請問 E46 m54專用等長排氣頭段可以賣多少錢?

karta214136 · 2013-09-16, 12:25 AM

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名稱: 售E46 m54專用等長排氣頭段.jpg
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阿吉 · 2013-09-16, 12:50 AM

就看你想賣多少?..

karta214136 · 2013-09-16, 01:04 AM

謝謝會長~~

THY · 2013-09-16, 11:51 AM

之前我是賣一萬
價錢是談出來的

karta214136 · 2013-09-16, 03:55 PM

謝謝 THY 大大給建議

an731023 · 2013-09-16, 04:32 PM

請問等長跟不等長有什麼差別呢？除了長度以外

拼圖 · 2013-09-16, 05:22 PM

引用:

作者: an731023

請問等長跟不等長有什麼差別呢？除了長度以外

排氣效率

cyperbone · 2013-09-16, 05:56 PM

引用:

作者: an731023

請問等長跟不等長有什麼差別呢？除了長度以外

另外,要如何才能確定是"等長" 或 "不等長"呢?

拼圖 · 2013-09-16, 11:50 PM

引用:

作者: cyperbone

另外,要如何才能確定是"等長" 或 "不等長"呢?

等長的幾乎都是不鏽鋼製的,不等長幾乎是鑄鐵也是一般車原廠配備的

jacksungtw · 2013-09-17, 12:13 AM

基本上六缸的空間有限~所以等長的設計就是許多人說的麻花~
因為接到匯流口的地方空間長度有限~所以每一缸為了達到等長~因此會有類似麻花捲的狀態
等長的作用在於把每缸的排氣干涉降到最低~
如此才會造就更大的馬力!相對的~也因為排氣順暢~因此低速扭力會有些喪失!(因為回壓不足~)
而如果是馬力訴求的排氣頭段~基本上焊接的段數越少越好!
畢竟焊接是從外面焊的~因此排氣管內部多多少少會有不順暢的接縫!
而以流體力學來說~只要在管路中有一點點的凸點~都會影響整個流動速率!
因此一支好的排氣頭段是取決於焊接的次數越少越好!
相對的難度也就越高!
------------------------------------------------------
以上論述純屬個人對排氣管的認知!
如有不對請勿見怪!

aeryspy-E46 · 2013-09-17, 12:57 AM

好專業的說明

噯堤熊 · 2013-09-17, 09:01 PM

引用:

作者: jacksungtw

基本上六缸的空間有限~所以等長的設計就是許多人說的麻花~
因為接到匯流口的地方空間長度有限~所以每一缸為了達到等長~因此會有類似麻花捲的狀態
等長的作用在於把每缸的排氣干涉降到最低~
如此才會造就更大的馬力!相對的~也因為排氣順暢~因此低速扭力會有些喪失!(因為回壓不足~)
而如果是馬力訴求的排氣頭段~基本上焊接的段數越少越好!
畢竟焊接是從外面焊的~因此排氣管內部多多少少會有不順暢的接縫!
而以流體力學來說~只要在管路中有一點點的凸點~都會影響整個流動速率!
因此一支好的排氣頭段是取決於焊接的次數越少越好!
相對的難度也就越高!
------------------------------------------------------
以上論述純屬個人對排氣管的認知!
如有不對請勿見怪!

這根本就是當老師的料!!

THY · 2013-09-23, 11:40 AM

現在有些等長頭段繞得很複雜
不知道是不是要為了要增加一點回壓呢?

2013-09-16, 12:25 AM	#1
karta214136 註冊車友註冊日期: 2012-11-17 文章: 37 精華: 0 車型: 330 贊助: 未贊助	請問 E46 m54專用等長排氣頭段可以賣多少錢?

2013-09-16, 12:50 AM	#2
阿吉 CCT會長註冊日期: 2002-09-19 住址: 臺灣雲林文章: 19,145 精華: 2 車型: E38 728i 贊助: 2005、2006、2007、2008、2009、2010	就看你想賣多少?.. -----------------------------------------------------------------------

2013-09-16, 01:04 AM	#3
karta214136 註冊車友註冊日期: 2012-11-17 文章: 37 精華: 0 車型: 330 贊助: 未贊助	謝謝會長~~

2013-09-16, 11:51 AM	#4
THY 正式會員註冊日期: 2012-08-12 住址: Taiwan 文章: 406 精華: 0 車型: E53 X5 3.0i 贊助: 未贊助	之前我是賣一萬價錢是談出來的

2013-09-16, 03:55 PM	#5
karta214136 註冊車友註冊日期: 2012-11-17 文章: 37 精華: 0 車型: 330 贊助: 未贊助	謝謝 THY 大大給建議

2013-09-16, 04:32 PM	#6
an731023 正式會員註冊日期: 2008-06-06 住址: 跑馬地文章: 1,867 精華: 0 車型: E46	請問等長跟不等長有什麼差別呢？除了長度以外

2013-09-17, 12:13 AM	#10
jacksungtw 正式會員註冊日期: 2013-01-14 住址: 台中文章: 554 精華: 0 車型: E46 325CI敞篷贊助: 未贊助	基本上六缸的空間有限~所以等長的設計就是許多人說的麻花~ 因為接到匯流口的地方空間長度有限~所以每一缸為了達到等長~因此會有類似麻花捲的狀態等長的作用在於把每缸的排氣干涉降到最低~ 如此才會造就更大的馬力!相對的~也因為排氣順暢~因此低速扭力會有些喪失!(因為回壓不足~) 而如果是馬力訴求的排氣頭段~基本上焊接的段數越少越好! 畢竟焊接是從外面焊的~因此排氣管內部多多少少會有不順暢的接縫! 而以流體力學來說~只要在管路中有一點點的凸點~都會影響整個流動速率! 因此一支好的排氣頭段是取決於焊接的次數越少越好! 相對的難度也就越高! ------------------------------------------------------ 以上論述純屬個人對排氣管的認知! 如有不對請勿見怪!

2013-09-17, 12:57 AM	#11
aeryspy-E46 註冊車友註冊日期: 2013-09-11 文章: 26 精華: 0 車型: E46 330i zhp 贊助: 未贊助	好專業的說明

2013-09-23, 11:40 AM	#13
THY 正式會員註冊日期: 2012-08-12 住址: Taiwan 文章: 406 精華: 0 車型: E53 X5 3.0i 贊助: 未贊助	現在有些等長頭段繞得很複雜不知道是不是要為了要增加一點回壓呢?