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舊 2017-12-13, 12:21 AM   #1
Shell
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Shell 的頭像
 
註冊日期: 2015-01-05
住址: 台北 內湖
文章: 261
精華: 0
車型: 92/歐/E36/318/5MT
贊助: 未贊助
DENSO IK20銥合金火星塞 使用心得

~ 文很長,廢話超多,不喜勿入 ~

自開車以來,BOSCH白金火星塞一直是最愛,
一直都跟著對應原廠使用,從沒更改過他牌他型。
這幾年回頭開E36 318,
BOSCH FGR7DQP+白金四爪火星塞始終是唯一選擇。

個人亦汽機雙修擋車FZ2與代步JOG,(Y社命...)
早期也是愛用BOSCH機車用火星塞,
後來台灣買不太到了(尤其是二行程用)...
就在NGK與DENSO之間比較後,落定了DENSO。
(Y社會同時供應N社與D社火星塞,依採購批次決定販售廠牌)

今天心血來潮,
嘗試在愛車上由B社產品轉換成D社產品。
故買了一盒DENSO IK20(對應原廠使用)銥合金火星塞回來,
今天就將它換上,並試車了將近100公里,做出以下心得。

以下就看圖說故事了~
個人愛車 : 1992 E36 318 M40B18 原廠手
點火裝置 : 單顆外掛式考爾 + 分電盤系統 + 導線
使用里程 : BOSCH FGR7DQP+白金四爪火星塞 使用2萬公里
加裝暗器 : MSD 火花放大器 考爾輸出加壓至16.5V

圖1. : 由左到右分別是一至四缸拆下的BOSCH FGR7DQP+白金四爪火星塞
圖2. : 1號缸的燃燒狀態
圖3. : 2號缸的燃燒狀態
圖4. : 3號缸的燃燒狀態
圖5. : 4號缸的燃燒狀態

仔細看過...
這四顆火星塞的白金頭都沒有什麼消耗,
看倌們點大圖也可以清楚看見白金點火芯仍未消耗到,
塞頭燃燒為磚紅色。
目前本車燃燒室燃燒狀況為良好。
這也代表流量計`O2`供油電腦,目前都仍保持正常。
燃燒狀態顯示第四缸較弱...有點怪...這是最高溫的一缸說,
但這樣的燃燒狀況還算是在完美燃燒的及格邊緣。

圖6. : DENSO IK20銥合金火星塞(盒裝)
圖7. : DENSO IK20銥合金火星塞(單支裝)

我買的這個DENSO IK20銥合金火星塞是和泰公司貨,(有標籤)
是找我個人認可的材料行買的。
老實講...
我買的價格不算便宜,
而除非和泰自己也買仿貨,
不然至少比台灣網拍中很多淘寶仿貨來得讓我安心得多。

圖8. : DENSO火星塞獨家專利 U型導火槽

這圖大家可以點開放大看。
導電槽有凹槽。
這個就是DENSO全世界的唯一專利:U型導火槽。
DENSO宣稱,
這個專利,可以讓火花的連續性更佳。
或許也是因為這個關係,
DENSO在換裝後的點火平穩感的使用評價一向都稍高於它的客製顧客NGK。

=== 進正題前的廢話分隔線 ===

先說明!
B社的白金四爪火星塞仍舊可以使用,
它並沒有極芯損壞或是點火減弱(點火頭完好ˋ電極瓷體完好)。
但就...男人碰到車就賤格嘛...(^^″)a
火星塞...
心情不爽就換新是個人習慣,
所以以往都是基本款(一般型)買整盒,
想到就換新(目前機車方面仍是如此處理)。
換下的這組B社四爪白金火星塞其實耐用期很長,
只要點火頭沒吃完,汽缸燃燒狀況正常,
沒有被積碳塞住...就能一直用下去。
B社原廠是喊說可用3萬公里啦(這也是長效型火星塞)...
啊諾...賤人手癢了...還是依照犯賤的個性將它換掉。

=== 正是心得的分隔線 ===

火星塞一換完我就跑了快100公里試車.
心得只有一句話 :

忠孝難兩全...左右為難...

換了DENSO IK20
車體震動真的變小了(小非常多),
引擎運轉的綿密感更佳(很有感),
引擎的震動也的確變小(有感),
原本微微的震動也變了(很妙),
要命的引擎運作聲也不吵了(非常有感)...
但...開起來就是沒有BOSCH白金四爪暴力!(那股衝力消失...)
整台車變得斯文了許多,
會忍不住想油門踩深點,
尋找一下原來裝著BOSCH白金四爪的那份暴力感。

IK20加速上跟四爪一樣凌厲,
速度上來得跟四爪相去不遠,
但我個人就是覺得少了份BMW該有的不安分...
車子的確是可以清楚的感覺到那個加分的感覺。
但就是少了一個味道...那個屬於BMW該有的味道。

我市區跑了20公里左右,
其他都上國三嚕車。
這份駕駛感...
真的得看人喜不喜歡。
你要說什麼雜誌啦ˋ車友啦ˋ巴拉巴拉啦...
說換了銥合金火星塞之後就會飛天會鑽地...
我個人認為是沒有!
火星塞這種不到1%的整體效能提升...
最好是能給我這麼有感...洗拿都跳出來說不可能啊~
但,
IK20是真的可以感覺到那份“ 順 ”,
但...也就只是“ 順 ”而已。

重點:
哪天心情不美麗...
我會換回BOSCH白金四爪......
下次會不會再買IK20?
以我個人來說...可能不會了吧......
BOSCH白金四爪依舊是最愛了...有點小失望說......



上傳的縮圖
DSC_6559[1].jpg   DSC_6562[1].jpg   DSC_6563[1].jpg   DSC_6564[1].jpg   DSC_6565[1].jpg   DENSO IK20銥合金火星塞-1.jpg  

DENSO IK20銥合金火星塞-2.jpg   DSC_6566[1].jpg  
Shell 目前離線   回覆時引用此篇文章
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舊 2017-12-13, 07:11 PM   #2
tarzan688
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註冊日期: 2014-06-09
住址: 高雄
文章: 186
精華: 1
車型: 03' E39 520i
贊助: 未贊助
這個不按讚..甚麼才要按讚
讚...讚...讚...讚...讚...
tarzan688 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2017-12-14, 11:26 AM   #3
杰克
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註冊日期: 2003-07-12
住址: 臺灣嘉義
文章: 3,562
精華: 1
贊助: 2007、2008
以前也用過IK系列的火星塞
心得剛好跟你相反
FGR7DQP比較平穩(像老人)
IK20比較像小伙子一樣有勁

個人覺得唯一缺點是不耐用
用慣長壽火星塞
看到IK的側電極消耗速度
有點孰不可忍....

建議若要使用
可加價購買VK系列
才是最佳選擇
杰克 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2017-12-14, 11:51 AM   #4
cyperbone
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註冊日期: 2004-10-04
住址: 台南
文章: 280
精華: 0
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作者: 杰克 查看文章
以前也用過IK系列的火星塞
心得剛好跟你相反
FGR7DQP比較平穩(像老人)
IK20比較像小伙子一樣有勁

個人覺得唯一缺點是不耐用
用慣長壽火星塞
看到IK的側電極消耗速度
有點孰不可忍....

建議若要使用
可加價購買VK系列
才是最佳選擇
我用IK22 IK24系列也很久了,壽命約3萬-4萬公里上下,
最近一次用IK24感覺壽命比IK22短很多,不知原因為何?
目前則改試用NGK的銥合金火星塞...
cyperbone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2017-12-15, 11:23 AM   #5
Vicence
北極速團隊
 
註冊日期: 2009-01-29
住址: 台北縣
文章: 195
精華: 0
車型: F10 535i 白
以前E39用過DENSO
基本上是無感,又貴得要死

後來換上NGK鈦銥EI系
低速平順,高轉順暢,引擎聲也變小
覺得不錯啦,很快就無感
就是消耗快了點,約3萬衰退要換
反正自己去材料店買很便宜,印象250/顆左右
跟原廠差不多

之後把哈雷也換上NGK EI
不好買要訂($450/顆)...
重機真的比較有感
超順的,常常拉到4500轉以上飆車(哥哥哈雷耶..)
還特地買了2顆原廠指定的Y12火星塞交換比較
原廠真的超沒力,低速無感但拉轉速很慢
Vicence 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2017-12-18, 04:11 PM   #6
jeremy520
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註冊日期: 2014-01-02
住址: 台中
文章: 342
精華: 0
車型: E39 520 2.2
贊助: 未贊助
引用:
作者: Shell 查看文章
~ 文很長,廢話超多,不喜勿入 ~

自開車以來,BOSCH白金火星塞一直是最愛,
一直都跟著對應原廠使用,從沒更改過他牌他型。
這幾年回頭開E36 318,
BOSCH FGR7DQP+白金四爪火星塞始終是唯一選擇。

個人亦汽機雙修擋車FZ2與代步JOG,(Y社命...)
早期也是愛用BOSCH機車用火星塞,
後來台灣買不太到了(尤其是二行程用)...
就在NGK與DENSO之間比較後,落定了DENSO。
(Y社會同時供應N社與D社火星塞,依採購批次決定販售廠牌)

今天心血來潮,
嘗試在愛車上由B社產品轉換成D社產品。
故買了一盒DENSO IK20(對應原廠使用)銥合金火星塞回來,
今天就將它換上,並試車了將近100公里,做出以下心得。

以下就看圖說故事了~
個人愛車 : 1992 E36 318 M40B18 原廠手
點火裝置 : 單顆外掛式考爾 + 分電盤系統 + 導線
使用里程 : BOSCH FGR7DQP+白金四爪火星塞 使用2萬公里
加裝暗器 : MSD 火花放大器 考爾輸出加壓至16.5V

圖1. : 由左到右分別是一至四缸拆下的BOSCH FGR7DQP+白金四爪火星塞
圖2. : 1號缸的燃燒狀態
圖3. : 2號缸的燃燒狀態
圖4. : 3號缸的燃燒狀態
圖5. : 4號缸的燃燒狀態

仔細看過...
這四顆火星塞的白金頭都沒有什麼消耗,
看倌們點大圖也可以清楚看見白金點火芯仍未消耗到,
塞頭燃燒為磚紅色。
目前本車燃燒室燃燒狀況為良好。
這也代表流量計`O2`供油電腦,目前都仍保持正常。
燃燒狀態顯示第四缸較弱...有點怪...這是最高溫的一缸說,
但這樣的燃燒狀況還算是在完美燃燒的及格邊緣。

圖6. : DENSO IK20銥合金火星塞(盒裝)
圖7. : DENSO IK20銥合金火星塞(單支裝)

我買的這個DENSO IK20銥合金火星塞是和泰公司貨,(有標籤)
是找我個人認可的材料行買的。
老實講...
我買的價格不算便宜,
而除非和泰自己也買仿貨,
不然至少比台灣網拍中很多淘寶仿貨來得讓我安心得多。

圖8. : DENSO火星塞獨家專利 U型導火槽

這圖大家可以點開放大看。
導電槽有凹槽。
這個就是DENSO全世界的唯一專利:U型導火槽。
DENSO宣稱,
這個專利,可以讓火花的連續性更佳。
或許也是因為這個關係,
DENSO在換裝後的點火平穩感的使用評價一向都稍高於它的客製顧客NGK。

=== 進正題前的廢話分隔線 ===

先說明!
B社的白金四爪火星塞仍舊可以使用,
它並沒有極芯損壞或是點火減弱(點火頭完好ˋ電極瓷體完好)。
但就...男人碰到車就賤格嘛...(^^″)a
火星塞...
心情不爽就換新是個人習慣,
所以以往都是基本款(一般型)買整盒,
想到就換新(目前機車方面仍是如此處理)。
換下的這組B社四爪白金火星塞其實耐用期很長,
只要點火頭沒吃完,汽缸燃燒狀況正常,
沒有被積碳塞住...就能一直用下去。
B社原廠是喊說可用3萬公里啦(這也是長效型火星塞)...
啊諾...賤人手癢了...還是依照犯賤的個性將它換掉。

=== 正是心得的分隔線 ===

火星塞一換完我就跑了快100公里試車.
心得只有一句話 :

忠孝難兩全...左右為難...

換了DENSO IK20
車體震動真的變小了(小非常多),
引擎運轉的綿密感更佳(很有感),
引擎的震動也的確變小(有感),
原本微微的震動也變了(很妙),
要命的引擎運作聲也不吵了(非常有感)...
但...開起來就是沒有BOSCH白金四爪暴力!(那股衝力消失...)
整台車變得斯文了許多,
會忍不住想油門踩深點,
尋找一下原來裝著BOSCH白金四爪的那份暴力感。

IK20加速上跟四爪一樣凌厲,
速度上來得跟四爪相去不遠,
但我個人就是覺得少了份BMW該有的不安分...
車子的確是可以清楚的感覺到那個加分的感覺。
但就是少了一個味道...那個屬於BMW該有的味道。

我市區跑了20公里左右,
其他都上國三嚕車。
這份駕駛感...
真的得看人喜不喜歡。
你要說什麼雜誌啦ˋ車友啦ˋ巴拉巴拉啦...
說換了銥合金火星塞之後就會飛天會鑽地...
我個人認為是沒有!
火星塞這種不到1%的整體效能提升...
最好是能給我這麼有感...洗拿都跳出來說不可能啊~
但,
IK20是真的可以感覺到那份“ 順 ”,
但...也就只是“ 順 ”而已。

重點:
哪天心情不美麗...
我會換回BOSCH白金四爪......
下次會不會再買IK20?
以我個人來說...可能不會了吧......
BOSCH白金四爪依舊是最愛了...有點小失望說......
版大的引擎是否有吃機油的習慣?
不然螺牙上怎麼回囤積這麼多濕潤的新鮮機油?
jeremy520 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2017-12-19, 09:54 PM   #7
Shell
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註冊日期: 2015-01-05
住址: 台北 內湖
文章: 261
精華: 0
車型: 92/歐/E36/318/5MT
贊助: 未贊助
引用:
作者: jeremy520 查看文章
版大的引擎是否有吃機油的習慣?
不然螺牙上怎麼回囤積這麼多濕潤的新鮮機油?
5000公里少個500cc左右,其實還滿正常的.
Shell 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2017-12-19, 09:56 PM   #8
Shell
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註冊日期: 2015-01-05
住址: 台北 內湖
文章: 261
精華: 0
車型: 92/歐/E36/318/5MT
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引用:
作者: 杰克 查看文章
以前也用過IK系列的火星塞
心得剛好跟你相反
FGR7DQP比較平穩(像老人)
IK20比較像小伙子一樣有勁

個人覺得唯一缺點是不耐用
用慣長壽火星塞
看到IK的側電極消耗速度
有點孰不可忍....

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VK就是IK的長效型啊~ DENSO自己有說明.
Shell 目前離線   回覆時引用此篇文章
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