高速水溫降不下來
 

小弟的車是95年歐規E34 M50單可變引擎 改電子風扇
目前的狀況是 市區行走和待速停等的時候溫度很正常
88度降到82度大概只要30秒就可以完成
但只要車速上到100公里之後 溫度就升的很快
而且還降不太下來 電子風扇就一路轉了快五分鐘
但只要下了交流道 走市區道路就又正常了
請問各位大大 這是什麼問題呢??:L

葉片應該是小的....

高速 撞風效應 .理論應該降溫才是啊 是否電子風扇的因素?

換了新水龜 也檢查過水泵是好的
電子風扇也裝了好幾年了
也確定電子風扇有正常做動
不知道有車友碰過類似的問題嗎 ~

升很快？是幾度或是指針多高？82度不會太低嗎?感覺粉吃油哦…

前幾天我風扇也壞了~聽保修廠說原廠是72度.........

但是我的最低也只降到82~

說真的感覺耗油點~但是車子感覺比較有力.........

BMW的車我是沒聽過有72度的~~~~應該更高才對

請問水泵你是如何檢查的?
你的問題應該是水泵內部葉片打滑導致

我設定82度是下水管的溫度 也就是經過水箱出來後的溫度
這時候引擎本體的溫度應該會比82更高許多才對

謝謝您的回答 換水龜時有一併把水泵整顆拆下
但發現前車主已經將它換成德國HEPU白鐵材質的了
然而撿查過後發現狀況也正常 沒有鬆動的問題 :mad:

是哪一樣72度? 我的水龜是換72度的 (副廠的.) 冬天水溫85度. 夏天開冷氣90度. 待速92度. 我是調儀表板 檢測電腦第七段看的 供參考

感覺好像弄錯了!你改變溫度感知器的位置嗎?不是要裝在上水管，水管的下緣的嗎？裝在下水管，跟汽缸頭的溫度，就差超多了啊！
那樣風扇就會太慢啟動了！

引擎本身的溫度感知器 是量測引擎水套的溫度
電子風扇則是額外在下水管的地方加裝溫度感知器
所以是兩個不同的感知器 ~
一般上下水管會有6~8度的溫差(有錯請指正)
所以當下水管88度時候引擎是96度
然而當下水管82度時引擎是90度
M50引擎的最適工作溫度是9X度
所以這樣設定 個人判斷是沒問題的 ~

水箱塞住了
散熱效率差也會有這種情況

沒錯!! 真的是水箱
本來不願意相信 因為我一直都有使用水箱精(+自來水)
前車主也有使用水箱精 換接手到現在兩年也都正常
而且換下來的水 很乾淨沒雜質
沒想到最後換了顆水箱 問題就解決了
猜測是長年累月的礦物質造成的 :L