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BMW Performance 動力程式
前幾天去馬克叔叔那裡升級Performance
試了幾天才上來跟大家分享一下 小弟的車是535I BOXY大說沒辦法升要用特殊方法去用 剛升級完去試車 發現沒貼背感....(原來是換檔變順了) 後來在到高速去試boxy叫我採上4000轉.....變很暴力 一般不大腳的話變比較省油高速公路原本11多現在可以到13.3 上200回油在補油門力道比以前有力 整體感覺還不錯 謝謝 boxy跟marc |
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哇哇~看起來感覺好像不錯~小弟最近也想要來試試~真期待有啥變化!!
真的會變的比較省油阿??那就真的太超值了!! |
真的比較省油，我335一公升目前可以跑12公里!
不想改太誇張或是外掛的車友可以參考!!! 強力推薦!! |
很優喔！
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可以到cic文找marc電話問他比較快
補充一下換檔整個就是順沒啥換檔的頓挫感 |
在說明一下大腳還是不會省油喔
一般正常開法會省但是大腳輸出會比較有力道相對的油耗也會比較耗 不過一般N54 N55的車主一般都會.....哈哈(marc就是個例子20000換煞車來令片) |
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請問這套程式有解除限速嗎??
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馬力小提升 沒解限速 還是算原廠程式
要大幅提升要外掛電腦 |
請問有馬克叔叔的網址嗎??
店面是在什麼縣市阿?? 需花多少K?? |
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請問Boxy大這個程式E90 323i可以使用嗎?
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看來我的車實在是沒什麼搞頭:mad: |
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提升到320左右...原廠performance目錄裡有資料...雖然除了刷晶片外還有多風扇跟加大水冷...
不過跟Boxy大討論的結果是認為那套硬體效果cp值未必很好, 真要降溫去改低溫油龜可能比較有用.... 刷完開起來的最明顯察覺差異是在低速的確有變順的趨勢....^^ 油耗的部分因為我新車就刷了..所以比較難比較... |
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小弟E46年代從增壓改起的小小心得, 這些硬體對整個系統的散熱幫助, 主要是在高loading 後, 突然停車待速時讓水溫控溫較穩定(溫度還是水龜在控制, 實際上Performance程式平均水溫印象裡低個約5度就會大循環~) 相信版上眾多自然進氣一路改裝增壓的車友也都會有類似的經驗~ 風扇主要是在低速無撞風時開啟, 若能一路平穩高速撞風, 實際上水箱有沒有風扇影響不大~ 對引擎最直接的保護, 如油溫, 變速箱溫度等等原廠Performance 硬體着墨有限, 若勉強說增加一個小水箱可以降低水溫, 進而降低變速箱/油溫, 也許多多少少能這樣解釋, 但Turbo車若要改善進氣/機油溫度, 說真的加強油冷, 中冷, 變速箱冷等等還是較直接的方式~ Performance 動力套件其實已經賣好幾年, 原廠在實際上去年開始單賣Performance程式~ 相信其終於發現與其只賣一套套貴森森但硬體提昇很有限的改裝套件, 單賣程式單價較低, 銷路還是較好~ 小弟認為BP的程式提昇力量與各式各樣外廠改裝程式相較, 雖然最大馬力扭力提昇不多, 但是其是直接更改DME內所有控制功能, 以軟體監控, 邏輯, 控制功能來說, 會較外廠讀取原車程式去修改, 或外掛去改/蓋訊號來的穩定~ 以BP程式原廠資料來看, 實際上他的廢氣排碳量幾乎與原車一樣~ 開過幾乎每個系列, 改裝前改裝後的車型, 不論油門/引擎順暢度, 出力, 小弟認為原廠設定根本就是留了一手, 等你去刷程式~ |
聽起來感覺就好像去改晶片的感覺。
那如果我的323I有改過晶片以後，即使這個程式我可以用也不是有多大的效果。 |
請問4.4 V8 TT 是那一種型號汽車引擎啊?謝謝.
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E71X6 xDrive50i F01 F02750i/750Li sDrive/xDrive F10 F11550i sDrive/xDrive F07550i GT sDrive/xDrive F12/F13650i sDrive N63上去還有S63 M-POWER用的~如X5-M X6-M F10 M5 |
N52 323i可以改原廠325i 3-stage intake,再刷個ECU大概235PS 290Nm,拜原323i密齒比後差,起步中段加速和330i差不了多少,完全原廠套件無任何後遺症.
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請教各位專家.前輩 320 也有類似東西改嗎?
感謝指導 |
320i直接換車比較快,320d刷ECU或外掛都可.
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小弟08 535I 也改過此程式，低速變的很順，油耗從5.8~6.5，變成現在8.8L/KM~我只能說比外掛的程式，安全且值得。
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哇~~感覺好像不錯說~能提升馬力又可以省油~~我對535i油耗也蠻頭痛的~看來可以研究看看^.^
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請問各位大大E90 325i可以改"BP動力程式"嗎?
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我是有改晶片CHIPTRONIC 只依照325的版本加強，怕原本的齒輪比例會不夠不敢升太高 看樣子，我改的過程跟吉米大說的差不多。 感謝吉米的解說。:) |
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改完效果不錯吧. |
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我目前是有改晶片CHIPTRONIC了:D |
請教一下：這樣改，到底要花多少CoCo？
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看來需要來去北部一趟囉。 真是期待，跟朋友刷過電腦的車跑起來，真的有差。 |
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請問在哪家改的啊? |
請問一下06 E60 530i能改嗎? 效能明顯嗎?
費用需要多少? 謝謝 |
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f10 的520d 不行哩 ?? 謝謝 |
請問現在有F10 520D的嗎?
因為原廠已經有出M Performance套件了for F10了@@ |
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如果你有硬體提昇的計畫，建議先改完硬體，再來昇級軟體!! 其實，版上搜尋一下有關含氧感知器的文章，就可以知道為什麼了!! |
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柴油外掛主要為放大噴油量~ |
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一般來說，汽油引擎更改ECU的程式，變更的是每個轉數、負載區段噴油嘴的噴油"時間"。要變大"噴油量"，除了加大汽油壓力、汽油幫浦的壓力之外，就必須更換C.C數更大的噴油嘴，才能達成同樣的噴油時間，但是噴油量增加。 而柴油是高壓共軌，噴油壓力比一般汽油引擎高上百倍，除非更換噴油嘴，要提昇供油量，不然，同一時間、轉速、負載要增加供油，除了延長供油時間之外，我也不知道有什麼方法能改變。 除非BMW的噴油嘴是可變(同一時間、轉速、負載的條件下)的供油量.... 所以我才會說，原本的ECU優化仍未達最佳動力、燃燒空燃比.... |
柴油不論外掛或一般remap, 基本上均是以增加噴油量為主~ 而common rail 的壓力不變，最直接的方式就是延長噴油時間！但實際上，柴油共軌的油壓實際上也是DDE 的一個控制修正因素~！
汽油與柴油引擎相較，兩者寫程式的方式，可說是正好相反~ 另，以缸內直噴的汽油車款來說，在有限的改裝下由於噴油壓力遠超過傳統噴油設計，險少在更換噴油嘴，油軌及高壓油幫~ 引用:
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補充一下，目前小弟見過近代幾乎所有BMW 柴油引擎，均留了很大手~！（除了還沒見到的tri turbo還不知）
但改裝限制大多還是DPF~ 也有聽過remap 寫太大，造成共軌掛點，不過那就是另一個話題了~ |
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嗯，柴油渦輪的ECU我沒有調整過，所以我以汽油，以及汽油渦輪的經驗來看。因為我以為，汽、柴油的空燃比，應該調整的方向是一樣的。 假設硬體不變，在同一時間、轉速、負載，多15%的噴油時間是最佳動力空燃比，並不會因為多加了一個電腦，多噴10%的時間，又能多出額外動力。如果會，那就是原本的供油程式仍然有值得修正的地方。 所以我才認為，原本的程式並沒有將全區域空燃調到極限，所以才必須多花一筆錢來外掛電腦。 那為什麼，不一開始為外掛就行了?? 還是Remap後，有開啟外掛電腦無法控制的硬體??所以外掛才能再做額外補償?? 如果原廠Remap後，因為空污的問題，並沒有將空燃比調整到極致，所以才留給了外掛電腦最終調整的空間的話，這樣的解釋是合理的!! |
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應該說，BMW Performance 大多為mild tune, 增加以馬力來說不論是N47, 或汽油的N54, 55 或V8, mini 的N14/18, 大多只有10% 左右~ 其號稱為不增加原本排碳量及可推測~
但小弟認為他的價值，是油門曲線~！ 以BP 的油門區線直接掛外掛，駕駛順暢度會遠超過直接掛外掛的車輛~ 而一般外廠remap 的車輛來說，順暢度若未經長時間架空燃比，並在各種使用環境，loading 修改，較難有如此效果~！而順暢度在Turbo 車上，尤其重要！ 也就是說，若要說BP 是BMW 留一手的產物，小弟認為一點不為過~！ 引用:
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原廠的DME/DDE 只要用非原廠方式刷過，UIF check sum 皆可輕易看出~ 所以柴油車或N54/55 等等，外掛方便的多~！ 這陣子BMW 幾乎大小引擎皆拼命共用， turbo 化，同時推出M Performance, 所以卯起來查remap 也算是正常~ |
所以簡單來說，這就是在開發的同時留一手，而外掛的電腦，再修改Open loop來獲得最大動力。這種方式，也不是不可能，但是要怪外掛電腦改裝ECU廠不認真，喪失了該有的價值。
只能說，BMW原廠，也開始搶食改裝這塊餅了。 引用:
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了解了，感謝Boxy哥哥的分享!!
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以柴油引擎來說, 其實還好啦～ 因為相對單純, 所以絕大多數外掛也只是一個騙共軌壓力訊號的小版子, 不論是電阻或所謂電子式 根本可說毫無"程式" 可言~
他實際上所有的監控邏輯都還是DDE 來執行, 只是以較大的噴油量來達成較大的出力, 而大扭力可減少高loading 的使用機率, 來達成所謂省油的目標~ 至於BMW, 他現在除了咖啡機吸塵器電鍋不賣, 還有什麼沒有賣的~? 有豪哥的加入, 才有討論的意義~ 最近網路論壇大多是單向的問題, 說真的已經很久沒看到真正的討論了~ 引用:
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因為自己跑遍店家，偷學的，大都是汽油引擎的種種理論與實際。但願意教的不多，所以本身對柴油著墨較少，僅能以汽油引擎的例子，來套用在柴油引擎身上。只不過沒想到柴油引擎，可以用這種方式來改變空燃比，只能說學藝不精:p。
不過有Boxy哥哥分享的一些BMW控制單元的關聯性，也讓我對新一代車輛控制模式有一點新的邏輯概念。 我問題很多，時常找不到人問，只好自己找答案，然後再嘗試，尋找答案的真相，很好玩。我相信版上能人很多，不過懂的怎麼問的車友不多，所以常常只能有單向的討論。 因為討論區，除了討論，也提供經驗。但是實際體驗經驗過車輛改裝、保修的車友會因為不斷的被質疑，而放棄討論。所以很多時候，有人願意分享給我，我可是珍惜的要命..... 雖然我的問題很多...:p 引用:
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各位大大們好, 請教一下, 要升級BP的power kit(N47)是否一定要車身號碼符合才有辦法訂購跟連線(原廠說),問題是這樣的,同樣都是N47引擎,但只提供給f10 f11 f20 f30 ,我們家小f25就這樣被跳過:mad: (bmw家族裡的小媳婦) 那就認了, 原廠還對外場remap做了防範, 又沒勇氣用外掛的, 難道....真的買錯車了嗎,當初就是看上remap潛力大才....,(小廂型車也有想跑的順的夢想) 爬了無數的國內外網站,連德文的都用翻譯軟體爬,真的粉累~目前還是只有失望, 不過真高興最近大大們又在討論BP,不能裝也當長知識了~ 謝謝! |
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但還是想請教一下 123d可以刷這個程式嘛? 它引擎代號似乎是n47:o 懇請賜教,先謝謝版友:) |
別客氣啦~
有問題隨時提出來, 小弟所知道的範圍很樂意一起研究～！ 引用:
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不過，沒想到柴油的空燃比可以達到如此稀薄，我想，那就是柴油引擎比汽油引擎還省油的原因之一。感謝分享!! Boxy哥哥，小的收到!! |
[QUOTE=Boxy;896704]
原廠其實都留了一手~ F25 我沒試過, 不過原則上N47H 硬體幾乎都差不多~ BOXY大,感謝,那如果是軟體部分呢? |
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感謝版友開釋,好專業:D 看來可把錢省下來:mad: |
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開M5了 還需要省油嗎 = = |
原廠去年開始有再改Performance晶片程式.....
不過不知道價錢評價如何?? |
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時常小操我的車,所以想升級 卻對晶片，lsd等等的不甚了解:L 但又不想榨出極限後,車子反而狀況差了 B大大 能否稍微說明一下外掛軟體的利弊各為何呢? 先謝謝您熱心的回覆:D |
請問有大大用過AC的外掛嗎? 不知道品質如何,但是售價真的很貴說!
另外請教外掛的拆裝是不是需要一點專業的技巧...?(很外行) 上網爬文還有人提到新F系列,ecu都像在藏寶一樣 |
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最明顯的缺點即是若車輛還在原廠保固內, 對這類程式更動, 會很容易的被原廠電腦抓到, 並作為拒絕保固的理由.. 近年汽車引擎渦輪化, 對引擎電腦作改動, 即能很輕易的增加不少出力~ 加上歐洲非常嚴格的排放排碳規定, 各歐洲車廠慢慢改以小排氣量的渦輪引擎來降低整個車系的排放 來達成減少鉅額課稅的目的, 同時加上車系間減少引擎種類以達成零件共用, 成本控制的考量, 您可發現, 比方說 目前BMW AG 這一年內出的新車, 引擎使用大致分為汽油 12 缸Turbo(60i), V8 Turbo (50i), L6 Turbo (35i, 40i), L4 Turbo (18i, 20i, 28i) 去簡化產品線... 也就是說, 若車主藉由傳統的方式去改程式, 比方原本20i remap 後即可獲得類似原廠28i 的出力, 或是原本35i 可獲得接近50i 的馬力, 這樣是否會明顯影響較高定位車款的銷售?? 目前已知原廠(指BMW AG)相當積極的經過原廠保養場網路連線的ISID 在診斷編程時, 抓非BMW 的引擎電腦改裝, 而使用的對策就是取消保固.. 這個取消保固是從ISID 診斷時就從雲端針對車身號通知經銷商(X德及旗下保養場), 取消幾乎所有與動力相關(引擎, 變速箱, 前後軸, 差速器, 煞車等等)的零件保固.. 外掛即經過改變各種偵測器訊號, 或經由車身的網路去改變引擎電腦作動的反應.. 好處自然就是不需對原車電腦編程即可使用, 可拆可裝, 多了些靈活性.. 缺點如需關閉原廠設計值內的某些監控/保護, 或針對覆蓋原車車身網路類功能較強大的外掛來說, 較易對其他車身系統的干擾 等等.. |
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這樣馬力跟扭力可以到甚麼地步 ? (原廠硬體不改的安全狀況下) 2011的E90 323是這顆引擎嗎 ? 費用是多少呢 ? 哪裡可以做呢 ? 感謝大家的指導!! |
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目前問到都是頂多提升45P... 希望可以拉到60P左右 畢竟跟528I引擎系統相同 只差在壓縮比..:mad: |
想省油~還是靠右腳吧
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問個問題，外掛程式之後，供油參數會跑掉，所以原廠會取消保固，如果將外掛拆掉後然後開一陣子，參數會回到原來的設定嗎？
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~看起來感覺好像不錯~小弟最近也想要來試試~真期待有啥變化!!
真的會變的比較省油阿??那就真的太超值了 |
N20 由於考慮保固問題, 不建議您作任何晶片改裝...
壓縮比不同, 意思即是硬體有相當差異.. 光程式改裝 改裝後出力還是會與28i 有段差距~ 引用:
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推推推~~e92 335i 可以用嗎?
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這種形式的晶片 有辦法提升到60P的ㄇ?? |
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目前都朝底盤去走，看看可以在山路上發揮出多大的潛力！ |
受教了，感恩。
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話說最近開了一下朋友的舊E36 318is, 感覺他的車猛爆多了, 馬力強換檔又敏捷, 竟然我的E87 118i會輸給一台快20年的老車....:mad: |
真是長知識了...這種討論才有意義!!
感謝各位高人~ |
請問B大~
小弟06年E90 320D 引擎代號應該是M47S 這顆引擎是在你說原廠留很大一手的範圍內嗎? 我有哪些提升動力的選擇?? |
上了一課, 各位老師請繼續......
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to Boxy
06-07 e90 320d因不能安裝bp kit 請問有什麼較佳的増強方案？ 您有提到許多外掛只是電阻電容無程式可言卻要好幾萬。 話說bp kit電腦不能用在老320D，那kit中加大風扇跟冷排也不能買來裝？ |
請問這家廠牌改寫程式只有bmw的車嗎?謝謝
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boxy大大.320d.LCI.N47可以刷嗎?或直接外掛.效果好嗎.聽BMW原廠技師說很多改過外掛的出問題有點怕怕的
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boxy大大,小弟的車為2013年4月出廠的F10 520D,請問灌了bp會影響原廠保固嗎? Thanks
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請問作Performance程式改裝跟一般電腦編程有關聯嗎?
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聽起來很不錯耶,有興趣!
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巴西大 F30 335 可以刷嗎
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請教一下
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好棒的討論文，長知識阿，實在感謝!!
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已經爬完文章，卻不知道北部哪邊可以升級perfoemance程式，可以請問聯絡資訊嗎?
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