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M52TU引擎升級(2500CC)
如標題...哪種方法比較省,耐用度如何.....一般都如何升級?:o2500CC實在是軟腳蝦..:L.....價位大概須花多少
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最省錢的方法....你應該只能換M52TU的2800CC的吧...不然就擴缸吧
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如果找到一顆漂亮引擎,當然是換一顆大CC數
耐用度也比較高 擴缸,不知道耶,我印象中,擴完缸後,缸壁是不是會變得比較薄,耐用度應該會比較差吧 |
3.0的比較實在
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我也知道3.0較實在,旦費用都不低!!
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很多都可以沿用原本的 這樣可以省一些費用 |
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機增比較快
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3.0有比較會跑嘛?
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車重差降多當然36會跑阿.3.0的原廠跑個24-5格沒問題吧.
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怎樣擴缸的錢直接機增的效益會比較大.除非你是NA愛好者哈~
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我現有這顆引擎其實還很優.....就怕沒做好影響以後壽命....:(
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不然西螺李ㄟ那邊一個月做10幾部擴缸，不就每天做維修，就做不完了.. 只是可能在擴缸時，有一些小細節要注意的，其他廠商可能經驗不夠，沒去注意到，擴缸完用沒多久就出問題了..才會有擴缸會有耐用的問題..! |
2.8跟2.5以原廠數據來看差不了多少!!
以擴缸車來說~~~如果沒記錯曲軸可以不用換!!只是活塞有比較大顆!! 3.0的活塞跟曲軸就跟2.5的都不一樣!!所以感受會比較明顯吧!! |
說到擴缸~~真的是一門學問!!
要慎選店家...... 像國外~擴缸的機台用一段時間後就會做校正 可是台灣有些工廠就比較沒去注意~這樣準度就會有誤差 這就是耐用度變差~~也就是日後吃機油的緣由 也曾經有店家~~明明你要擴3千~他只擴到2千8 反正你也看不懂~收錢一樣收擴3千的錢 到時引擎組起來~~死無對證.... 你只感覺好像有變比較會跑~~ 但是卻無從比較起 另外~鋁合金引擎不比鑄鐵~難度更高~還要加缸套 如沒慎選店家~~真的跑不到10萬就下課了 但是如果擴的好~~我聽過跑了20萬還沒啥問題的 應注意的事情很多~店家慎選也很重要 提供你參考囉!!! 還有一個問題~你現在是2千五~真讓你擴到最頂3千好了 缸璧會變很薄~~由不得一個閃失~~ 那擴到3千跟直接換一顆3千~價格差沒多少~ 如果是我~~我會直接落一顆整理好的3千喔 像大大你住台南~~不妨走一趟西螺"正輝宮" 去請教李ㄟ~~相信你就會有更深的了解了!! |
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不會吧~ 你要開下去了ㄛ~~ 祝你成功升級 到時我再向您朝聖~ ㄏㄏ:D:D |
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大大升級完,小弟再去見識一下囉 |
直接變身4.4吧~~~~
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我也是M52TU引擎，不過，排氣量只有2000CC，真的覺得軟腳到不行... 我有問了擴缸、掛螺仔、換引擎等等，但還在取捨那種方式會比較省又耐用。 如果大大要更換大馬力引擎，此顆2500CC的引擎不知小弟是否有緣能夠接收購買？謝謝大大。 |
可以阿...前提是要先找到我要的引擎!!:lol我比較想要L6 3.0的這顆好像不好找.......:L
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4.4會被吃倒......:o
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奇怪了~我的2.8也可以26格ㄟ 不知道更跟3.0的跑會不會輸的很難看喔~ |
先謝謝大大了，祝你盡快能夠找到L6 3.0的....這樣我就能擺脫起步軟腳的痛苦了...
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不要以為換2.5就滿足.....人是不知足的動物;P
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我從國產1500c.c 110匹升級成3000c.c 231匹 一開始前幾個月還很有感覺 但是現在就又麻痹了 |
那你這樣算降級喔...其實231匹夠用了油耗也可接受,因E39太重了我才想升級:(
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m54 2.5???
不好意思 借個板 也想升級 ^^ 請教一下E46CI 原2.5 想升級M54 3.0 變速箱可以沿用嗎??底盤有那些要更動 後差要換嗎??電腦要設定嗎?
價位差不多 落在那??? |
你說的這些都要動到!!M54 3.0 的引擎比較貴!!
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電腦至少要升級3.0版本 變速箱遲早會承受不住3.0的力量 後差可換可不換,不過會影響起步/尾速 以上是小弟的看法 |
嗚嗚嗚~.~ 這樣要花不少摳摳 希望又要破滅了>_<...........預算型車友
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要換3.0建議找台撞的整台買下來.不止引擎升級連同後底盤的也一起升級.會比較完整.
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請問北部有建議擴缸的店家嗎? 在考慮把目前的M52TU(2.8)擴到3.2L(不知道行不行). 有想過直接換M3(S50/S54)引擎﹐ 但價錢不便宜, 最重要的也擔心換的引擎是否健康..
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同意大大的說法..+1..本人也是沿用本體拓缸..拓缸1年跑了2萬多公里..不錯..給大大參考看看:):) |
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進氣週邊(噴油嘴~流量計~集氣箱~進氣軟管~進氣歧管~節氣門) 底盤(後差速器~落地軸)不要省後差...因為會讓你變速箱下課QQ 電腦編程3.0即可 價位看人花~看你想要有多完整,越完整當然是價位越高摟~2X~30都有:D:D |
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旦大的意思是~3.2要鑄鐵本體比較耐用 鋁合金本體不耐用 |
了解了解..那就等於鋁合金的M52TU只能擴到3.0最安全/穩定嘍.
謝謝您的解釋 |
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不好意思 借一下板 m54 2.5引擎 要怎麼改 比較好??
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有沒有人把728改M3的引擎~~
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一般直上3.0之外可以上SC..... |
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Safety Car ?? "酸"..... |
爬文後在比對下列就知道擴缸是把缸徑由80mm擴至84mm也就是多4mm一邊多2mm再來就是活塞連桿、曲軸來改變衝程增加排氣量級扭力輸出就可以完成由2000cc擴缸至2800cc或3000cc
圓週率*半徑平方*高 排氣量換算:3.1416(圓周率)X(80≒2)缸徑X(80≒2)缸徑X66衝程≒1000=331.75X6缸=1990.5cc 爬完文及做完功課!擴缸應該比較優! 活塞、活塞連桿、曲軸、活塞環買新的原廠的規格耐用度優! 如有不對請指證!謝謝!交流! BMW E39 直六24V引擎一覽表 http://www.carnews.com/article.php?id=15052 引擎的基本構造─缸徑、衝程、排氣量與壓縮比 http://classroom.u-car.com.tw/classr...tail.asp?cid=2 |
引擎如果有吃機油嚴重的話,汽缸壁也一定磨損嚴重
2.5換上2.8 or 3.0的腹內套件,新活塞環換上後公差還是過大,氣密度還是不佳,機油照吃! 搪缸可以把這問題解決!但搪缸店機台的精密度和刀具品質也決定了這顆引擎未來的耐用度 引擎要拆開重整的話,引擎的組裝品質和機件本身的精密度都缺一不可~ 所以國人改引擎大都直接落整顆外匯引擎,覺得處女引擎比較好... (車店也比較好賺省事XD) |
E39要改,1998年以前的鑄鐵引擎是較佳的選擇
M52Tu或M54的鋁合金引擎還是原廠排氣量順順開就好! |
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不管是M52TUB25 M52B25 M52B28 M52TUB28 鋁合金或鑄鐵引擎想要變成M54B30 的排氣量 因活塞都是84mm大小 只要更換3.0內部活塞、曲軸及連桿即可 甚至擴成S52所謂的3.2 也僅是活塞增大至86.4MM 鋁合金耐用度沒那麼糟 西螺那已經做了不少台還上增壓 只有個重要的問題 大家想說M52鑄鐵下半套耐用可以拿來給M52TU或M54鋁合金用 水道循環方式不同 鑄鐵的是單可變油道 M52TU及M54都是雙可變油道 水道可以封 但油道沒得挖 可以用是沒錯 動力一下增那麼大 那一點點的雙可變變成單可變似乎是可以忽略 但店家不見得會跟你說 其餘電腦、線組、變速箱、集氣箱、空氣流量計、進氣歧管是影響完整度，但不引擎排氣量 以上有錯請指正 |
錢的數量~決定車的力量
心臟的強度~決定你的速度.... |
板上有車友從2.2擴成3.2
看有沒有機會讓他浮水流言面對 XD |
大家都改好大阿~
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請問各位大大 一顆2.0引擎要擴缸需要好多小朋友呢?
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但建議去店家直接問比較準，每台車狀況不一，個人要求不同，價錢也就有差... |
感謝大大的解答^ ^ 那大大覺得換引擎比較快還是擴缸呢?
可否再請教一問題! 小弟是00年M52TU雙可變 請問換裝M54B25引擎 周邊是否共用? |
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