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早上找了ㄚ濟哥試流量計,可以確定流量計沒壞,使用電腦看數值,怠速約1.0v,可是到我車上就是0v,除了線路以外還有什麼可能?引擎電腦?各位大大介紹一下電系高手的店吧!:mad:
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不是線路就是電腦了....
直接量，ECU前的排線，找到第41針腳(灰/藍)色的線，用三用電表量一下，看有沒有電壓來... 如果有的話就是ECU電腦有問題，沒有電壓的話，就是線路的問題..!! |
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小小湯兄~
我的問題跟你差不多 檢查到最後疑似發電機整流器不穩 你可去查看看是不是發電機 我的停半個月發動都沒問題 但疑似發電機是故障的 插電腦都沒故障碼 |
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就會查沒有電壓到電腦了... 最常見就是o2 sensor的訊號了，電腦中看不到訊號，但o2又是好的..! 所以你先看看afr的訊號有沒有來dme那再說.. 線組...那個是整個引擎線組耶.!!(都做在一起) |
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昨天請人看了一下,流量計插頭有過電,現在幾乎可以說是電腦有問題了,果然還是中頭獎大條的,機車勒:'(!買樂透都沒這麼準..........有沒有什麼可程式電腦可以替代,或是可以替代原廠電腦接收流量計訊號的的部份?雖然已經有心理準備要買新的電腦,但還是想死馬當活馬醫,這兩天要拆電腦下來分解一下看看!!:@
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就算是可程式電腦，它在空氣流量計訊號換算完成後，也要再送回DME....
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今天去小老頭介紹的店家檢查,老闆真的好厲害,檢查到最後認為是可變汽門的正時還是角度跑掉,導致電腦判讀有誤,把空氣流量計的訊號關閉,因為我開高速公路去到了後插上流量計接頭又有反應,不像之前完全沒反應,老闆說是開高速時可變的角度又有對到,所以電腦又有訊號,還好之前買了一組可變汽門跟O型環備用,老闆說先試試看,問題一個一個來,後續如何在上來報告!!:lol
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小老頭不好意思,老闆問我的時候我說是小石頭介紹的,星期六在去時我在告訴他是新竹的小老頭,不知道這樣會不會打折!!
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小湯哥.如還需要測試啥.若借不到.可跟我說.
還記得你也借我測試過流量計. |
如果是可變汽門的位置sensor(凸輪軸位置sensor)有問題，應該電腦中會有故障碼吧..
你之前都沒插電腦嗎..?有這個故障碼嗎..? |
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vanos故障 @@ 會有異音跟 怠速不穩的現像 而且會出現故障碼
vanos用儀器做動測試 因該可以測的 出來的說哩 好奇怪的問題.... 期待你的車早日修復 也想要學習這方面的知識 |
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我之前有看到那邊有一組備品!!!;P |
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把車上的流量計換成大管徑用來降低油耗的計劃失敗了..
單獨只換流量計，沒有調電腦的話，一換上去車子怠速就不順了..!! 看來只能把增壓值再打高，增加進風量才能升高空燃比降低油耗了..!! |
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就不用換管子 換來換去了 只是要一直調整....這是比較土炮的方式 很省錢 省時 可是為什麼要去修正他來降油耗??? 這樣的方式會引響到 全部的轉速範圍.... |
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自已也很喜愛M POWER的車款 只是剛好有机會和大家一起討論 :):):):):):) |
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今天早上去看了一下車子,真的是可變汽門的問題,想不到4顆小活賽上還有濾網,其中有兩顆的濾網不見了,應該是跑進去而影響活塞作動,另外機油濾芯也有雜質,還好沒什麼油泥,電腦跟流量計也送去檢測都沒問題,老闆真的是有夠細心跟專業,拆修的過程還會用相機拍起來,早上光跟老闆看車子跟相片再加上解釋原因就快一個小時了,這樣的老板應該不多了!!還好有買一組可變汽門預備,不然那4個小活賽很貴,現在就等組裝好先用低號數機油洗引擎!!我的可變汽門之前是約在1000rpm時會有異音,在上去就沒有聲音了,這一點我倒是忘了跟老闆提,會不會是出問題的前兆也不確定,但是有相同問題的可以參考一下,早點去檢查一下會比較保險,另外機油也最好不要常換牌子,也許雜質就是這樣來的也不一定,引擎也最好定時做清潔(加藥水),我非常謝謝小老頭介紹的這一家,讓我的M3有了最終的歸宿,早上台北下大雨,我的心中出太陽,下禮拜完工試車再回報進度!!
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昨天車子終於搞定了,漫長的一個月,最終電腦還是掛點了!!
我想造成這次的問題最主要的起因應該是我3年前發電機翻修引起的,其實翻修的品質沒問題,而是我其中一顆螺絲沒確實鎖緊,讓發電機的電壓只有12.5上下,有時甚至12以下,一開始我也不在意,但是長久下來電壓不穩終究還是燒了電腦,一般來說原廠規範是工作電壓要在13.5~14之間,像是電腦~考爾~啟動馬達~可變汽門~都需要穩定的電壓,老闆鎖緊螺絲以後即使電器全開也有13.5以上的電壓,怠速更維持14v,所以發電機的效率不可輕忽! 另一個是機油芯的選擇,我都是買有BMW標誌的機油芯,但是是一般6缸使用的,老闆也說了為什麼M3要出專用的機油芯,由於雙可變汽門那裡也需要較高的油壓,在設計上流速跟流量有他一定需要的標準,自然在材質跟裡面的孔數會跟一般的不同,在價格上一顆M3機油芯可以買3顆一般6缸用的,不是說貴的一定好,只是有它引擎需要規格來保持所需的工作壓力! 另一個是機油的選擇,我都是用10w-60的號數,但是也都會聽車友說那個油不錯用而改用,每家的製造配方添加物都不同,長期混用之下既然會有雜質出現,進而跑到可變汽門裡面引響電磁閥的作動,也許就是這樣造成角度跑掉,然後就是電腦判讀錯誤鎖了流量計的訊號,老闆也有說是可以用電腦去校正可變的角度,可是我的就是會一直跑掉,最後的下場就是拆可變維修,確實也是可變的電磁閥作動不順導致角度一直不對!建議車友在保養有空時可以把換下來的機油芯撥開來看,看看是否也有細小的顆粒雜質,如果有就要注意了,看是哪個環節出問題,機油~油精~放油沒放乾淨............ 在一切硬體完工就先用低號數的機油rum一次,在rum的過程換了兩次機油芯(過濾雜質),最後在交車前才換上10w-60的機油! 這次的維修過程換了可變電磁閥~可變O型環~汽門蓋墊片一組~繼電器(電源+O2+散熱馬達+廢氣幫浦+汽油幫浦)~煞車氣磅真空管~水溫開關~剩下的就是引擎+電腦查修~電腦編程跟工資............ 說說金額....... 日本外匯電腦~10300(含運) 德國標到的整組vanos~約15000上下(含運) vanos O型環整組~約2300上下(含運) 之前換的pvc閥+一些真空管~13000 Y拍買286流量計~3000 維修過程~39000 Total約8萬多,值得嗎?非常值得,不論貴或便宜,我在乎的是車子好了沒,目前vanos也沒什麼聲音,加速甚至比之前低電壓的時候更好,開高速公路回來油耗既然只有9.2l/100km(行車電腦顯示),以前都是11~12而已,只有順可以形容,花錢痛嗎?真的痛..........但是爽度100!! 這一次還認識了一位也是開321的車友,原來修車也是可以認識同好,相信很多321車主都不太敢說出自己的問題,怕別人會認為你的車有問題進而引響你的車價,車子不可能都不出毛病,但是可以透過彼此交流,這樣維修會省掉很多冤枉路跟冤枉錢,特別感謝阿濟哥支援電腦測試進而找出問題點,不然還有遠路要繞勒!! 以上純經驗分享,有些猜測不見的正確,但就是要透過交叉討論能找出真正的問題,這樣以後才比較能對相似的問題對症下藥! 感謝以上!! |
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我真懷疑你把她321是不是有擬人化的感覺..:lol:lol 恭喜啦....:victory::victory::victory: |
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零晨時有出去慢跑一下,有一種久久不能自己的感覺,想不到一個長期的低電壓竟造成莫大的傷害.................:mad::mad:不過,機油太多了,等等要去抽出來,以免2次傷害!!;P |
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喔對了~這是我為他準備的出院禮物!!:loveliness:
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感謝經驗分享...
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剛剛又去整理了一下,去年12月在歐總換的上汽缸墊片+2片火星塞墊片,才跑不到3000km,有需要的歐規M3 3.2的車友,如果你近期要換的話就送你了,應該是9成新,但是如果你是比較龜毛的人就不要索取了,因為使用過我不想留做備品怕久了會硬化,只有321那一顆引擎能用!!
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小湯兄可否幫我量一下321 空氣流量計的口徑多少 我要改集氣箱要知道轉接頭尺寸 感謝摟
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小湯兄
我也很替你高興，再次恭喜健康出院；没想到你還備了一個带燈原厰排擋，真是佩服。 |
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感謝湯哥！已收到，該店在我公司附近，又多了可去之處。錢花了，問題搞定就ok了；最令人生氣的是錢花了，沒解決問題，還帶出更多問題！恭喜湯哥！
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能介紹一下店家嗎，，我ㄝ在北部，，，
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