E46煞車燈
 

小弟昨天在幫我的小B換後方向燈燈泡時，發現一個疑問想上來請教一下各位大大。
就是後燈裡面有3個燈泡，上面是方向燈，下面兩個是煞車燈跟小燈，其中有一個燈泡是雙芯的，我一真以為雙芯的那顆燈泡它的第二條鎢絲是踩煞車才會亮，但是踩了煞車之後才發現，是旁邊那顆單芯的燈泡會變的更亮，正常不是應該是踩煞車然後雙芯燈泡的另外一條鎢絲會亮嗎？所以我想問一下那顆雙芯燈泡的另一條鎢絲什麼時候會亮，如果都不會亮，那原廠為何要求要用雙芯燈泡呢？
（小弟的車是99年雙門E46，以上情況是在開大燈下測試的，左右兩邊的後燈都一樣情況，不知道有沒有影響，希望站上大大能為小弟解答一下，感謝^^

後霧燈

E46 後面的尾燈有 行車燈 煞車燈 方向燈 倒車燈 後霧燈 还有第三煞車燈。
全都透過燈光模組電腦去控制電壓跟電流。（我忘記是限電流還是限電壓）應該是限流。
利用雙燈絲的燈泡的設計可能只是需要滿足ECE或者SAE法規的燈光規範而已。

你仔細看路上在跑得E46，有些人的車尾兩邊後霧燈在開啟小燈的時候就會連動行車燈點亮，
但是你在注意看他的後霧燈亮度卻不會很刺眼，而當駕駛開啟真正的後霧燈時，那後面兩顆的後霧燈亮度就會更亮了。那個裡面也是單芯的燈泡。
這都是應該各國車燈法規的規範可以透過燈光模組電腦去變更設定的。
只是業者他變成要把車子販售的時候要多去認證那個燈組是行車與後霧燈雙功能而已。
而這些功能都可以夠過ST大大之前介紹的專用工程版軟件去coding出來。

應映目前一個車型要販賣全世界的車子，勢必一定要如此，畢竟美國有SAE規範，日本有JIS規範，歐盟有ECE規範，台灣有CNS規範，大陸有GB規範。除了後面三者，其餘都有些許不同，所以車燈廠開發燈具時，他們都希望可以一套模具滿足所有的規範，不然要開很多套不同地區的模具。講下去會講很多，有機會去看一下每年四月的台灣汽機車零組件展，你去現場看看你就會懂了。

以上

厲害！！又上了一課，感謝大大的分享。
在這裡想在請教一個問題，就是小弟的E46右方向燈會忽快忽慢（燈泡都正常），型號也是對的，晚上開燈的時侯，右邊的小燈會比左邊的小燈暗一點，打右方向燈時，小燈會隨著方向燈的閃爍頻率而稍微暗一下暗一下的（沒有到全滅，只是跟左邊比會稍微暗一點），想問一下這是什麼情況？

要查線路~通常都是燈泡座的接地負極氧化阻抗過大。