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原來拉桿有沒有裝，差那麼多ㄛ
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好詳細
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感謝分享！超棒的
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超讚的 推一下~
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學到不少 謝謝分享唷~
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感謝分享!
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受用了.感謝分享
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謝謝分享，我以前的車有裝前拉桿，感覺過彎穩些，但是似乎上座有吃力，不知道 bmw 上座是不是很強，很少壞呢，會不會因為加上，導置容易讓上座破損，需要再點焊？
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感謝分享
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圖文並茂,長知識了,謝謝啦~~~
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圖文並茂的好文章,感謝分享~
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是喔...避震器容易掛點...長知識了!!謝謝!!
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了解了 差一點要開始去找拉桿
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謝謝分享
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感謝分享...
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車身剛性應該沒有那麼差...
第1.3.7張圖把原廠前懸吊系統省略了部分... 所以才有視覺上的衝擊感... 可以再仔細看一下... 尤其是第一張... 那一般車子的避震器上座不就裂爆了... |
感謝分享!
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剛性太好 會不會就沒什麼韌性了
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謝謝大大的分享 ^_^
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好圖~ 很容易了解
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感謝分享
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收藏一下!~謝謝分享
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感謝分享~!
最後一組圖示的"前扭力桿" , 就是我們常講的"前防傾桿"吧 這和第一組圖講的前上和前下拉桿是不一樣的東西 話說,BMW可以用的前下拉,似乎沒看到什麼廠商有做 |
謝謝大大解決的我最近對拉桿的一大問題呢~~
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裝了更安全嗎？
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有利有弊
要操控就犧牲避震器耐用性 也可能導致鎖點鈑金撕裂 不可不考慮 |
感謝分享，增加知識
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增進知識了~非常感謝
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感謝分享
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感謝分享，解決了一些我要不要裝拉桿的問題。非常實用
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感恩ㄋㄟ
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f15 x5 不知道有沒有拉桿可裝
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感謝分享... 好詳細..
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哇，這篇也好幾年了，
我的車也有裝引擎室上拉桿， 車身剛性一定是提升的。 很奇怪的是， 這東西這麼好，原廠怎麼都不列入選配？ |
經底盤強化上/下拉桿的加持 駕馭起來一定不同於原廠的設訂 有利有弊
我想應視各人需求吧 對操控及駕馭的樂趣並非所有的人都那麼的熱衷 一定有人覺得夠用就好 再好的車對他們而言僅僅是代步的工具而已 也分不清楚歐洲車及日本車的差異在那裡 除了價格外 本人之太座即是如此:$ 我同意先進的看法 操控提升相對避震器壽命減短 且若側撞一邊 另一邊也會連帶受損的 若你覺得機械所帶給您的回饋 就是你所要的感覺 那其他都不重要了 Just do it !!:$ |
樓上説得不錯，
懸吊系統有獨立負荷的部份， 加越多拉桿可能變成一個命運共同體， 壞就是一起壞，通通換。 我的避震器上座就是兩邊一起換。 |
感恩分享~~~
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引用:
正所謂魚與熊掌不可得兼 |
看圖一目瞭然，感謝分享
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感謝分享,台灣的拉力路面可真是讓人傷腦筋呢!!
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對啊.為什麼原廠不阿莎力一下!
還要我們加價購! |
感謝分享
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感謝大大分享.
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謝謝分享～
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讚，收下了謝分享
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真詳盡，感謝分享
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感謝分享.又上了一課 ,真是有圖有真相
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大大超詳細圖解！
小弟最近開始跑北市的山路（五指山幾段及竹子湖周邊），也在考慮強化剛性，不過有鑑於大部分時段還是通勤為主還是作罷⋯不過，感謝解說 |
引用:
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