淺見

[Kevin530]

正確到位一軍!!!
我長途回到家也必打開引擎蓋,撥開第一段即可!! ^.^y
Kevin in 竹北市

下面引用由CTC在 2010/09/01 03:41pm 發表的內容：
車子回到家後.我都會把引擎蓋打開幫助散熱