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Audi 今年起全面棄用 CVT
報導如下 :
http://news.u-car.com.tw/23855.html 熱血性能迷目前仍不用考慮 CVT ， 也不得不佩服雙 B 在市場上一直能沉得住氣，Subaru 高層仍不願向 DCT 看齊，還堅持走自力開發 CVT 的路，也許可從 頭又大 棄 486 ，轉跟 BMW 合作下一代 86 開發 ，可看出端倪， 486 雖有個性，但又能堅持多久？！ 市場是現實的，而現實是殘酷的。空有理想，不能落實，就會慘遭淘汰的命運。偏偏我喜歡的，剛好都是這種冷門理想廠，代表作就是 ~ SAABARU ~。現在為 486 捏把冷汗，再過幾年手排市場更萎縮時，486 可別步上 薩把 的後塵 ! 還是向雙 B 看齊比較保險 ! 要不是北美與歐洲的雪地 4 驅市場支撐，486 光靠日本市場，可能也沒法這麼有個性 ! |
把以前在 01 對 CVT 的貼文做個歸檔
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AUDI先把妥善率與後勤保修搞定在說吧
這品牌除非真的很有愛 不然... 實在很令人卻步 |
引用:
毛病有夠多,零件又比雙B貴... |
486的品質不錯,會賣的不好,我猜是因為比較貴(因為它有一堆安全配備),反觀其他國產車就輸一大截,加上國人的品牌情節,要花那麼多錢.我不如加一些買雙B!
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+1
引用:
以下是小弟在 01 拙文，僅供參考 http://www.mobile01.com/topicdetail....t=1885672&p=43 竊認 Subaru 的四驅優勢與車體剛性，是維繫北美與歐洲雪地市場的主要關鍵。可惜 486 目前仍不願意投入 DCT 市場，現在看到 AUDI 對 CVT 都幡然悔悟，除非 486 能在 CVT 材料科技有重大突破，不然真是可惜了這個優質的日系品牌。 除了 Nissan GTR 外，Subaru WRX Sti 若出 DCT 版，會是台灣目前市場上 C/P值最高的日系品牌。但 Subaru 跟 SAAB 有很類似的" 特色 "，就是 : 高層想法與決策，常常與市場主流趨勢不同。 :L 不像雙 B 或他牌，對市場的高敏銳度與務實風格 ! 但對喜歡特異獨行的小眾市場，往往有致命的吸引力 ! 但小眾規模能否養得起這個品牌，遇到經濟蕭條時，就會面臨嚴酷的考驗 ! |
486的車確實不差, 但在台灣的銷售與後勤體系落後, 對準車主與車主來說很不友善.
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引用:
義美蛋捲公司，被罵很久了，要振作啊! |
前一波不景氣把這些二線車廠打的有點慘
加上現在市場轉向了 節能與混合動力變成主流 以往強調高性能神主牌的 EVO 與 硬皮鲨 現在變不出新把戲 過往的榮光只能留在回憶裡慢慢泛黃 不勝唏噓阿 |
對VAG車系的車實在不敢領教...@@
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