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95/98感覺沒太大差異,
但中油直營跟其他加油站就有明顯差異, 小弟淺見 |
真是講的淺顯易懂...重點就是要加油
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引用:
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我都加98
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我都加台朔直營98
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我之前的渦輪車，都加全國(折扣大)或是中油直營，不過我只加98，兩家我真的比較不出來差異
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最近去新開中油加盟站.再次練膽..其實為方便洗車..
結果車子立刻發抖..還得買油精兩次來加.. 結論..以後乖乖去中油直營加油... |
一直以來都加98~反正沒差多少錢!比較安心!
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不同加油站確實有差異，基本上我只感受到油耗98好些
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原先都加95,現在油價低點改加98試看看
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一定會有些許差異，只是人能不能感受的出來而已
否則賽車何必使用甲烷當燃料 高壓縮比（10:1以上）的車子廠商就直接在手冊中述明 適用98無鉛，一方面減少爆震的發生，也減少積碳的形成 換言之～加98對車輛的引擎健康較好！ 至於其他的～可能要用儀器精準測試才能服眾吧！ |
爆震危害
發動機過熱：爆震時的劇烈放熱，使得氣缸內溫度明顯升高，同時壓力波的反覆衝擊破壞了汽缸壁上的油膜，使得氣體溫度更容易通過汽缸壁向外傳播，一方面因為散熱損失造成發動機效率下降，更主要的會造成氣缸蓋及活塞頂部等處過熱，可能造成部件損毀。 發動機機械負荷增加：爆燃時，壓力升高速度和最高壓力值都顯著增加，零件反覆受到衝擊，嚴重時會造成零件損毀。 功率下降，耗油增加：由於燃燒過程未遵循設計方式，發動機效率降低，導致了汽車功率下降，同時也增加了耗油。 加大磨損：由於衝擊波破壞汽缸壁上的油膜，使得活塞、氣缸、氣缸環等部位加重了磨損。 氣缸內產生積碳：燃燒異常可能使得微小的碳顆粒出現，一部分隨著尾氣排放，另一部分則停留在氣缸內，這又可能導致發動機的另一種不正常燃燒即表面點火。 以上出自於維基百科 |
有此一說....
98比95較有力,油門不用踩特別重,所以98反而較省油..... 姑妄聽之囉 |
改天試試98
里程數真的跑比較多嗎？ |
什麼樣的人，就會開什麼樣的車。
我個人猜是垃圾車。 |
這句經典......
:D
引用:
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有聽過一說是, 台塑跟中油做油的方式不同, 台塑油跑市區可跑較長距離, 中油油跑長途可跑較長距離, 至於對車子有沒有什麼好壞, 個人覺得沒差~~所以都是自助加台塑95或98~~
以上僅供參考^^ |
我以前是中油直營98無鉛汽油的死忠粉絲
但自從之前南部98含硫量有問題導致一些 歐系車油箱出問題後,又死不承認 我家的一台福斯跟賓士都出現加滿油 指針竟然歸零的慘案 可網上GOOGLE 我就再不加中油98了,目前台塑98自助省1.8 用爽爽 |
引用:
http://news.cts.com.tw/cts/general/2...240658688.html 我以前也只加中油直營的 98, 但是 2011 年發生加滿油但指針歸零,重新發動變好,後來盡快改用台塑98,幸好 sensor 沒壞掉, 那時剛好跟一個煉油廠的品管人員聊天,他說: 中油的煉油法,所煉出的油為苯環狀的,燃燒所釋放的能量較多,但較不容易燃燒完全(苯環結構較長鏈狀強固),因此比較容易有積碳,但會覺得比較有力 台塑的煉油法,所煉出的油為長鏈狀,引擎比較不會有積碳, 再加上台塑用遠東信用卡自助加油 1L 減2元,所以後來我都只加 台塑 98 vs 95 的問題: 壓縮比>10 或是渦輪車是增壓再壓縮,最好用 98, 不然引擎會調整點火正時的時間,導致輸出無法大設計值,也會比較耗油,而且我認為也會使積碳變嚴重. 壓縮比低的,就不要浪費錢加98了..... |
今天剛比較95&98 .....(都是加中油直營)
感覺差異性不大..... |
引用:
但是福斯就沒這麼好運了,本來要換感知器 後來找到保養廠用洗的1500搞定 原因是感知器材質有銀的成分 中油汽油含硫量太高導致故障 我還有朋友換了兩顆.... |
是啊! 當時那個人說煉油都會有除S的動作,因此會有 硫酸的副產物可以賣...
台塑就算比中油耗油,但便宜兩元,差異也不大了,引擎積碳可就沒那麼好清了.... 95 vs 98 或許渦輪車上馬力機去測馬力應該會測得出來,而同事的 316 95 用怠速時引擎比較會抖,換 98 就好了.... 另外需要用98的車卻用95,積碳的問題需要用一段時間,汽缸清積碳前後比較一下馬力值應該有差才是... |
小弟的330i 加95跟加98 沒什麼感覺到差異 但壓縮比的關西都還是乖乖加98
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個人感覺98上坡較有力些。
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中油南部 98 問題應該是解了. 我幾年前回南部油表指針加滿只會在一半. 回北部一陣子就又會自己變好. 我還以為是車子油表大概快壞了. 後來新聞報才知道. 就不加南部中油的油. 不過後來想說新聞沒報了. 應該ok了. 抱持著測試心情就繼續加中油 98. 油表就完全正常..... 不過那些被中油弄壞的南部車, 中油還不賠. 這在美國應該是不同下場....
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若高壓縮比引擎使用過低之辛烷值汽油，行車時容易產生爆震現象(不正常燃燒，引擎有噪音)，且易造成引擎爆震無力，引擎過熱，加速磨損，長期會損害引擎，且耗油。但提高辛烷值必須提高汽油內芳香烴之比率，若低壓縮比引擎使用過高之辛烷值時，會使燃燒溫度過高，引擎過熱，燒壤排汽門，不會增加馬力，不會省油，會發生燃燒不完全，增加廢氣中之芳香烴類排於空氣中，反而增加空氣中之致癌物，所以不鼓勵使用。選用汽油應依照原廠建議，車輛選用之汽油辛烷值只能比原廠建議值高，不能低，適合最好。
http://tea513.myweb.hinet.net/33.htm 引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷 值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現 象。反過來說，低壓縮比引擎若用高辛烷值汽油，引擎馬力並 不會提升，且造成金錢之浪費。 http://www.artc.org.tw/chinese/03_se....aspx?pid=2073 |
這問題會成為迷思,是因為不是每個人都感覺的出差異
我想有部分可能是因為爆震感知器讓電腦修正掉了 以及壓縮比高於建議值不多的關係 所以讓這差異變得沒那麼明顯 拿我的小綿羊來說 小改58.5 壓縮比來到13:1 加95和98在震動上就有非常明顯的差異 然而引擎燃燒正常 就能提供應有的馬力囉 這問題在中油也有很簡而易懂的說明 http://www.cpc.com.tw/big5/content/i...?sno=158&pno=9 |
還是加95就好了
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所以青菜加嗎?上山+98下海+95??
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原廠考量應該是較全面的,根據車主手冊的建議加才是最佳的選擇....
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上坡變有力一些~~燃燒比較完全清積碳時有比較少!!
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感覺加98真的比較順暢!!
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2個都加過，感覺差異性不大，碼表的油耗也沒變
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里程並沒啥差別
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98+1
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我沒加過98，所以無從比較起。
但是唯一一次讓我有感的是， 自從台塑推出了95+汽油之後， 我平常都加全國或是台塑的95+， 那次跟朋友上合歡山，因為山下找不到台塑或全國， 只好加了中油的95， 結果明顯感覺爬坡變比較沒力， 自此之後，我就只固定加全國或台塑的95+， 感覺多了那個+，好像真的有差， 雖然我不知道那到底是+了什麼..... |
98+1
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個人經驗，E39 加98震動較小一點
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引用:
95+ 辛烷值接近96 我加機車有感，但E46無感 |
我的 1997 E39 520 都加 92 , 混個 100cc 的煤油 , 高速:市內 約 6:4 , 一公升約 9.1/100km, 排氣管很乾淨用衛生紙擦沒有積碳現象 , 這樣跑了 快 5萬km .
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近期油價低迷，520加了一缸98來玩玩，確實特性有比較好，震動低了一些，油門反應好一點點，總之是有感進步，但我想非車主或神經粗一點的可能沒感覺。
油耗要再多加一次來平均看看。 淺談爆震的來龍去脈: http://www.valueparts.com.tw/articles/knock&octane.html |
引用:
BMW 六缸 + E39的年紀 , 這樣的油耗表現 值得原廠買回去研究了 ~ 厲害 !!! 積碳出現在排氣管尾段 那表示有點多了 !!! 噴油嘴 & 燃燒室 通常會先產生 ~ 雖說添加92一樣可以行駛 , 但多少會影響 引擎應有的性能表現 & 抗暴震值 |
是的 , 我沒說錯 E39 520 1997 , 我的車是二手的 , 剛買來時排氣管積碳很多 , 我並沒有特別清潔排氣管 , 我的車現在還沒破 15 萬 , BMW 的引擎沒那麼嬌貴 , 92 還是可以跑得很好 , 我還是自助加油 全國或台塑的
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引用:
92/95/98 都是無鉛汽油 當然都可以跑 ~ 只是辛烷值高低不同 92<95<98 對應在不同壓縮比的引擎上 效能就會有所差異 ... M52tu 壓縮比超過 10.5 , 使用92無鉛 真的太低了... 供參考 引擎長期的積碳 在沒特別處理的情況下 , 是不會忽然消失的 !!! |
多謝 Terry 大 提醒 , 我只是分享使用經驗 , 老車了 , 車子殘值低 , 真弄壞了也比較不心疼 , 不過也可以反過來想 , 每台車的 油氣比/衝程等參數設定都不同 , 使用標準的油品 92/95/98 , 對不同的車效能都一樣好嗎?
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一直都加台塑95+，不知加98會如何...
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畢竟都買這種車了
何必計較那幾塊價差? |
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