|
因為台中電子街找不到這種離累...(真囧~跟以前比起來店家數愈來愈少了.有開店的賣的也幾乎都是"大眾化"的零組件).
所以小弟想請教您.是否有機會買的到西門子的繼電器.自己DIY修裡.可以的話當然是想用西門子的.哈哈...(其實是被您那E46 DIY日記感動到^^" |
恭喜洗那麼多的油泥出來，引擎應該很乾淨了，一切都很完美，唯一憾事就是螺絲鎖太緊造成崩裂，這種心情我有過。
|
引用:
小弟找找看，有問到的話會再通知您。 台北光華也不像以前了，現在電子零件越來越少，像以前一堆學生擠在電子零件店，一人手上拿一個小盒子挑零件的情形已經看不到了。 |
引用:
至於崩掉的水龜小弟一直盡最大的努力忍住不要換掉它，為了看爽去花這條好像不太划算。 |
嗯嗯.麻煩您囉^^
|
引用:
|
引用:
可以延用方向盤控制功能，音質也還過的去，雖然用在大多數的BMW上都沒有支援 ID3歌曲名稱顯示但有MP3功能也支援方向盤控制，算是一個堪用又不必投資太多成本的產品，這也是小弟選擇它的原因，老車了不想投資太多。 它還有一個缺點，由於界面開關機是由ACC控制，在轉鑰匙過ACC啟動界面後要等一段時間讓界面讀取SD卡或是USB碟裡面的歌曲內容資料，歌曲越多資料越大讀取時間越久，所以要等上一段時間才可以使用，大約二三分鐘或更久，所以我是又再加裝一個開關把ACC那條控制線接到Vcc 12VDC讓界面保持待機後由音響主機控制它開關，這樣上車就隨時能聽，鑰匙關掉ACC也能聽。 如果要長時間不用車的話再把加裝ACC的開關關掉讓界面完全關機，避免界面待機時消耗電力，先前小弟裝車樂寶的界面時就有一次停車不用10天結果電瓶被界面待機電流吃光光的情形。車樂寶先前不小心被小弟拆壞，現在小弟車上是裝出歐美比較多的Yatour。 原廠CD箱是恆電的，CD箱喚醒與待機完全是靠 i-Bus控制但是待機電流非常低所以不太會吃電瓶。 |
引用:
V23084-C2001-A303 這一顆，有西門子也有泰科二個牌子，我有找到但是報價很亂有所謂全新品、庫存新品、整新品而且一顆也不太便宜，所謂全新品差不多要二百塊，整新品也要100塊，不過比起買翻修過的GM5來說，如果自己能換的話自己換二顆也還是划算。 GM3、GM5一共有三四個不同料號的繼電器，有控制中控鎖跟控制電動窗的，要確定需求才好備料。 |
感謝大大.價錢差不多買全新的卡安心^^.小弟預計要4顆V23084-C2001-A303+2顆V23078-C1002-A303麻煩大大囉~
我把便當盒拆下來標籤標示GM5.我一顆顆檢查確認是V23084-C2001-A303共4顆(控制門鎖*2+控制後窗*2) 其中管理右後門玻璃上跟下的繼電器故障.為了拆這顆離請出哈摳吸錫機處理.但離類下方一條很細小的線路依然是很不給面子脫落了.索性連左後門這顆離類也拆了.除了方便處理脫落的線路.離類一起換新也好(免得為了某顆離類再拆一次便當盒...哈哈) |
因為大大用HAKKO吸錫的時候是從PCB背面吸，如果溫度不夠的話繼電器這一面就可能吸不乾淨沒有完全分離，拆繼電器的時候就有可能去扯到線。
不過這也沒關係，跳一條線就可以這只是小事一件。 我明天會去電子市場買東西到時候再順便幫你買。 |
哈哈.對阿.就是沒吸乾淨....網路爬文建議至少要430度.臨時又找不到控制插卡.鎖在400度加減吸...>"<
繼電器就麻煩您了^^...萬分感謝~ |
引用:
不過這對電子科的人來說，真的是小兒科。我的功力只剩下換機油而已。 |
引用:
話說幫您『吸』的好同事是長頭髮的嗎？緊來酸.............. |
很讚又厲害
|
3 個附件
昨天出差回泰國後第一天上班，要出門發動車子時突然發現，靠夭，昨晚還好好的怎麼今天突然就這樣三腳三腳的抖這麼厲害，抖到整台車都在震感覺好像有一缸沒有點火，沒辦法，趕著去公司開會等晚上回家再說。
在公司心情也不美麗，上社群取暖時小弟認為第一嫌犯就是買回來後十年從來沒換過的考爾掛了，小弟正在頭大沒有診斷電腦時熱心的祖師爺 dj 大大提醒小弟說 INPA也可以診斷，對候，我怎麼那麼笨。 本來想溜班去買考爾，但是一整天都在忙沒時間，又想到考爾貴貴還是等確認後再說。 晚上回到家後架起電腦撈數據一看，第六缸有問題。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383046167 把第五、第六缸考爾對調後再看一次，換第五缸不對了。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383046167 這下確定是考爾了，只是三更半夜那些材料店也都關門休息了，明天再說吧。 今天起床後先進公司處理交待完工作，溜班去買考爾回來把第五缸考爾換掉，耶~~~~ 不抖了。 小弟的車2002-Jan-09出廠時裝的是BREMI 2001-Sep-15生產的考爾，新考爾一樣是 BREMI，2013-Mar-12出廠，一支考爾用十年，夠本了。 另外一個小插曲，M54前後期的考爾不一樣，2002-Sep之前用的是與M52通用的舊款，2002-Sep以後的M54是新款考爾。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383046167 |
看數據 其實可以全部換掉了 免強第一缸算還OK 新品數據好像都是零點幾左右 你換上新的那隻後再看看數據是多少 我的老腦筋不知道有沒有記錯~~~
|
對了~~台灣材料商才一千塊一隻~~下次回來再買回去泰國換吧
|
補充一下，看數據有另外二三支考爾也在看日子了，但是泰國零件貴所以打算先換一支撐著用，等下次回台灣再買回來換了。
泰國BMW原廠一支考爾報價3800多還要加7%的增值稅，台灣差不多可以買四支。 後來小弟是外廠叫貨，BREMI 一支1700。 |
引用:
|
引用:
|
引用:
|
ST大~不知道繼電器有消息了嗎?哈哈
話說.考爾跟我家對面鄰居拿BOSCH的好像才1150~"~跟泰國的3800↑比.突然覺得好幸福...XD |
引用:
台灣零件都比泰國便宜，我買過電子風扇泰國原廠26000+7%，外廠14000，台灣買6300，也買過330原廠煞車碟盤，泰國原廠32000+7%，外廠18000，台灣買5600。以上說的都是正廠零件。 考爾不知道是BOSCH好還是BREMI好。 |
感謝您^^"
因為便當盒我暫時接上線組吊在那兒使用車子.怕我家女王不小心踢到阿司更麻煩.請她當後座買家到後面坐還會"張"勒~ ((女人心海底針.王位幾天沒坐又不會怎樣...噗~ 考爾這2個牌子用起來.說真的是"無感"耶...點火正常就好~哈哈 |
ST大~再請教您一個問題.我朋友的是99年E46-320四門車型.去年購入的.他的前窗是雙門模式(車窗會自動啟畢一小縫).不知能否用NCS編程修正...
車窗緊閉時.飽滿的關門聲他都感受不到...(偷笑~ |
引用:
電動窗改回四門模式當然可以，只是這個在GM裡面是那一支code在負責這我還要找時間看一下，最近比較喜歡處理硬體零件更新。 |
INPA檢測M54單缸不點火
6 個附件
上一頁紀錄了28號當天發生引擎嚴重抖動，看當時抖動的狀況評估應該是有一缸不點火，後來用平常編碼在用的 NCS Expert 附帶的 INPA 檢測並交叉對調考爾後確定是考爾故障，昨天換新考爾後急著出門沒有再接電腦撈數據並清除故障碼，剛剛回到家想起這件事就再架電腦撈數據出來看換新考爾後的情形。
先前接電腦查故障時從INPA觀察到的數據，可以看到第六缸大幅度偏差。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383046167 第六缸燃燒有問題，簡單的小毛病有可能是噴油嘴、火星塞、考爾，小弟從最容易拆的考爾開始交叉檢查，雖然已經知道是第六缸有問題但還是決定全部對調比較，第一缸與第二缸對調，第三缸與第四缸對調，第五缸與第六缸對調後撈出來的數據是這樣。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383046167 從數據上看到燃燒不良大幅度偏差的缸數變成第五缸了，看來很幸運這次搖搖樂的症頭只要換考爾就好，同時看到數據上顯示除了第一缸(原來的第二缸)之外似乎其他幾缸的考爾也在看日子了，小弟不覺得奇怪畢竟這六支考爾從出廠以來都沒換過，這六支考爾已經滿12歲又45天同時也已經工作了快12年，就算全壞了也不為過。 前面小弟說明過，泰國零件很貴所以就只先買一支回來替換掉已經故障的考爾，其他的等回台灣時再買回來泰國更換，這裡是昨天更換單支故障考爾，今天晚上下班回到家後撈的數據。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 數據會小範圍浮動，這是另一張圖片。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 很有意思，原先表現不佳的幾缸現在竟然正常了，一支故障的考爾居然可以影響那麼大搞到其他幾缸都跟著有狀況。 不過這還是不能阻止小弟換新其他五缸的考爾，雖然只跑了11萬1千多公里但是工作那麼多年也該讓它們退休了。 順便看了看其他幾個相關數據，剛剛這樣一路『佩』回家後油溫好像有點高，怠速空流16.5Kg好像也超過那麼一點點。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 最後再把錯誤碼消一消，消錯誤碼前看了一下記錄，直接記載有 『243 burning fail Cylinder 6』這個記錄還有另外二個故意製造的錯誤碼，一個空氣流量計還有一個DISA。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1383158920 錯誤碼就這三個，其他沒了。 |
平穩值就是零點幾這樣就對了，還好記性還不算太差，沒跟你說錯，哈
|
引用:
但是目前開起來沒有啥米不良感覺，處理結果請容小弟後續稟報。 |
引用:
|
引用:
dj大大用的那套檢測軟體跟小弟不一樣，不同軟體有不同的數據取捨值以及訊號截取點以及各自運算標準、參考數據環境、顯示的方法都不盡相同，dj大大用的那套我知道只是還沒有出手買下來，這一套在怠速低轉DISA沒打開的情形下確實是只有三缸有吐數據流出來，我覺得這也是一個簡單、初步判斷DISA動作正不正常的方法。 小弟用的是最基本的INPA在撈數據，INPA的數據流與那套我沒下手的軟體比起來應該算是陽春多了，只是在這次單支考爾故障的事件中也正好派上用場，以小弟的立場小弟只是DIY也不是開車廠只要問題解決就好了，因此換單支考爾前與換新單支考爾後其他缸的數據差異為什麼會那麼大的原因小弟也沒有追根究底，畢竟小弟是電子科而不是汽修科的，呵呵。 小弟DIY時會有個毛病總是怕螺絲不夠緊才會一直加力造成過緊鎖出狀況，所以小弟也總會在適當的機會提醒自己或是DIY的車友：不要鎖過緊。 小弟第一次鎖太緊出包就是把E34的水箱洩氣螺絲鎖太緊結果把螺絲孔座撐裂造成漏水最後換水箱，那麼多年還是不長記性所以後來就備了扭力扳手可惜不久前某一次洗車時被偷了，要來趕快再買一支。 However, dj大的意見正好提醒小弟清ICV時順便檢查一下DISA，在DIY時能夠有車友前輩三不五時提醒一下、給予DIY的建議總是好的，而這個才是重點，像大大您建議小弟的蜆殼牌機油小弟就剛好能及時試用，還打算用您建議的這支跑個三萬後看清潔的結果再來考慮下一支可能試試蛋王大大用的白金美孚1號。 |
哦~~~是另一種不同的數值
還以為是先前的運轉平穩值 三缸無數據 就算發的動 應該會變跳跳車吧~~:D |
應該說是同樣的數據，只是不同軟體有不同的顯示定義方式。
重點是 dj 大熱心提醒小弟要注意DISA有沒有漏氣，這熱心才是重點啦。 今天又過來大陸，看到正BREMI考爾一支不到800，泰國外廠一支這裡買二支，泰國原廠一支這裡可以買五支，有便宜。 |
沒有想到單支考爾就有這麼大的影響，這樣子需要全換嗎？看來數據很漂亮啦？
|
引用:
|
引用:
|
沒問題啊，我自留一支、dj大一支，你一支另外還有二支可以送。
|
我我我....剩下的兩支給我.... :D
ㄟ...跟E39的一樣嗎? @@ |
引用:
|
引用:
最好還是用VIN查一下吧。 |
引用:
|
引用:
|
6 個附件
ICV怠速馬達、怠速控制閥清潔。
昨天星期六不上班，家人各有行程安排不用陪，也沒有客戶、廠商來訪需要照顧就好好的補個眠睡到快中午，醒來東摸西摸到了二點多才想到怎麼不趁這個空檔把一直想清潔又從來沒清過的怠速馬達清一清，想到就馬上換衣服下樓開工。 目前小三怠速一直都還很平穩，就是沒完全熱車的狀況D換R或是R換D時怠速會往下掉一大截再馬上拉上來，雖然時間很短但是看轉速掉到差不多四五百差那麼多又會感覺頓一下這樣心情就是不太美麗，拆開把ICV怠速馬達清一清再說吧。 要拆的東西不少但是要動到的螺絲並不多，只是要注意一下細節，先拆集氣箱。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 為了手路空間，要先拆冷氣進氣濾網、濾網架。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 再拆冷氣濾網架下面，電腦與引擎之間的隔熱板，這樣就有比較大的空間拆怠速馬達還有一些管路。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 為了避免意外造成嬌貴又貴森森的DISA不小心被損傷，最好還是把DISA也拆了，這裡就很清楚的看到ICV本尊。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 小弟到這裡就卡關了，一來是上、下進氣喉管都已經有破損要等買料換新，二來是ICV固定架的螺絲不知道是因為出廠後就沒動過螺絲卡死拆不下來還是尺寸規格不符，小弟在國外網路上找尋大量資料都說ICV與DISA的螺絲一樣都是T40但是小弟發現DISA是T40沒錯，而ICV螺絲似乎小一號，如果用T40只能淺淺的卡進去螺絲一點點而已，這下不但螺絲拆不下來連螺絲頭都有部份崩牙。 上進氣喉管有二個地方裂開。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 下進氣喉管在ICV歧管的地方有破洞。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 看情形只能先復原，年底前都比較忙也不知道什麼時候才有時間再找時間去訂零件回來處理。 真鬱悶。 |
天阿 一堆神人
|
:)感謝分享!!
|
ST5618大
每次看你新的日記只有佩服而已 能挑戰拆進氣岐管嗎?我想拆起來清積碳,但是找不到教學 |
引用:
|
怠速馬達做那2顆不緊.你試試用斜口鉗咬住螺絲頭轉動看看.
拆歧管要準備噴油嘴油環喔! 拆下順便換新的油環較好! 要拆歧管時間要夠.拆的東西多.一些細的管子又很容易一拆就斷.所以要準備齊全在施工! http://i239.photobucket.com/albums/f...ps86d60b46.jpg http://i239.photobucket.com/albums/f...psc266f11e.jpg http://i239.photobucket.com/albums/f...ps840d3554.jpg |
引用:
|
引用:
|
引用:
http://ills.bmwfans.info/3hps.png 3號、5號、6號這三個。 上下橡膠進氣管還有中間一截塑膠管全換新、怠速馬達也幫我清好、那二顆頭崩掉的螺絲也幫我換了新的代用螺絲，買單一共： 上管：1,212 下管：618 (也可能我上下記錯價錢，因為單子是泰文我看無) 中間接管：542 工錢：300 總共2,672銖約等於2650台幣，小費打賞1000。 工錢三百！？！？真搞不懂我自己是在DIY心酸的，假日時間還不如多休息養足精神，再來賺錢讓別人修這樣不也很好？ |
引用:
(真搞不懂我自己是在DIY心酸的) 自己DIY有成就感.有那種自豪的爽度.對自己的車又多一份情感.. 雖然自己DIY省不到幾個錢.有時候還會因為沒拆過而拆壞東西.但就是甘願.. 不知這是甚麼心態!! 反正我自己只要有時間.有工具.我都會自己處理.除了要特工或冷氣項目 對了! 林大哥:你要拆進氣歧管時若爆震感知器不貴的話.建議一併換掉. 聽阿修說這壞了不會亮燈不會顯示故障碼.若改天要要換又得拆一次進氣歧管. |
引用:
中管是想說那麼多年也差不多老化，反正不貴就順便換一換，另外一個F型接頭是因為庫存沒料還要德訂，不然也換了。 拆歧管真的不算小工程，二顆爆震感應器就在第二缸進氣歧管下面的位置還有第五、第六缸岐管中間下面的位置，這些藏在深宮內院任勞任怨的老年零件既然有機會拆開重見天日那當然是要做一次工換掉的，謝謝您與修哥幫忙提醒。感恩。 |
引用:
我的拆下來都變色脆化掉了 .http://i239.photobucket.com/albums/f...ps21c88816.png http://i239.photobucket.com/albums/f...8/DSC05404.jpg http://i239.photobucket.com/albums/f...8/DSC05401.jpg |
1 個附件
再次感謝蛋王大大提醒，在您這張照片上可以很清楚看到那二根水管。
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384973213 |
引用:
上星期一台330車友過來，配的正是有電磁閥的PES模組頭燈。 順便幫他coding一下，感覺夜晚有扎眼睛拋媚眼的感覺。哈哈。 不錯。前方如果沒車，開下去，感覺前途光明了起來。 |
好亮~好專業
|
5 個附件
E46日記插播E90大燈鏡片拋光。
賤內的E90經過這幾年來的使用也才不到六萬公里但是大燈鏡片已經有些刮傷實在醜的不能看，E90不像E46可以換鏡片所以一直想找時間拋一拋，卻又有點捨不得拋掉鏡片外面那一層硬化鍍膜。 今天比較早下班回家又聽到賤內在唸她那台車的大燈醜，想想守著那層已經一堆刮傷的鍍膜不拋也還是一樣醜還不如先拋光後再去貼膜延長耐用度，下定決心後先吃飽飯然後就接著開工。 先使用600號砂紙打磨掉刮傷，再用2000號砂紙磨光，接著再用粗蠟，粗蠟用完再用細蠟，完成後的效果馬馬虎虎，至少比原來霧朦矇一片像是白內障那樣好看多了。 鏡片要是能拆的話就可以趁出差的時候帶去大陸請廠商再過UV硬化處理，可惜鏡片拆不了又不可能整顆燈帶去，殘念。 右燈施工前。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1385057655 右燈施工後。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1385057900 左燈施工前。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1385057655 左燈施工後。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1385057655 拋光處理完後眼神變的有『精神』多了，明天讓女兒開去貼膜。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1385057655 |
引用:
|
同學 ，你的手藝真的不錯 ，燈殼都恢復生命了 ，好讚
|
因為查冷車微抖的問題，S大講的這幾條管子昨天也換了，有點費工，車廠拆得很辛苦，因為另一端繞到引擎下部，接口完全看不見，又怕弄斷....
換好後一直啟人疑竇的"汽缸平穩運轉"值就正常了，都維持在零或零點幾的數據.... 管子老化狀況與S大雷同，沒拆時完全看不見。 但冷車微抖的問題還要再查...本來懷疑有問題的空氣流量計(8)應該是好的，要再裝回來。 不過解決汽缸平穩運轉也算是大功一件。 之前引擎上半部的所有油封已經都換了，包含可變汽門，現在又將管線更換，考耳也換過測試(排除)，含氧感知器更換測試(排除)，空氣流量計換新測試(排除)，今早的冷車依舊微抖，還有其他可能嗎? 用舊了的引擎腳需要換嗎?會有改善嗎? http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1384676752 http://ills.bmwfans.info/3hps.png |
引用:
其他就沒什麼了，很簡單，頭尾大概一個小時多就搞好了。 |
引用:
可變油封換了，考爾沒問題，PCV？還是哪裡有漏真空？ 引擎腳造成的抖動是共振的抖而不是運轉不順的抖，如果當做老零件保養更換也不錯，但是跟這個問題應該關係不大。 |
引擎腳老化的話 ，手握方向盤會麻麻的 ，狀況越糟越麻
|
ST大人真是太神了,
您的DIY紀錄不知道造福多少人, 感謝再感謝!! |
ST大~小弟發私訊給您囉(關於繼電器購買^^)
另外想跟您請益一下.小弟車上是飛利浦卡帶主機.不知能否移除卡帶裝置直上MP3解碼板呢? 我有試著拆下卡帶裝置但主機出現TAPE ERROR~"~ [IMG]http://farm3.staticflickr.com/2860/1...b020a614fa.jpg[/IMG] |
引用:
如果像我那樣改的話焊線什麼的要注意嘿。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1368898342 |
介紹超詳細的
大哥真是讚!! |
ST大的建議總是非常實用.... :D
|
感謝大家不嫌棄啦。
最近有在想拉一台E30雙門回來落M54B30正在找資源，DIY不但會上癮還會越玩越大，慎之慎之。 |
ST大~因為有點異想天開的想法是移除卡帶裝置.置入MP3解碼板.可聽片箱CD又可聽MP3...哈哈.所以想把MP3解碼板的音源走卡帶音源.小弟有查HA12161FP的DATA.在沿著線路查到TDA7342的L2 IN(左右聲)...只是不知道這方法可行否.畢竟這不是傳統卡帶裝置把某個感應開關接地就解決了~"~
補充:打算用的是這款俗擱有力的MP3解碼板.放排檔桿前菸灰缸應該不賴^^ [IMG]http://farm3.staticflickr.com/2856/1...d415388a13.jpg[/IMG] http://farm8.staticflickr.com/7428/1...0e0e6d4613.jpg Flickr 上 iplayled 的 IMG_7707-1 |
引用:
也許可以接去AM收音機的輸入端反正AM也沒啥米在聽，或是移除錄音帶組件再用錄音帶的輸入端，我的錄音帶主機內部構造跟你的好像不太一樣，我曾經檢查過只要接地一條訊號線就不會出現Tape error但是後續會有控制的問題，例如按到快轉或是方向鍵時主機會暫停音頻，但是又沒有機械結構動作來驅動音頻回復所以會變成沒有聲音。 方向盤控制也只能調整大小聲。 |
如果車上主機是比較新款、有第二組Aux輸入的話就可以把這塊板子的輸出接去Aux，這樣你的CD箱就一樣可以保留來聽，只是這樣方向盤控制還是只能調大小聲不能控制選曲，至於板子開關機與音響連動倒是不難，不知道這板子上那買？？想買來玩玩看Aux。
|
引用:
如您所說卡帶有控制上困擾(少了機械驅動會斷聲).目前放棄這個選項.我看原廠主機電路板上TDA7342的IN-1是給廣播用的／IN-2給卡帶／IN-3給CD用 目前打算將廣播這路左右聲道截斷.截斷後通往TDA7342這端接MP3解碼板音源輸出.原廣播輸出這端接到MP3解碼板音源輸入(解碼板上的AUX)...應該可行吧:lol |
引用:
還有，這種接法只能用方控的音量大小鍵，而且我不確定如果不小心按到選台或是電台記憶選擇的時候會不會斷音。 另外我看TDA7342 Datasheet寫有四組輸入：IN R, IN R1, IN R2, IN R3, IN L, IN L1, IN L2, IN L3應該是給四個音源AM, FM, CDC, TAPE，沒記錯的話以前E38上是用TDA7318，當時我是把AM的廢掉拿來做Aux輸入反正AM也沒有在聽，不過在E46上也可能AM+FM是做在同一個模塊上共用一個輸出這樣就空一個下來給電話或是AUX用，剛剛想找TAPE主機出來看我的卡帶主機是用哪一顆TDA結果翻來翻去找不到，不知被我丟哪裡去了，金害。 |
引用:
|
報告ST大~終於搞定2大工程了
1.收到您的繼電器後.換上了功能無誤.銅箔脫落也跳線修復...急著上車測試忘記拍照ㄎㄎ.. 2.MP3解碼板最後跟朋友討論結果.決定以截斷CD音源方式...原本的CD箱音源接到解碼板AUX.解碼板的輸出由IN-3(原CD輸入端)...車上測試音量為廣播>解碼板>CD箱.解碼板輸出訊號強度剛好介於中間...我朋友整個滿意到不行...哈.成就感真是無價!! (操作模式:MP3解碼板插入SD卡或隨身碟時自動讀取.可用遙控器控制切換到AUX.就變成放CD箱音樂) [IMG]http://farm4.staticflickr.com/3815/1...c1d6a98159.jpg[/IMG] |
引用:
有機會下次去大陸出差我也要搞一片解碼板來玩，可是這樣方向盤選曲控制應該不能用，只能調音量大小聲...... |
引用:
|
引用:
|
8 個附件
有一陣子沒有更新這一帖了。
先前在改裝版開帖討論改裝重低音來補強E46原廠音響系統低音表現的不足，期間也曾經前往泰國當地所謂的音響改裝名店詢問改裝方案，小弟希望能在低音部分做小幅度提升，可惜這些店家只想坑殺客人：10吋重低音喇叭、製作音箱、加裝低音擴大機，一家店開口六萬另一家店開價二萬，小弟覺得這樣的花費太超過所以決定先花小成本買一個薄型重低音來試試看效果，體會一下低音能夠提升的範圍與小弟期望效果之間的差異。 小弟E46 330i配備原廠Hi-Fi系統提供10通道擴大機來推動前門照後鏡位置二顆高音喇叭、左右前門板中音喇叭、左右前門板低音喇叭，左右後門板高音喇叭、左右後擋風玻璃棧板低音喇叭等一共十顆喇叭。 有鑑於汽車車箱中的聆聽環境以前座音場為主，先前小弟已經將前座左右高、中、低三顆喇叭改換成原廠六支Harman Kardon喇叭，中高音表現在可以接受範圍，低音就明顯不足只是還下不了決心去挖前門鈑金。 左右後座門板高音喇叭、後擋風玻璃棧板左右低音喇叭先前也因為膠圈老化損壞而更新，現在看來當時是多花的。 所以小弟考慮的設定是前座不動，後座直接拉重低音補償E46設計上先天不足的低音。 後座重低音的安置考慮上小弟想過幾個方法： 1. 裝10吋重低音喇叭並訂做音箱搭配重低音擴大機。這個方案勞民傷財，如同前面敘述小弟的經驗，花費太大效果也可能如同車友拼圖提醒過的『低音表現可能會喧賓奪主』，最主要還是擔心原廠線路被改動太多，內裝被亂搞（後座鋼板可能要拆）佔用後尾箱空間。最主要的原因還是…………太貴。 2. 裝主動式低音音箱。這次回台灣期間有利用空檔去逛了一下高雄幾家汽車百貨，看上一套Soundstream的主動式音箱『蜘蛛』開價不到一萬，MTX也是一萬有找，可惜受限體積重量讓小弟沒辦法空運回泰國，海運又太慢再說也是會佔用後尾箱空間所以只好殘念。 3. 市面上有很多的薄型重低音，小弟在泰國有看到過Focal要價一萬初，也有很多實惠的其他品牌而這次在高雄正好看到一個二手近新品，相比於那些搶錢名店的開價這台要價非常便宜而且寬度正好是24公分似乎可以塞進去後座扶手空間的23公分寬度，這樣就不用去塞在座位底下不夠高的空間同時也比較好拉線。 買回來測試的薄型重低音，試試看塞進去扶手位剛剛好。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1394398441 開始施工，拆後尾箱右側邊飾板，把電源線接上電瓶正負端，拆後座椅背將電源線穿過鋼板到車箱內。 正級。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1394398441 負級。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1394398441 後座鋼板，除了主電源線之外還有很多孔可以穿線。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1394398441 拆後尾箱左側邊飾板，由於小弟準備從後檔風玻璃棧板的低音喇叭拉線接重低音的高位準輸入，找到功率放大器的線端後覺得不太想從原廠擴大機接頭這裡剪線就開始一路查。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1394398441 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1394398441 發現原廠擴大機的輸出線是先進到車箱內以後才再走線到後檔風玻璃棧板去接左右低音喇叭，就從這裡剪線。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1394398441 小弟用接線套管連接上電線後再用夾鉗壓緊套管，外面再用二層熱縮套管做絕緣。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1394398441 最後是啟動重低音的Remote信號電源，查證後知道原廠擴大機的第10腳Antenna也就是前一張圖中的白色線，並聯出來接上薄型重低音。 一切就續，打開音響測試工作正常，低音提升的程度達到小弟的要求，花費不到三千就搞定，爽。 後記： 有關擴大機啟動電源Remote，原廠音響並沒有這一條控制線而是有一條叫做Antenna的控制線，這條Antenna控制線根據小弟測量的結果並不是開啟音響後才有輸出，而是鑰匙轉第一段ACC後就有電壓輸出，不管音響主機是開還是關的狀態。 換句話說，即使主機是關機狀態下只要轉動鑰匙到第一段ACC後，重低音音箱就開始工作，所以轉鑰匙發動以及熄火時重低音音箱都會有『碰』一聲。 小弟還不確定這聲『碰』是因為電源啟動引起還是高位準輸入引起，今明天再找時間處理了。 |
不得不說真的很強
|
引用:
不過DIY是這樣，常常現場才發現有其他問題要解決或是臨時發現實際情況跟計劃中的不一樣，這時候就要考慮解決的方法，而考慮好後真要動手處理下去又會猶豫老半天，以小弟剪喇叭線的例子來說在發文打字時很快，但是當時猶豫了最少半個小時不斷思考有沒有更好的解決方法最後才真的一刀剪下去，這一刀真的比剪百達翡麗的原封還難剪，只因為剪下去後就不再是完整的原廠線路了。 小弟DIY真的花很多時間在“想”這件事上面，有時候都覺得自己想太多。 |
厲害
|
ST哥真厲害，都不讓老泰賺台灣人的錢。XDDDD。
接法跟我一樣，但是我的啟動線是接在數位電視的啟動線。 所以沒有你說的那問題，你在用測線儀去測試看看有沒有別條線可以拉阿。。 |
dj 哥，我也想輕鬆一點讓別人做給別人賺，但是他們都要賺我那麼多：從六萬到二萬再到最後只花三千自己DIY，花錢事小只是小弟不想當傻瓜被這些店家宰盤子所以只好自己來。
開關電時重低音會『碰』一聲的問題解決了，是 High Level 輸入造成的問題，原理就懶得解釋了，後來加裝了一個可以調整信號電位水平的高轉低、阻抗匹配就解決，現在通電與斷電時不會再有碰一聲了。 可惜找不到原廠E38或是E39用的5.5寸雙音圈低音喇叭，不然就可以在原本的喇叭位置安裝，然後串一個擴大機在後車箱就可以，這樣內裝上更完整。 看有沒有緣份能找到原廠E38或是E39用的5.5寸雙音圈低音喇叭，不過目前無論是聲音還是視覺的效果都讓小弟非常滿意。 |
請教ST大大開關主機時會『碰』一聲的問題。
自從換了一個大螢幕導航的主機后，每次開關主機時都會『碰』一聲，如果主機是關閉的時，開鑰匙發動和熄火就不會有『碰』一聲。但是如果主機一直是打開狀態的話，開鑰匙發動和熄火時都會『碰』的一聲，弄得付駕位上的朋友經常會被嚇一跳。。。 我的車型是E46 330CI，換裝的就是很多站友也有使用的安卓車機7吋大螢幕呀，不知道其他使用的站友會不會也遇到這個問題呢？ 我車上原廠的喇叭都是Harman Kardon這個牌子的，後檔風玻璃棧板下方有一個Harman Kardon的重低音箱，這個在4D E46上好像比較少見。。這個『碰』一聲的問題會不會就是來自于這個重低音箱呢？有什麽好辦法解決嗎？ |
hrc大，您的車是Harman Kardon的系統與小弟低一級的HiFi一樣有配擴大機，而目前市售的大螢幕我看過都說不適用有配備原廠擴大機的車種，這也是我一直沒有裝大螢幕的原因，而每次看到新賣家推大螢幕時我都會先問：有原廠擴大機的車種能不能用。
原廠主機與大螢幕一樣本身也是有功率輸出，但是原廠主機在配備原廠擴大機時會降低功率輸出位準來匹配原廠擴大機的輸入，而大螢幕主機上面並沒有這個功能，所以大大要做的應該是在大螢幕輸出端與後級的中間加上衰減器，但是一般這些衰減器或多或少都會影響音質，所以換一個方式就是改裝大螢幕主機來調整降低輸出功率，這部份就要看原廠擴大機的輸入信號電壓位準範圍來調整，可能直接跳過大螢幕本機的後極放大，或是修改大螢幕本機後級放大的增益值降低放大倍率也就是降低信號輸出來調整搭配原廠後級擴大機的輸入需求。 希望那些生產大螢幕的廠家能看到這一段，然後在主機設定菜單選項裡增加一項調整輸出信號強度的功能，這樣有配原廠擴大機的車種就可以安裝大螢幕主機又不用自己傷腦筋去修改了。 |
非常感謝ST大大的詳細講解！看來這個問題的解決辦法已經超過了我的能力範圍了，，因為小弟對這方面幾乎一竅不通呀。。
現在打算跟著大大的步伐，DIY更換M54B30引擎的雙VANOS油封，已經跟蛋王大大下單取料了，看了ST大大您圖文並茂的講解過程后，有點迫不及待的躍躍欲試！當然，也做好了腰骨殘廢的準備。。哈哈。。 早前也有看著您的DIY日記學習了加裝換檔撥片，非常成功！說來才想起，一直偷師這麼久，還沒有正式跟您道謝呢！ |
客氣了，感謝hrc大大您不嫌棄。
|
更新一下保養記錄，雖然不是DIY但也幫記性不好的自己留個記錄。
上次DIY換VANOS可變汽門油封後又換了鳥蓋油封、火星塞油封，之後在2013-09-24 110546Km換了機油，棄嘉牌換成殼牌法拉利標全合成5W-40，這次在2014-03-21里程來到115592Km就再換了機油，同樣是殼牌法拉利標全合成5W-40，原本計劃是4000Km換油結果還是拖到5000Km才換。 這次殼牌跑5000Km後洩出來的舊油也算很黑，差別是這次不像先前嘉牌抽出來的舊油那麼黏稠，另外這次換油也有用Shell D22中洗油清油道，這次洗出來的油就比上一次洗出來的油清澈的多。 2014-03-23要出差五天，就利用五天不用車的時間進廠更換一些還沒有壞但是已經使用一段時間可預計的消耗品： 油氣分離PCV：舊品還很乾淨也沒有積油在裡面，清潔後留下來做備品或是做人情。 爆震感知器：舊品功能正常，線組外觀正常，清潔後留下來做備品或是做人情。 曲軸感知器：舊品功能正常，接頭外觀正常，清潔後留下來做備品或是做人情。 另外也請車廠拆岐管的時候順便清潔相關部件的積碳以及更換一些小油封環。 拆岐管就順便把歧管下面二條水管換新，其中下面連接副水箱的水管還很新，但是上面連接熱水排的水管在前端接頭就已經硬化了，拆的時候破了一角後就直接請進去垃圾桶。 另外還換了後差油，因為上次地軸油封漏油更換新油封時沒有補足失油。 也把跑了三萬的煞車油給換了。 因為到目前為止自己還沒有地龜頂高機，所以這些需要頂高的項目也只能靠別人了。 再來就是避震器，進廠時小弟把打印出來的工單交付給車廠但是他們竟然沒看清楚明細中註明更換『前、後』避震器，結果只換了前面一對把倍適登黃筒B6按照小弟要求換成SACHS，但是後面竟然沒換，出差回來牽車時發現後是罵到不行。 這二天又正好有車友討論避震器，做了些功課後才發現原來避震器一直都裝錯規格，跑了四萬五掛了一支。 下面是小弟在其他帖的文留在這裡統一記錄。 小弟前面的B6掛了一邊，這次想說換舒適一點的所以就換成SACHS結果前面被抬高了大約一指，印象中車高是彈簧決定的所以換避震器似乎不應該會改變高度才是。 有點疑惑中....... 小弟測量輪圈下緣到葉子板輪拱的高度間距，用左駕車的說法是駕駛座597，副駕座589，拆換下來的B6型號是VE3-B504還有VE3-B505，另外想查看一下目前新裝在車上的SACHS避震器型號可惜看不到，要找時間拆輪胎才能看了。 所以先前倍適登賣店幫小弟安裝的B6是錯誤的，或許他們沒有查驗小弟車身號不知道小弟是M Sport 底盤，又或許是故意安裝一般E46六缸用的型號。 小弟查ETK看M Sport 替換的避震器中，倍適登的料號是VE3-B506與VE3-B507，比對過前面BB0606大大提供的連結中，倍適登型號也就是B8才是對應M Sport 的避震器。 ETK上查到對應M Sport 的前避震器： Bilstein 35-115069 （VE3-B506） 35-115076 （VE3-B507） SACHS 290 949 290 950 其他品牌例如BOGE、KYB、MONROE、TRW 等可以參考 http://www.etk.cc/bmw/ZH/parts/aftermarket/31312282459 對應M Sport的後避震器 BILSTEIN 19-103150 SACHS 290 951 其他品牌例如BOGE、KYB、MONROE、TRW 等可以參考 http://www.etk.cc/bmw/ZH/parts/aftermarket/33522282461 對應開版大的標題，小弟當年改避震器就真的是改到落賽還落了那麼多年：2010.07@70000Km till 2014.03.25@115500Km，那麼多年用的竟然不是對應M Sport 彈簧的 B8而是對應一般原廠彈簧的 B6，真丟臉。 上星期利用出差五天的時間把車送進廠換一些消耗品還有避震器，結果不知該說運氣好少花錢沒有被亂裝還是該說車廠白癡，竟然沒看清楚小弟列印出來的工單只換了前面的避震器而後面仍然是倍適登，又不會想說怎麼只換前面不換後面？這下好了，小弟現在就真的很猶豫是要再改回對應 M Sport 的筒身還是就這樣先開，不過再怎麼說應該還是先拆下輪子看看到底現在是被上了那一組SACHS。 出差回來花錢贖車結果還心情鬱悶：先是取車時車廠告知空流掛掉（前一二個月還好好，出差前用車也沒感覺有啥米不對），插電腦看空氣流量計時又發現DSC電腦有問題：DCS電腦裡面VIN都變成0也沒有學習值，偏偏DSC防滑功能又有動作也沒有亮故障燈，再來又是這個落賽避震器問題，快抓狂了。 車車不想被改壞、修壞，先仔細做功課真的是非常必要的。 沒想到自己沒做好功課只相信店家的結果就是中招，花了錢卻沒有用對東西，雖然說一樣可以用，也有很多前輩說差異不大但是規格不對的零件用了就是不爽。 這下不知道該怎麼繼續處理後面沒有換的那一對避震器了，話說用了三四年也跑了四萬五似乎也該換了，但是到底該搭配已經換新的前避震--普通SACHS，還是前後都換成對應M Sport 的 SACHS？那前面全新的普通SACHS該怎麼處理？ 或是前後都換成對應M Sport的倍適登B8？後面B6也還沒壞沒漏，這樣換有點傷本。 還是後面B6不動，前面換成B8？倍適登說真的在市區還有點跳，不舒適，到底該怎麼取捨？ 前避震更換的錯誤已經造成，看來還是先拆前輪確定一下目前裝在車上的是SACHS的那一支？後面再來打算。 養車還真煩。 |
抓到異音的兇手：後桶蓋。
抓到異音的兇手：後桶蓋。
長久以來一直都誤會避震器了。 症頭： 車子左轉或右轉上坡道，例如從大馬路右轉進入洗車場，在前輪高度比後輪高、車身右邊比左邊高或類似的車身扭曲狀態下，後面有格格格的聲音，聽聲音是上半部的高度傳出來但是一段時間以來都找不到來源（自己也沒有真的用心找，就是懶。） 前幾天與台灣過來泰國旅遊、祖師爺級的車友閒聊經驗交流講到引擎蓋異音誤判為避震器上座時想到似乎是類似的情形，就左壓壓右壓壓後桶蓋果然發現很熟悉的聲音，只是用手壓的時候因為只能單向施力所以聲音只是很小又很短的一聲，但絕對是那聽了很久非常熟悉的聲音。 目前判斷是尾箱蓋撐桿老化以及尾箱蓋左右支架鎖點、六角鎖扣位不正，已經調整過一次但還差一點點沒有完全解決。 話說要用單手打開沒有撐桿的後桶蓋真的是有點困難，個後桶蓋真的是有夠重。 |
第三煞車燈漏光
先前重編天篷回來後，偶然的機會在踩煞車暫停紅燈時從中央照後鏡發現怎麼整個後障板一片紅光？看了後發現第三煞車燈用手去推時會左右晃動也沒有往上貼着後擋風玻璃，造成煞車燈光從後擋風玻璃與第三煞車燈的空隙間照出來在後棧板上。
一直以來懶得動手調整也忍了一段時間，每次紅燈暫停踩煞車時也盡量不去看照後鏡，終於，晚上回家忍無可忍就花了點時間處理。 1. 拆開第三煞車燈在天篷上面的蓋板，左右各一有二個跟門板一樣的塑膠扣拉開與車頂分離後，把蓋板往車頭的方向抽就拆掉了。 2. 第三煞車燈本體總成的左右各有一個卡榫，左邊往左撥，右邊往右撥。 3. 取下第三煞車燈本體以後可以看見後擋風玻璃上有二個鋁合金的卡位，就是用來固定第三煞車燈本體的。 4. 比對之後發現調整一下鋁合金的卡位的T型腳應該可以解決第三煞車燈與後擋風玻璃不密合的問題。 5. 拿鉗子夾住鋁合金卡位的T型腳，慢慢的施力往車尾的方向扳，沒有扳很多就目測大約五度左右。 6. 把第三煞車燈對上卡位，把第三煞車燈本體上面左右二邊卡榫推回原位。 7. 試踩煞車看第三煞車燈的漏光情形後發現還是不太理想。 8. 重覆第五項，把鋁合金T型腳再往車尾扳一點，差不多又多三度。 9. 裝回第三煞車燈測試：OK，漏光情況還有一點點但是可以接受。 檢查卡榫位置正確，第三煞車燈本體位置正確，同時發現原本可以用手左右推動的情形也沒了，把蓋板蓋回去，收工。 PS. 拆第三煞車燈不必用到工具，就是用手就好，其中要注意的是第一步拆蓋板的時候，拆開塑膠扣之後小心不要因為太用力把蓋板拉的太開造成蓋板內側二邊的塑膠卡位斷掉。 小弟處理的過程很順也就沒有拍照，需要圖片參考的可以看看先前小弟在網路上找到的這一帖 http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=348135 剛剛又出去兜了一下，終於不必再忍受踩煞車暫停紅燈時中央照後鏡裡面那一片紅光了。 ^^'" |
昨天將6隻考爾全換了，真的很好開，難怪你之前也是一次全換掉....
順便保養時漏掉殼牌，這次用新買一箱的T牌5W30，Wow，超級smooth，感覺很棒，兩隻我都推薦。 :D |
引用:
殼牌法拉利用過了，將來還有想試的就是T牌5W30月經三、白金美孚一號。 我換考爾時是因為看它便宜才把剩下五支也一次換掉，感覺有點浪費。 這二天檢視一個多星期前換下來的零件才發現自己先前九萬公里在原廠大保養時才換過PCV但是自己卻忘記了，又浪費一筆小條的就算了還不知道這次外廠用的是啥米料，暈。 |
ST兄 ，t牌5w30我上次保養剛試過 ，前1500好輕快 ，一公升讓我多跑一公里 ，但是接下來感覺引擎慢慢變大聲了 ，開稍微長距離後油門變虛虛的感覺 ，初期是很不錯 ，車齡與使用條件可能要考慮進去 ，若主要都在市區短程使用 ，還蠻適合的，我好不容易撐到三千就換回原來的s牌，心得供你參考
|
不好意思 給不了什麼幫得上忙的know-how
但是還是要跟你們說謝謝... 會DIY不簡單 會拍照 會打字不簡單 難的是要把它詳實記錄在網站供後人參考 自己又沒有稿費可拿 這種毅力跟熱情 實在了得 會這麼覺得 是因為每次解決E36其中一項毛病就興高采烈想分享 卻從來沒有成功 便是在下我 看到鍵盤就懶了... 所以 還是 謝謝你們!! |
引用:
因為先前聽說這支很好拉轉所以想試試不知道是不是30的原因，沒想到衰退那麼快。 |
引用:
ps. 小弟今年虛長47，說真的，打字是有點吃力....... |
引用:
|
4 個附件
最近身邊社團裡幾個朋友的車車都先後出了一些莫名其妙的問題，小弟還開玩笑說是不是鬧車瘟，而小弟的車不巧也發生空氣流量計故障，完全沒有數據輸出給DME造成現在供油模式進入預設值，開起來感覺好像都在S模式下，比S模式還誇張的是油耗絕對不會讓人無感。
雖然說車子這樣開起來到處噴著走的感覺還有點爽，但是也擔心引擎長時間在不正常條件下工作會不會又引起其他問題。 只是一個星期前訂的空氣流量計還在路上沒到貨所以沒得換，真不知要等到什麼時候。 昨天晚上用車時突然發現大燈光線怪怪的，注意一看是右邊大燈的高度變成地瓜燈往下照的有夠低，心裡想靠北了，不會是去年才換的新燈的自動水平掛了抬不起頭吧？回到家車停好，先熄火再重新發動看到大燈自動水平有正常動作就鬆了一口氣，熄火，打開引擎蓋、打開大燈後蓋一看：D2S燈泡位置移動了，燈泡固定環的位置也不對，拆出來一看是固定環斷了一支腳。 左看右看，想一下怎麼把這支腳生出來，決定了，先修他個堪用，再去原廠買新的固定環回來替換。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1396859868 在斷腳的位置打個孔。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1396859868 找一顆粗細長短都適合的螺絲鎖進去孔位，小弟這個case是用細牙的光碟機固定螺絲。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1396859868 完全鎖入有點太長就往回退一點，中間空隙就用縫衣線繞一繞然後點上快乾膠做補強，等個十分鐘讓快乾完全凝固後拿下樓去裝車，搞定。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1396859868 這東西不去拆根本也不可能斷，除非就是上次出險換大燈，車廠技師把舊燈泡移到新大燈時沒裝好弄斷，但是也隔了那麼久怎麼到現在才發生燈泡位移的事，真的是看到阿飄。 打電話去原廠問這個D2S燈泡固定環，果然是冷門料沒有庫存要德訂，單價不貴就三百多加7%增值稅但是要等四週，算了，修復後的可以加減用就好，懶得等。 PS. 分享一下泰國原廠訂料流程：全額付清後取得訂購單，貨到後憑訂購單取貨認單不認人，遺失訂購單即喪失已支付價金請求權，如訂購物品缺料、不完整或是品質不良得給予退訂，以訂購單載明金額在期限內退還。所以說訂購單掉了是你家的事，時間到了沒取貨沒退款也是你家的事，非必要不想德訂，感覺不舒服壓力大。 ^^"' |
真是用心~讚
|
1 個附件
ST大在BKK開阿溜就是不同凡響，開到建興酒家，鑰匙一丟，
吃完飯出來，門前的帕車小弟已經幫他把車子放在正門口第一格VIP車位。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1397025654 |
引用:
空流今天終於寄到了，晚一點溜班回家換。 ^^"' |
看完真的只能用 "佩服"形容
大大真是厲害 |
感謝st大哥的幫忙，前幾天的相逢，我想我大概是抽到樂透了，剛好遇到你有空，我只能算半個diy，今天上午拆開考耳，有2，4缸小積油，3缸積油卡多，應該是墊片搞鬼？。目前先換上一只新考耳，今天下午再處理凸輪軸感知器..，再次感謝你的指點，現在您老應該已在台北，改天您再回高雄再請您喝咖啡！謝謝
|
引用:
|
4 個附件
更換火星塞
嗯，這個看起來簡單的DIY，做起來真的是大粒汗小粒汗嚓嚓滴。 先前問過泰國當地外修廠，一顆NGK火星塞要價750銖是台灣的三倍價，就趁著回台灣過年的時候向站上購物網樂大買了六支BOSCH高功率火星塞，再承蒙熱心車友SOS贊助防卡膏但是自己也一直因為火星塞還能用就懶得換，偷懶就不斷告訴自己：還缺一支扭力扳手。 四月份再回台灣時承蒙熱心車友信哥代勞，在車友聚會時幫小弟帶來了一支機械式扭力扳手，回泰國後公司忙了幾天才有時間開工，先是利用下班熱車時間換了前引擎蓋、後尾箱一共四支的油壓挺桿，有花錢果然就有差，現在開後尾箱還有引擎蓋時比原先輕鬆多多。 也順便把引擎蓋支點那個小小的和尚頭墊上一塊小小的自黏橡膠墊，偶爾因為凹凸不平路面產生的異音也不見了。感謝dj神人的經驗分享。 再來就是換火星塞了，仍然是先拆冷氣的進氣濾網與濾網架（T30螺絲 x4），再拆引擎的飾板蓋（十號螺絲母二顆）露出考爾與線組後拆除線組與考爾的接頭，卸下12根十號螺絲後取下六支考爾。 動手拆火星塞時小弟是先從最靠裡面第六缸最難拆的這一支開始拆，E46M54越靠近防火牆這一頭的散熱越差，溫度也越高，長年下來火星塞與缸頭是卡的有夠緊，又受限於手邊能搭配16號火星塞套筒只有比較短、比較難施力的二分與三分的自動扳手，手邊也沒有適合的鐵管可以拿來延長，看似簡單的更換火星塞真的是難拆到靠北，又怕發生車友提醒過別不小心把火星塞拆斷所以又不能施蠻力，光是第五第六這二缸的火星塞就拆了半個多鐘頭還滿身大汗差點要放棄。 搞定第六第五缸後剩下的其他四缸就容易多了。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1398884996 新的火星塞回鎖前先塗上一層由熱心車友SOS提供的防卡膏，這真的要謝謝SOS大大，不但提供防卡膏還自付郵資寄給小弟，真的讓小弟銘感五內。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1398884996 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1398884996 一般來說火星塞可以用到八萬公里，如果以五萬公里換一次火星塞的話SOS大大提供的防卡膏應該夠小弟用到車子報廢。 先用二分頭（1/4=2/8所以簡稱二分）自動扳手回鎖上新的火星塞，六支全部鎖緊後再用扭力扳手（再次感謝車友阿信哥代勞補足換火星塞這DIY的臨門一腳）按照杰克大大分享的原廠數據25Nm把六支火星塞分別鎖緊。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1398884996 再來裝回考爾、插好考爾接頭，檢查引擎室週邊接線正確，移除所有工具以及未歸定位的螺絲、部件後，架好電腦、發動引擎，發動時與過往一樣即使冷車也是一發動就順利運轉，用電腦監看引擎六缸的運轉平均值都正常，不知道是不是心理做用，數值圖型變化似乎有比較穩定。 驗證數據正常後先熄火，將引擎飾板蓋歸位，冷氣濾網架以及冷氣濾網歸位，前避震器上拉桿歸位，收工。 晚上吃完晚飯後趁回家前先上曼谷外圍的環城道路跑上一圈，感覺油門反應有比較好、加速也有比較快，滿身大汗後驗收完成的回報，爽。 ^^"' 116686Km |
介紹好詳細的DIY哦~
謝謝版大分享!! |
您真厲害!!
|
強!!!
|
受益匪淺
|
真的很厲害，很多資訊都給得很詳細！值得佩服
|
引用:
可以回台的時候跟你預約換火星塞嗎？XD |
引用:
|
2014-Jul-11 更換前擋風玻璃，這個不是、也沒有辦法DIY。
小弟的擋風玻璃先前被石頭K到後在駕駛座視線的正前方裂了一個小洞，用藥水補過但還是看的很清楚，因為捨不得前擋風玻璃的 V-Kool 隔熱紙（泰國貼前擋要9500）所以一直沒有換掉前擋風玻璃，最近一年多以來在玻璃四週圍開始有一些奇怪的汙漬，感覺汙漬像是在擋風玻璃的夾層中間沒辦法從玻璃內外擦拭，一直花花的很醜忍耐到上上個星期終於下決心把前擋風玻璃換了。 這裡想要提醒一下有計劃更換前擋的車友，如果你的車是有雨滴感應器的話要注意這部份的施工不然可能造成雨滴感應器工作不正常。 小弟後來才知道原廠以及國外大廠的擋風玻璃在出貨時就已經把雨滴感應器那一片紫色鏡片貼好，但是泰國原廠玻璃不含施工不含稅在原廠換要34,000在外廠換也要18,000所以只好找泰國國產擋風玻璃，但是泰國國產擋風玻璃在出貨時並沒有那一片鏡片，這時候就必須把舊擋風玻璃上那片紫色鏡片拆下來移植到新的玻璃上面。 本來這部份小弟是準備自己處理但是店家非常熱心堅持要幫小弟處理，安裝完畢後回家第二天下雨時果然，雨滴感應器沒有工作所以小弟猜想是這片紫色鏡片沒有安裝好，在大白天強光照射下發現果然有一堆指紋還有髒污在鏡片上，所以就利用週末時間再自己處理。 拆下鏡片後才發現，當初店家施工時有用不知名的溶劑替紫色鏡片除膠，造成鏡片表面溶解凹凸不平影響偏光率造成感應器接收不正常，只好把上次打磨頭燈鏡片時用的2000號砂紙找出來把紫色鏡片重新打磨後再裝回去，經過這二天的驗收總算正常工作。 本來有想把雨滴感應器給coding掉不用，但是想想何必阿Q去閹割掉這個還算好用的設備？就還是老老實實的拆下來重工，真的還是那句話：事情要做的好就要自己來。 過程中因為拖了許多天所以沒有拍什麼照片，待小弟找找如果有適合的圖片再補充上來。 |
|
DIY 有錢買不到的成就感 !
|
厲害 推
|
2 個附件
有一段時間沒有更新這一帖了，一來是人懶、二來是車車安好沒有什麼大問題要動手，或是一些小DIY也沒什麼好獻醜的。:$:$
先前有想過，如果把小弟右駕車右凹左凸的扶手上半部，換成左駕車左凹右凸的扶手，這樣第二格飲料架應該就不會被扶手擋到而可以多放一瓶礦泉水，上次回台灣時承蒙大俠車友幫小弟找了一套左駕扶手，回泰國後先把環保漆的部份重新整理過，再裝上車後驗證了小弟的想法，這樣就可以把第一格拿來放手機，要不然E46駕駛座可以穩妥放置手機的地方還真的不多。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1412327409 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1412327409 |
版大這一篇真的是讓我佩服，改成左凹右凸不會影響手剎車使用嗎？
|
引用:
|
|
6 個附件
先前分享過的Harman Kardon高音喇叭升級時用的是從賓士車上拆下來，所謂的蠶絲膜高音喇叭，後來在偶然的機會發現原本很哈但是買不下手的金屬薄膜高音喇叭降價了就買他一對回來準備再升級。
這顆是用在新車款例如F10，F30上面的，先前看亞拍要價4800，淘X網上面一對都還要人民幣700以上，對於不確定能不能安裝或是安裝後的效果這種實驗性質來說投入有點大，萬一買回來後不合用要再賣出就不容易了。 因為3500台幣可以換其他很多東西，原本升級過賓士Harman Kardon高音喇叭到現在聽著也還可以，直到偶爾看到金屬薄膜喇叭三折大拍賣就買它一組回來玩玩看。 收到貨後不確定這對拆車的高音喇叭用多久就仔細檢查了一下，發現接頭上面模具射出日期的記號是13年12月，這樣稍微判斷一下出廠日期應該是還算不錯，不算太舊。 先前的喇叭升級分享文在這裡：『點我』，這幾天有點時間，就再一次拆高音喇叭來升級新的金屬薄膜高音喇叭。 這裡是原先升級過的，賓士用Harman Kardon蠶絲薄膜高音喇叭。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 BMW新車款的Harman Kardon金屬薄膜高音喇叭。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 把喇叭本體從喇叭框上面小心的拆下來。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 移植到E46的高音喇叭框上面，中間過程有點小眉角。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1416165909 移植完成後裝車試聽了一下平常在聽的幾首不同的流行歌曲、歌劇、交響樂，大概是小弟木耳聽不太出來金屬薄膜與蠶絲膜的高音表現差別在哪裡，應該只是為了DIY看了爽而已。 拆裝門板的過程很無趣，先前升級已經分享過所以在這裡就不再囉嗦了。 。 |
金屬與絲質震膜其實只是介質特性不同，各有其優缺點。當然級數高的一定比較好，但是哪一種勝出還是得看產品。
我猜車室裡噪音多，可能也不容易分得清楚，不過DIY的樂趣無價。 :D |
引用:
不過在聽歌劇的時候soprano那部分的表現好像有比較清澈，大概是心理作用吧。 |
看了ST大的文，才知道原來老米漿味是怎麼回事，之前還和太座爭論這是真皮的味道。
昨天立馬把後座和後障板下的原廠制音墊給拆了，真的很臭，想請問前輩有需要加裝大樂妹之類的制震隔音產品嗎？能否有diy教學？用哪種品牌呢？大概需多少費用？ 感謝！ |
我想這應該是最完整的 E46 DIY 日記了！佩服！
|
引用:
就是那種在泰國HomePro類似台灣特力屋的地方買的，一包三百多有大概八片60cm x 60cm的吧，再找出來拍照上來看。 |
厲害~~期待後續的分享
|
好文 推推~~
|
感謝大大無私的分享.....
|
老BMW的MP3
2 個附件
老BMW的MP3.......
自從MP3音樂格式問世以來就改變了很多人聽音樂的習慣與方式，純電子檔案讀取也大幅度改善了播放硬體的穩定性與攜帶性，但也有許多人認為MP3格式的音樂檔案在音質上有相當的缺陷比不上CD的音質表現。 當年CD唱片剛剛問世的時候不也是非常多的『金耳朵黑膠唱片發燒友』抵制CD？認為CD訊號本身就是一連串經過數位化方波切割過的失真訊號，而失真訊號就不再是原音重現？ 當然這些都是技術理論上的爭議。 回顧過往： 留聲機的發明讓聲音可以保存下來。 黑膠唱片的發明讓聲音(絕大多數是音樂)可以透過大量製作、發行而普及，但受限於唱機的體積以及機械結構設計還是有聆聽場地的限制。 CD的發明又取代了黑膠唱面與唱針接觸的方式而大幅度減少了普通材質唱針產生的噪音與雜訊，CD播放器的機械結構對於震動容忍度也比黑膠唱盤有大幅度的提升而解決相當多音樂欣賞的環境條件限制。 數位化時代來臨的時候又把CD的音源訊號變成各式各樣不同的處理技術方式而有了不同的格式化，MP3只是其中的一種但是與其他不同音樂格式的共同點是一樣都只需要使用記憶體去儲存而不需要靠耐熱耐潮濕都不好的光學鍍膜來保存資料，也大幅度降低了數位化音樂播放器的體積甚至完全消除了播放器的機械結構。 小弟印象中在2005年時曾經在BimmerBoard上分享了如何把1996年E38的音響主機改裝增加AUX輸入來連接MP3 Player，替換掉當時已經老化常常跳片的車載CD換片箱。 要提到的是當時市面上已經有相當多針對BMW音響系統開發出來的iPod聯接界面，讓BMW的車主可以在車上透過iPod搭配原車音響來欣賞音樂，可是一套DiceLink還是其他什麼品牌的界面搭配上iPod後都是一筆不小的費用，三五萬的支出如果用在其他方面可以有更符合用車的其他需求。所以當時小弟簡單改裝E38原車音響增加主機AUX輸入、可以直接用多功能方向盤控制音樂大小聲就已經很滿意，也就這樣聽了幾年。 但是小弟一直有在注意這方面設備的發展，其間有許多類似的產品被歐美廠商陸續開發出來但是絕大多數都還是一樣的情形：iPod再加上連接的改裝設備後投入的費用偏高。 直到大陸有相關的產品被開發出來應用在市場普及率比較高的日本車上，與歐美開發方向不同的是大陸開發商直接採用儲存設備來播放音樂檔案而不再需要高價的iPod。 小弟在二年前分享過所謂的『車載數碼碟』就是這類的大陸產品，使用了SD卡或是USB隨身碟這類大量生產、低成本、高容量的儲存設備來播放已經相對成熟的數位化MP3音樂檔案，只是在所謂『無損級別』低失真320K高碼率MP3的播放上還是不夠穩定。PS. 240K已經是接近所謂的『無損級別』了。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...0&d=1352060477 這一代『車載數碼碟』在BMW車上已經初步破解了原廠音響的i-Bus控制訊號，讓改裝的使用人可以透過多功能方向盤來操作調整音量大小，歌曲前進與後退。 但是這一代『車載數碼碟』開關機控制還是只能用ACC車電控制而不像原廠CD換片箱是根據主機發出的i-Bus信號喚醒。也因此在車主登車打開音響時會耗費比較多的時間來讀取音樂檔案，同時這一代在遇到320K高碼率這種比較大的音樂檔案時會因為處理速度不夠快而當機，例如小弟在聽交響樂的時候常常碰到一首10分鐘長、檔案大小超過20MB的音樂因為讀取不順當機必須把『車載數碼碟』斷電重開機的情形。 還有就是必須犧牲掉原本的CD換片箱，雖然說會改MP3播放盒就是為了替換掉老化不良或是歌曲數量不足的缺點，但是能夠保留CD換片箱備用相信會更方便。 DIY時就是從音響主機後面的主接頭並聯以同時取得所有必須的接線：正電、接地、i-Bus、ACC四條線，安裝上必須有基本的中控台音響DIY拆裝能力。 裝了一年多後看到又出了新款。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1417093083 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1417093083 新款除了是特別針對高碼率320K設計以外，電源控制又進化到用i-Bus喚醒而不用像舊款需要靠ACC車電啟動，而且還可以保留原本的CD換片箱做切換，更支援ID3歌曲名稱顯示，少了ACC線的安裝線組也簡化到與CD換片箱線組接頭對插即可，到這一代已經完全符合要求，與站長樂大曾經分享過國外CP600做比較除了外觀沒有CP600那麼精緻之外，價錢上是迷你多多。 於是又繼續進化到這一套，只是小弟安裝時工廠還沒有出延長線可以把MP3播放盒界面拉到手套箱，原本是裝在後尾箱、用魔鬼毡吸在尾箱裝飾毯上面的MP3界面盒偶爾會讓小弟覺得有點不方便，於是又用改機的方法從主機自己改裝、直接把播放盒界面線組接到主機，把MP3播放盒界面拉到手套箱裡面，雖然這樣沒辦法與CD連動但小弟覺得沒差，反正原本就已經廢掉CD換片箱。 後來工廠雖然也出了3米延長線可以讓車主把後尾箱的MP3播放界面盒移到副駕手套箱裡面，不過那一條線開價不低，另外單獨購買還要500塊真的是有貴，材料成本應該還不到100塊的東西賣500。 新款也支援連接iPod/iPhone4不過那一根短短一米長的聯接線並不便宜，單獨購買的話工廠賣價竟然要二三百塊，買回來接上女兒的iPod試了一下音質也覺得普普通通，直接播SD卡裡面160K碼率的MP3還感覺音質比較優，所以覺得多買那條iPod/iPhone4的聯接線也是浪費了。 不過不試也不知道，試了多一個經驗就是DIY的精神。 終於可以在車上享受完整的功能：主機螢幕顯示ID3歌曲名稱(可惜只有英文)、i-Bus完整控制開關機、多功能方向盤上面的音量調整控制、歌曲前進後退、高碼率320K無損MP3播放。 而且哪一天要移植到同樣使用 i-Bus CD換片箱的車款例如E39、E53、E83都可以繼續延用，不過最有可能入手來接替目前E46的下一台玩具車E85好像是跟E90/E60/E66一樣的AI光纖系統這大概就不能用了。 |
ST5618的DIY日記真的可以成為車友的教科書了!
|
引用:
只是小弟自己的一點記錄。 |
引用:
就只是小弟自己的一點記錄。 |
引用:
:D |
引用:
還在找車中....... |
2014-12-12 @ 124288Km
最近公司比較忙加上人也懶就找了曼谷熟悉的某名店代工更換： 前後煞車皮、煞車皮感應線。 後煞車320x22通風碟。 機油油位感應器故障換新 換機油，反正清潔效果一樣這次就換殼牌HX8試試看，Ultra這裡一支賣580有點小貴。 怠速馬達（預防性更新） 水幫浦（預防性更新） 皮帶、皮帶惰輪、皮帶緊張器（預防性更新） 二年前保險絲事件進原廠被惡整二個月，後來才發現儀表板還有EWS內碼被原廠白癡寫成E36 318 M43B19，這次整理車時該店家表示可以代處理，代價2000感覺不貴想想就花錢省事，結果現在插電腦是顯示正確的330i M54B30沒有錯，但是卻又惹出新的事情來。 LCM： 改光圈拿掉小燈燈泡時解除故障碼重新編的解除小燈冷、熱偵測，個性雙閃燈這二個功能被還原，這個簡單，自己再重編就解決了。 GM5： 原本有的起步自動上鎖功能沒了，搖控開門第一段駕駛座、第二段乘客座的二段式解鎖沒了，但是撈GM5的碼出來都跟原先設碼一樣沒錯但就是喪失功能。 其他開/解鎖警示燈、開/解鎖警示音，單鍵關窗時開車門不中斷，解鎖後二分鐘內沒開車門再自動上鎖這些功能都還在。 小弟懷疑是不是EWS裡面對於使用第幾把鑰匙的資料被打亂？ IKE儀表板： 原先設的取消『鑰匙未拔警告』還有油耗顯示『公里/每公升 Km/L』變成『公升/每百公里 L/100Km』想說這個也是小case就再重編，編完以後解除警告音也顯示正常油耗格式，但是隔沒多久再插電腦竟然顯示錯誤碼： BF/48 - Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete 靠北了，GM5編完沒功能就暈暈了怎麼IKE編完也出事？ 羊年又還沒到，就算羊年到了屬羊的人要安太歲不會連車子也要安太歲吧？ 賭爛到想砸車。 |
花了點時間鑽研的後續更新。
GM5 遙控二段解鎖，起步自動上鎖這二個功能在調整鑰匙設碼順序後搞定。 儀表板IKE 單純清除故障碼後沒多久又會跳出來，後來再重新運算checksum之後每格一段撈一次數據都沒有出現再故障碼，暗夜出門間段性小跑了幾段不同里程中間暫停再熄火鎖車門，抽支煙重新解鎖上車，循環三四次後回到家總共跑了97公里，插電腦查儀表版沒有故障碼。 |
2 個附件
謝謝分享
試了多一個經驗 就是DIY的精神 把原廠隱藏功能擴充 也是小弟追求的目標~!! http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1418432028 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...2&d=1418432028 |
高手~
|
感謝分享
|
好猛~~~
|
感謝～
|
引用:
請問這台主機本來就可以接數位影像和倒車顯影嗎??? |
好強喔
|
請問代速馬達在甚麼時候需要更換呢?
|
我的E46 2002年1月出廠到現在跑了125000Km，怠速馬達好好的沒事只是看他有點老舊所以把他換掉。
至於一般什麼時候換？就用到壞再換啊。 壞掉有什麼症狀？不知，我沒有壞之前就先換了。 |
5 個附件
發電機更換。
車上的發電機出廠到下個月就滿十三年，先前一直有念頭想要換掉它也問過泰國這邊外修廠BOSCH 120A的發電機要價16,000不含工資不含稅，料錢整整是台灣的二倍多所以就想從台灣買回來泰國自己換，但是上次回台灣因為還要先轉第三國再回泰國不方便拖著七公斤重的發電機轉好幾次飛機所以就只好殘念。 上星期出差在深圳閒來無事上淘寶就想說搜尋看看，左找右找看到一顆價錢非常優的全新BOSCH 120A發電機就聯絡賣家面交，當場驗貨當場付錢。 前天回泰國的時候怕託運行李會摔壞發電機就這樣一路手提這一顆七公斤重的發電機回泰國，真的是有夠給他重。 今天下午看看時間有空檔就來開工換發電機。 換發電機前強烈建議先將電瓶負級拆除斷電！！ 先拆進氣導管、拆電子風扇、拆集氣箱之後發電機本體露出。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1422126156 拆除發電機本體控制線的接頭、拆除發電機本體正電輸出線。 使用16號套筒順時鐘扳動皮帶緊張器上面的螺絲放鬆皮帶。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1422126156 同樣16號套筒拆除固定發電機的二支長螺絲，上螺絲與皮帶舵輪一起固定，下螺絲因為從上方往下看不太到所以就沒拍照。 拆下二支發電機固定螺絲後把發電機往右移出。 新舊發電機交接儀式。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1422126156 新發電機上任就定位。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1422126156 把週邊復位，收工。看看時間80分鐘，省下來了12000銖。 這次也買了另外一個新玩具，BOSCH GDR 10.8充電式衝擊扳手。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1422126156 原本小弟比較喜歡Makita但是比較過規格後發現Makita的扭力只有到90Nm，而BOSCH達到107Nm甚至看到Youtube上歪國人分享操作影片，BOSCH這支連輪胎螺絲都可以拆所以只好捨棄Makita選擇BOSCH。 小測試了一下BOSCH GDR 10.8充電式衝擊扳手，用1/4六角轉1/2方頭再配上16號套筒確實可以用來拆輪胎螺絲，充電式衝擊扳手回鎖後再用扭力扳手測試也確實可以達到110Nm。 可惜小弟的扭力扳手只到110Nm，不然倒是想看看是否跟國外Youtube影片上一樣可以達到120Nm。 |
神人...真的太強，只要有心DIY沒問題!
|
神人...真的太強，只要有心DIY沒問題!
|
剛剛發現前面有筆誤，輪圈螺絲是17號不是16號。
|
ST大哥真是太厲害了.紀錄真完整! 謝謝分享!
這支 BOSCH GDR 10.8 衝擊扳手我也有買 只是我覺得應該不適合用來拆輪胎螺絲.扭力太小了! 我都是用氣動板手來拆裝輪胎螺絲.再用扭力板手鎖緊比較安心. |
其實這支GRD還算夠力，買回來後新新測試都有到110Nm只是用起來沒有氣動板手安心，但是我想最終都還是要用扭力扳手鎖緊所以就選比較方便的GDR了。
|
感謝分享
|
130500Km 記錄
前左、前右三角架，三角架鐵套換新。 前自動水平感應器換新：舊品工作正常但是腳斷掉。 排氣尾管閥門動作不良，檢查更新真空橡膠管後恢復正常。 手煞車拉桿偏高：調低拉桿這個有點麻煩，不過有幾種不同的懶人工法所以也還好，我是用不拆碟盤不拆後車輪的方法。 另：最近開窗那一瞬間的聲音有點大，前電動窗昇降機應該在看日子了。 |
WOW...發電機也可以降拆，ST大真是膩害.... :D
|
好車遇到好主人,給DIY車主一個讚!!
|
引用:
|
能自己動手就是厲害
|
太棒了，感謝 感謝！
|
|
謝謝版大的分享,雖然我不是E46但是還是非常佩服板大的DIY精神!!
|
太強了!
感謝分享! |
引用:
|
越看越佩服,感謝st大的熱情分享
|
插播：E90大燈拋光+冷氣出風口換新。
7 個附件
小弟的E46最近這段時間除了換油也沒什麼要處理的就沒有更新這一帖。
先前太座抱怨她E90的冷氣出風口調整板斷掉一直都沒有幫她處理，加上先前大燈拋光以後因為沒有去貼膜所以又該拋光了，就再一次把大燈拋光然後去貼膜，看貼膜以後會不會跟想像的一樣可以撐比較久。 大燈拋光這個分享過就不說了，就說換冷氣出風口吧。 首先要把飾板拆下來，這裡可以看到有五個卡榫位，很簡單。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1443211485 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1443211485 新的冷氣出風口左右各有一片調整板，舊的那二片已經不見了。 其實在拍這張照片的時候就覺得好像有哪裡不太對，但是趕著簡單拍張圖片好接著施工所以也就沒有想太多。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1443211485 後來拆解舊的出風口換裝新出風口時怎麼就是跟原來的位置對不上，奇怪，這東西不會也有左右駕的區別吧？看一下舊品上面印了RHD幾個字再看一下新品，看，LHD！！原來連這東西都有分左右駕！ http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1443211485 買錯這個就算帶回去大陸應該x宝賣家也不會理我了，畢竟人家是真原裝，東西又沒有瑕疵是我自己沒注意這個有分左右駕，但是就這麼放棄不換了？ 後來仔細研究一下發現可以細部分解把新品調整板的部份拆下來移植到舊品上，就這麼處理。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1443211485 組裝好就拿回車上復位，收工。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1443211485 整個就用了一支8號套筒來拆冷氣出風口對應飾板背面的二顆螺母，還有一支拆飾板的撬桿。 泰國現在是雨季到了每天下午常常就突然下起暴雨，還好今天動作算快，剛剛收工就下大雨。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1443211485 |
真是太厲害了，小弟拜服
|
真強
|
非常佩服板大的DIY精神
有你的分享讓大家增進知識 |
谢谢分享
|
徵--E46 4D音響功率放大器。
現在車上的最近常常聽到一半突然沒有聲音，熄火一段時間以後又能聽只是聽多久不一定。 懷疑是功率放大器，徵求一顆。 |
泰國現在是雨季到了每天下午常常就突然下起暴雨，還好今天動作算快，剛剛收工就下大雨。
http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1443211485[/QUOTE] 我比較羨慕這張在BKK市中心的大別墅庭院。[/SIZE][/COLOR]:D:D |
DJ大别亏小弟啦，小房子而已。
|
好厲害
|
感謝分享，厲害厲害。
|
引用:
照你的詳細說明 我已經解決了冷氣雜音的問題 謝謝 |
引用:
|
引用:
咧裂的聲音聽得很不舒服 :mad: |
看完這篇真的是受益良多，
想請問st大， E38的FM收音訊號不良， 該從何處下手查修呢? |
引用:
|
11 個附件
老婆E90的前擋風玻璃上膠條老化，問了幾家車廠結果又來了：那個不能單換，要連擋風玻璃一起換。騙鬼，換什麼前擋風玻璃？一片開價三萬多浪費我的錢不說，萬一新玻璃沒裝好還會一堆問題。
圖片是山寨手機拍的，傷眼請勿見怪。 去BMW花了770銖買一條回來自己換。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451323064 先用塑膠壓板或是也可以用信用卡從膠條中間切開。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451323064 切開以後會看到在玻璃這一邊有一條金屬的C型內骨。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451323064 在離二邊一段大約15-20公分距離的地方，用前面那支塑膠壓板小心、仔細的撬起來一部分讓鉗子能伸進去夾住，夾住以後往上拉就能把內骨鐵夾拉出來。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451323064 切記要離二邊一段距離，因為膠條最旁邊是用卡的卡進去非常緊非常不容易挖，硬挖會傷到玻璃。 從膠條中間段拆，拉開以後就可以把最二邊的內骨用抽拉的方式拉出來。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451323064 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451323064 再來就是很煩人的清潔、除膠，裝新的膠條之前必須先把殘膠清理乾淨，小弟是用三公尺牌的除膠劑，雖然有人說應該用泡沫洗車劑慢慢洗才比較不傷漆。 新膠條上面的雙面膠要裝好以後才能撕開 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451323064 裝的時候也是離邊緣大約15-20公分的地方先把膠條卡上去玻璃，然後用推的把膠條往旁邊滑到定位，要先裝左右二邊等二邊都裝好以後才開始慢慢的把中間段的膠條壓進去卡槽。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451323064 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451323064 把膠條中間這段壓進定位這部分弄的大拇指有點痛，所以拿了一支圓木棍來滾，到後來想到可以用橡膠輪的時候已經處理好了。 檢查膠條全部就定位以後就可以慢慢把雙面膠撕開，然後再把整個膠條壓一遍確定雙面膠固定。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451323064 收工，明天再去洗車。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451323064 |
太強了 ST大大
真是DIY神人 我又學到一招了 |
3 個附件
左邊HID在X'mas前二天吧，掛了，原本想說又是劣質匪貨的燈泡燒了，換燈泡這二分鐘的事就一直偷懶沒換，直到30號當天因為晚上要出門才趕著在出門前換了燈泡結果，
還是不亮 就這樣瞎一眼出門一路上就在想是什麼問題？是不是備用燈泡掛了？還是HID起動器？會不會更衰一點是燈光模組掛了？ 跟客戶吃完飯一回到家就先把左右燈泡對調：二邊燈泡都是好的。再來就把二邊大燈總成都卸下來把大燈總成下面HID起動器左右對調，按，還真的是起動器掛了一邊。 這時候就開始考慮要怎麼處理了： 找殺肉，問了站上幾位熟識車友都說應該是......難。 CCT神人DJ大說，接頭都一樣改成副廠起動器就好。DJ大啊，小弟的是雙光模組而且已經編了碼打開Bi-Xenon您忘了嗎？小弟不想廢掉這個功能啊，除非是改線路才能去裝原廠位，不改線路這樣又會多一個沒辦法裝原廠位的副廠起動器掛在那裡看著心情不美麗啊。 第二天31號起個大早拼命打電話跟曼谷幾個肉場聯絡，沒電話的還自己跑一趟，可惜很多家都是從30號就開始放假要等5號上班才問的到，晃來晃去看到一家車燈店改裝還開著就進去問問看有沒有客人換下來的舊品？有，3000銖。 尼瑪，2000年出廠到現在已經15年的東西還賣我3000？大陸買一顆未使用新品也才900草紙，拆車只要420草紙，也不過就是一顆MOSFET燒掉而且一月中我就去匪區了要我花3000用二個星期？算了，反正最近不會在晚上時間開車。 泰國不像台北有光華，不像高雄有建國，四顆MOSFET燒黑了一顆找不到這顆FSL11N50A，暫時卡關吧。 PS. 這一顆起動器有用在賓士四圓燈W210、mini，還有馬自達6上面。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451847771 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451847771 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1451847771 |
看ST大為國為民經常深入匪區涉險，不時還要將匪區物資攜出到自由世界以為研究，真是令人景仰不以啊....
:DD1 |
引用:
話說，不知道有沒有車友壞掉的原廠起動器可以收購的？ |
我在高雄電子街
明天幫你問問有沒有賣FSL11N50A |
原本的LED光圈是接到ACC做日行燈用，也串了一顆5W39ohm的水泥電阻限制電流不要讓光圈太亮而縮短壽命(萬一掛了懶得拆換)，最近在處理HID起動器的時候覺得沒有必要搞日行燈讓這個一天到晚亮著，或是也可以用其他形式的日行燈所以就又把光圈接回去原本的小燈位置用燈光開關控制，這樣晚上停車也可以開啟亮單邊。
改成接上小燈，沒有再串聯限流電阻的情況下一打開小燈發現靠北了，怎麼那麼亮？亮到一個刺眼的誇張！這樣一組光圈是能用多久？ 另外還有一個情形跟先前改LED牌照燈時一樣，只要車子解鎖的情況下牌照燈會有一點點微亮，現在光圈也是一樣。 這個應該原始線路在設計上就是這樣，在車子解鎖以後有一個微小電流串流相關電路系統，在原本的小燈燈泡上因為傳統燈泡耗電大所以我們看不出來，LED功耗低所以這一點微電流已經足夠點亮LED，那怕只是這麼一點點的亮度，但是對小弟來說夠了，只是有點貪心想說如果能再亮上那麼一點點會更好，這樣搖控解鎖以後就可以看到光圈亮起來。 先前在另外這一帖，CCT網友f_friday提醒了小弟在那一套軟體裡面 Light Coding的地方有一些數值設定。 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...6&d=1419778860 最上面二個是左右小燈的選項，右邊方格電源管理PWM Value裡面有一些設定數值，想說這個數值大小會不會讓光圈待機電流高一點？ http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...7&d=1419778860 小弟車上這二個左右小燈的電源管理值也是20-20，好奇之下就把左邊的20改成05，下車去看光圈的待機亮度？ 一樣亮。 接下來就打開小燈看看有什麼不一樣，結果發現左邊的光圈亮度明顯比右邊暗，這下好，不用串聯電阻(因為不好塞)直接調整這二個小燈的電源管理數值就可以降低原本那個刺眼到不行的亮度。 哈，歪打正著，感謝 f_friday 車友觸發小弟的靈感。 考慮到引擎沒發動的情形下電壓12.8V、發動後13.8V，最後小弟是把左右數值都設定成10-10，這樣不會亮到太刺眼，也不會讓光圈負載100%或是超出負荷燒掉，但是，還是很亮！ 可能有人會問：這個待機小電流會不會造成耗電？小弟認為不會造成額外的耗電。如果沒有改光圈而是接原來的燈泡的話一樣有這個電流存在，只是原本傳統燈泡功耗大所以點不亮看不到，而現在因為LED光圈的低功耗可以看的到微微點亮。 另外要特別說明的是這個待機小電流跟故障偵測的puls訊號不一樣，故障偵測那個puls訊號大的多，同樣是在傳統燈泡上面看不到但是在低功耗LED光圈上就足夠把整個光圈閃一下的那種，小弟把冷、熱偵測都編碼關掉的情形下就不會有這種一閃一閃亮晶晶的情形。 接下來就很好玩，搖控鎖車以後光圈因為那個微電流所以還會微微點亮，也跟室內燈不同步，小弟改LED室內燈大概30-40秒以後熄掉，在車子已經上鎖的情況下再按一次鎖車的時候室內燈也是會再亮起30-40秒以後才熄掉，光圈呢？ 那個微微點亮的光圈會亮150秒以後自動熄滅。 搖控解鎖以後如果不開車門沒有其他動作，解鎖同步點亮的室內燈會先熄滅，微微亮的光圈也是亮150秒後熄滅。 再提醒一次，那個微小電流本來就存在，只是在功耗比較大的5W小燈燈泡上面亮不起來看不到，在功耗低的LED光圈上才會微微點亮。 再來就是具體數值的測量，這個容小弟改天補充說明，包括： 1. 能夠微微點亮光圈的待機電壓是多少？ 2. 小燈的電源管理數值10或是20，個別在小燈供電接頭端的無負載輸出電壓是多少？(不過這個小弟可能有點懶，因為還要編碼、測電壓、再編碼、再測電壓、這樣搞個幾次) 3. 沒記錯的話LCM模組編碼裡面可以設定Daytime Running，看是不是能把Daytime Running設定成小燈，這樣又省事不用去接ACC直接LCM控制。 小弟廢話有點多，不過真的好玩。 |
引用:
再次感謝Zero大大，等下次小弟有回高雄再讓小弟敬奉星巴客。 PS. dj大是純喫茶 ^^~ incase dj大大有看到這篇，呵。 |
引用:
:DD1 |
小弟是新手03/E46請多指教
|
請問各位前輩:基隆有建議的保養廠嗎?謝謝E46
|
引用:
其實說匪區也只是開玩笑而已，呵。 |
引用:
|
受益非淺..各各是高手..佩服.佩服
|
請問地址.電話..3Q
|
龍蝦哥您好啊，小弟也在住基隆喔！
但我也是去內湖處理，有需要可以推薦你！ |
引用:
內湖 至少五家以上的雙B專門店 距離也不遠 就跑一趟吧 同ST大所述 自己愛車固定在港墘路-嘉峰汽車 做保修 ~ |
ST5618 大大
請你來組個E46聯誼
|
| 所有時間均為台北時間。現在的時間是 06:57 AM。 |
Powered by vBulletin® 版本 2025
版權所有 ©2000 - 2025，BMWCCT.