換電子風扇改裝心得報告~
 

前2天去毛董那邊換了電子風扇+外接式電子水溫電壓表
換裝電子風扇後剛開始上路感覺車子整個就不一樣..
油門採起來感覺變的很輕快有力~
但是隔2天候不知道是自己(大腳油門)麻痺了還是??
沒感覺了= = 哈哈哈!!
不過說真的原本採油門有那討厭的原廠風扇(轟轟轟)的聲音沒了~
整個就是舒服...
而且電子錶的安裝位置(藏在菸灰缸內)
不想看到還可隱藏起來不會破壞車內整體美感!!!
風扇+電子錶 連工代料 共花了12張小朋友還算ok喇~
[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 靖杰 在 2008年08月24日 05:58pm 時新增 -=-=-=-=-

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很便宜耶!
電壓錶有拍下照片分享一下嗎?

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大大是那一種車型,改裝完電子風扇的散熱速度快嗎,

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改裝後是不是散熱會變好阿~會差很多嗎

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你是紅色E36那位大大嗎?

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照片 麻煩摟

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12張 我也想換捏 請問換裝的內容有什麼呢??
可以詳說嗎???

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請樓主分享照片......

TKS

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單價散熱效能而言，如果單純從離合器風扇-->電子風扇，理論上應該沒什麼差距，除非是一併改風扇控制器，也就是提早運轉或是拉高風扇轉速。
不過對於動力和油耗上，從輸出分配觀點來看，一定是會有差距的，畢竟引擎會減少離合器風扇的loading。

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原廠Bosch電子風扇?那不是2500CC以內在用的嗎?
我是用美國買回的有RPM 的溫度控制器 + 風扇 較好, 轉速不夠還會叫.
不超過NT10000
.

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照片.....

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http://www.a1electric.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=AEOS&Product_Code=30102049

參考 參考 台灣的價錢都在搶人

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你圖上的風扇是裝載冷排那邊的嗎.還是可以取代曲軸風扇呢.價位是多少阿.

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台灣的價錢 這樣 除非有管道的朋友 不然也是大家都要被搶ㄚ
哈

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我是原廠ㄉ13500不含工資

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請問改了電子風扇的主要功效是什麼?

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我是DIY用原來的集風罩去改的,是很累的.不建議用這種風扇啦.差別在這可以是温度控制RPM , 風扇壽命是100000小時,温度如果是85度時,RPM轉速差不多就是最高.冷車發動它不會轉,停車関Engine後會轉到50度才停.
還是原廠Bosch比較容易裝 那一個在美國定價US$320. 如果國內是12000 - 13500 還可以買.只不過裝了Bosch風扇 前面的冷氣風扇不會轉了不是嗎?

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原廠配電子風扇的車原本就沒有前面的風扇,而且M54的車溫度低不一定比較好喔!!還有就是它是電子水龜會依照負載改變開啟溫度

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降低引擎loading,但是我覺得差異不大

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不是吧!!我看過原廠配電子風扇是330

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剛我查了美國網站 330i 是可用Bosch的電子風扇.只是Clutch風扇的風好像比Bosch的強!!

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我只是覺得停車後它會幫助吹一下Engine.比較安靜其它都沒差,
水温還是在中央位置.

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如果國內是12000 - 13500 還可以買 現在早就不是這價了

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E46

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E46唷

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抱歉太慢po上來給大家看了!

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風扇控制器不知有辦法改到手套箱裡嗎 這樣就不會太礙眼
反正設定好 就那個樣子了吧 是這樣嗎

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手套箱是指方向盤左下方的盒子嗎?
如果是!改再那邊部太優秀吧!
應未那邊是下掀式開蓋太重佑外+改避震器諾是過重容易掉下來
而且開關次數平凡容易鬆脫不密合!!!
所以本人認為還是菸灰缸OK喇!!~

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http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b41402332
這種好像也不錯...有車友裝過...好用ㄇ??

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我是說 副駕駛座的手套箱 我想要把它藏起來
因為風扇控制的顏色跟內裝很不搭

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嗯嗯~原來如此!!

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原廠的水溫表從76度開始到110度都是在中線的位置
所以你如果只是看著原廠水溫表當然是沒什麼差別
這就是為什麼許多愛車玩車的車友會再另外加裝水溫表或是控制器的原因了

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風扇控制器這個東西
只要空間夠,高興裝哪裡就可以裝哪裡
手套箱那麼大當然是沒問題啦

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我的就是裝bosch的前冷氣風扇還是有用阿

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可以分享如何接電源線?
不是用前冷氣風扇電源線接到Bosch風扇？
那前冷氣風扇不是就沒接了!

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就搞個獨立感溫器裝在引擎熱水出水口, 放92度即可~
這樣不會一直轉, 水龜開時溫度一上來就開始拼命轉~
比較不會一直轉 吵/抖~ 獨立感溫如果原本的控制器掛了還有一個冷氣風扇可當備用(水溫超過110度時DME 會讓冷氣風扇全速轉).
夏天可以換個低溫點的感應頭, 讓她早點運轉也幫助引擎室空氣流通~

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報告~ 是到115 度開始從中線往右轉, 到120度亮紅燈~ 基本上亮紅燈到燒墊片只有非常少的空間~

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大熱天停車後水溫會上來, 要是過了92 度他也會轉個幾十秒, 順便幫忙散熱(不過沒什用)~

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原廠就是這樣

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可否請教E46原廠4缸車是不是電子風扇~可以加裝冷氣風扇嗎~

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原本不想說,但是有必要讓大家知道.
昨天經過中部到一家Y拍的電子風扇商家 他說是新的而且是Bosch的
我怎麼看都不像,我問说有沒有別支,他说沒有.
噴漆後跟你說是新的, 看後就走人了.
我沒說店名,不購成糾紛!!
要告訴朋友們 小心别被騙了.

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我剛好要買了說~~~一隻一萬對吧~~~~@_@

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可以司下發簡訊告知有興趣的車友嗎　怕買到假的

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有風大的,也有風小的,有Bosch制, 也有付廠制的,有拆車貨噴漆後不注意看是新的,馬達好壞的也差很多.
43F大大知道我講的.真是有你的.只能惠意不能言傳,
一定要用小心看貨就對了,不確定就不要買,
台灣Bosch不知有沒有進貨,如有價錢會比較公道才對,

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原廠就是Bosch的,價格跟台製比起來也不算太貴.

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現在Bosch新的一支 要13500-15000 了.台灣貴的離譜喔! 也許是噴漆不是新的被騙了都不知道.
美國買才US$320.而且一定是新的.只有台灣才會被騙.

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http://www.bmwcct.com.tw/cgi-bin/topic.cgi?forum=2&topic=3430&start=0&show=0&man=
我看了很多人討論的E46電子風扇和原文書. BMW E46 是手排的才裝電子風扇吧?
我也在懷疑這是不是[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 tsaicl 在 2008年09月02日 10:50am 時新增 -=-=-=-=-
我看了很多人討論的E46電子風扇和原文書. BMW E46 是手排的才裝電子風扇吧?
我也在懷疑這是不是亂改,把390W的Bosch風扇改在冷氣風扇的電源接頭! 此電源接頭有三條分別是,+12V, 接地, PWM control. PWM是由DME來的,控制風扇轉速,DME程式不同PWM控制風扇轉速方式也不同.另外保險絲也是給小功率的冷氣風扇用的,在DME不確定是控制Bosch風扇的程式下.我懷疑改Bosch風扇的車子是在原本冷氣風扇的輔助功能下的程式運作的,真的都沒事嗎?搞不好引擎內有小劣傷!!
各人研究後的心得及謬論, 不認為的就看看就好,我是學電子及自動控制的,看到有人這樣改而不確定DME是否是Bosch風扇的控制程式.這樣對嗎?我可不會用運氣開玩笑.

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那請問一下到底對車子好不好!正要裝了說 猶豫中!!我車子是E39

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請問 毛董那e39改電子風散含工資要多少阿

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我是針對E46 把Bosch/390W風扇, 接到, 輔助風扇 的心得喔.
E39應該是獨立的風扇 On/Off 線路吧?

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其實話不能這麼說，通常國外工資都比料件還貴喔，他們比較重視人力、智慧財產權這些無形的資源

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嗯~~
我也去看了
那是台製副廠的
外面在賣一組不到6000就買得到了
那個賣家把他當正廠的賣
我有拿正廠Bosch跟那個副廠的做比較
最大的不同在於那個風扇控制器的位置跟正廠Bosch不一樣
而且沒有貼Bosch標籤,葉片上也沒有料號
整個風扇罩跟葉片上還有塑料毛邊,整個看起來就是很粗糙
我最後還是去拿正廠的,自助價$12000
因為前面的冷氣風扇我也拆了,只剩一個電子風扇
用正廠的也比較安心

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手排BOSCH 390W風扇是比較好, 可是你真的要接到輔助風扇的電原插座取代它嗎?
我在想應該可以設定溫度多少風扇開始轉,及風扇轉速幾段.
A/C輔助風扇應不是像手排單一主要風扇的運作方式.
不知有人知道是否可用GT1設定電子風扇,幾度轉, 及轉速段速?
手排單一主要風扇(Bosch)是有10段以上轉速,A/C輔助風扇幾乎是A/C開或溫度高才轉.程式應該不同.

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Nope this is controlled by presets in DME. There is no settings avaialble in GT1 to make any change on Engine/Aircon fans.

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我最近也在觀察更換電子風扇後水溫的變化
行車電腦裡的水溫跟之前一樣也是87度到95度間在跑
跟原本的離合器+冷氣風扇沒什麼差別

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There are no such kind of function to connect to DME MS43 with GT1 for Fan Algorithm setting !! I just wonder what the difference electronic fan algorithm between Auto Transmission and Manual Tramsation.
Bosch Fan (390W) connected to Aux fan connector seems not make any sense.
I read a service manu book recently . It mentioned the Bosch fan is using with the DME MS42. I am surprised that so many people don';t care which DME in the car and just replace aux and clutch fan with Bosch 390W fan in Taiwan.

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我英文很差,能不能大概說一下上面的是在說什麼?

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哈哈!! 那不重要,只是 Bosch 390W 風扇 和 DME之間, 風扇轉速演算法的疑問.

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Well keep digging and you will find more interesting stuff.... haha~
Nope there are no manual interventions availble for MS43/45/45.1 as for fan speed and changing temperature settings.
As far as I am aware of, basically most auto 6 cylinder cars came with clutch fan whereas manual cars came with electric fans. Albeit there has been no official records found, my suspection goes to the clutch fan engages most of time during stop N goes during summer regardless of load, it offers better overall cooling effect which MAYBE required for the auto gear box heat exchanger and cooling the cramped engine room.
On the other hand auto cars are naturally operating in lower rev range versus manual, the small torque loss could outweight for better heat protection, plus saving a few bucks manufacturing wise.. Well again, this is just my long time suspection.
Quite frankly, albeit I have electric fans on my 04 car since 05, it seems the water temp have always been normal (Between 92~98C) , I have been thinking to revert for clutch ones since the car got supercharged at 90k kms - without intercooler - In summer the engine room has been extremely warm (The ESS TS alloy Intake manifold exterior actually measured 92C at once), on my scale the clutch fan may outweights electric ones now.

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On a side note, people simply do not care nor have any idea how the car has been modified. I have seen plenty have had clutch fans replaced with electric ones using signal from the air con fans, and the air con fans actually removed for fitting various of coolers.
There has been little consideration given about how much air can be blown behind the air con exhanger then huge radiator, nor there will be any protection shall the electric fan ever fail at remote area.
Keep digging you may find how much imagination and an amazing industry this place has.
BTW, while I was ordering some more Vanos repair kits for the garage friend in Nei Hu, Rajaie has shoot me that he changed the Teflon material on outer rings. The original teflon he used were tougher and may require unexpected longer break in period.
He has switched to softer material those are matching OE spec.
Now, it comes to the thoughts how people turn out repair kits over here having oring guys simply match up sizes and call it a day~

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http://www.aboveallmotorwerks.com/Products/BOSCH-Cooling-Fan-Assembly-Auxiliary-Fan-Between-Radiator-and-Engine-(Suction-Fan)__BOSCH_17117561757_S.aspx
我前天也在內湖花12000買了BOSCH 390W 風扇,還在盒子裡.想說過幾天天氣較涼時在玩看看比照美國價格還可以接受,還可能會帳價中,前面A/C輔助風扇料號, BMW原廠已經 phase out,五年後可能要比Bosch的貴或買不到. 還在國外網站收集資料中......
三不五時要釘著水溫,我也在用OBC記錄之前和之後的結果.

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我330CI改電子風扇已經很久了,我是買BMW原廠的料,改了一年多了
,剛改的時候覺得油門輕快一些,過一陣子就麻痹了,油耗也覺得差不多,但是聲音就真的好很多,不會像小貨車轟轟轟的,當初我也是猶豫很久要改哪種的,為了免除煩惱,就選原廠貨,水溫的部份也用原廠電腦監視過,都是在85度左右,一切使用都很正常沒任何問題
PS:當初買料11500元 不貴

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你幹麻要換阿..你之前那個美國電子風扇不好用嗎

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ㄟ~ 水溫85度算低歐~ 你有換低溫水龜嗎?

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http://www.spalusa.com/
SPAL Fan + PWM V3 線太多 不好看.我溫度Sensor是擺在空間最熱的地方(煙管空氣溫度).不想改水管,打算移到國產車上.
不過這個SPAL馬達品質不錯,像是Porsche,Ferrari 也有用這個.

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BOXY 大大 我沒有換低溫水龜唷 85度的溫度我監控過,如果車子在等紅綠燈溫度約會上升至91~93 但是只要行駛中都會下降至85~88之間遊走

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了解~

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e36-328能裝SPAL嗎.你平時待速時跟行進中水溫大約都多少度阿

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SPAL Fan有分 PULL 和 PUSH 還有風量大小.
http://www.a1electric.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=AEOS&Product_Code=30102049
我的是這隻 風量夠 且夠安靜(曲線 比 直線 安靜但風量小一點) 水溫不超過90度, 我設定120度F(:=50度C), PWM會隨溫度加快轉速,最高轉速比原廠clutch Fan 強多了.沒機會超過90度.
DIY 要好看 就比較花心思了. 國內好像沒進 我出國時帶回的.如果網購 運費 US$250 + 稅(=Total X 20%) 左右 就太貴了.

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我的大多數的時間都是在95上下(高速公路93左右)

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也還好~ 我的市區約98, 撞風約92度~ 不過我的引擎溫度較你的高的多~ 水龜本來就是無段開啟, 所以溫度多少有點落差~
原則上102 度以下都很正常~ 大腳油門水龜會全開, 應該要降到85 度左右~

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看了全文 我還是揮沙沙
到底裝了電子風扇 是好 還是不好
好處目前看起來 好像是溫度可以自動設定 溫度好像會比較低
會一點油 會多一點馬力
缺點 好像是引擎有可能會損傷 為什麼會損傷 我不知道
好像冷氣風扇不可以運轉 冷氣風扇不運轉會怎樣?我也不知道
希望大大可以來點更詳細的解說吧 因為小弟我剛好要裝 ....

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電子風扇+1
1 省油 冬天跑更省油 因撞風溫度低風扇都不會轉 平均高速公路每1公升多跑1km
2 有力 冬天跑更有力 因撞風溫度低風扇都不會轉 發電機省電
3 建議裝原廠轉速不會掉 散熱好但聲音大
4 電子風扇 鑽啦

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沒聽過改電子風扇會損傷引擎的說法過..
小弟是覺得改完後在起步時有差..小弟的是小馬力2.2的..所以3.0的可能感覺沒差吧..不清楚!
的確會省一點油...真的就是一點..改前電腦歸0全程高速台南到台北是11.2還是4忘了..改完後有12/1公升
改法有很多種..風扇不會轉是因為直接讓電子風扇插在冷氣風扇的電源..小弟的是另外接電源..不是接冷氣風扇的..所以風扇還是會作動..覺得那一種比較好..這個見人見智..
因該要擔心的是風扇的耐用度吧..所以小弟是用原廠的看耐用度會不會比較好!還有就是店家的好壞..
總之電子風扇讚啦!!不過比較建議等原本的離合器風扇壞掉再換就好..

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那那那...怎樣會知道離合器風扇壞掉了?

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我壞過一次風扇離合器,水溫表會高高低低,沒撞風的時候水溫會突然爬的很快

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水溫會到零嗎

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離合器風扇壞掉:
1.壞掉 風扇離合器會漏油.
2.正常 冷車引擎室溫時,手趾轉風扇葉片會比較鬆. 關引擎後引擎室很熱時,手趾轉風扇葉片會比較緊.

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原來如此 那 我的風扇還是好好的 好吧 等他罷工了 再改裝好嚕