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E82 118d
有那位車友可以分享e82/118d/六速手排優缺點。（如柴油，渦輪，馬力等等）
另外此車鋁圈可以裝8.5/et值35的圈嗎？ |
118那顆就順順開,馬力140多匹扭力30左右,共軌壓力寫大再把渦輪換成20d那顆(雖然同是N47N但渦輪比較小),這樣或許能到190匹扭力大概能到45
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我的目前用外掛，馬力17x扭力35，一般使用很夠了。
207M框前後配7J,7.5J 17" 18" 8.5J的話ET43 OK. 35太突出。 柴油手排優點就那個扭力來的早，超車爽度夠，缺點馬力掉的快，真的要拼鬥時太快就要換檔，那個瞬間心理會有點不悅。 單渦輪差不多都一樣除非123D，就了解特性，享受優點即可。 |
DPF off + remap 拉馬力約20x, 主要差別在100-200
0-100極限就近8秒了。 |
順順開很ok
小弟目前原廠143p 什麼都不知道怎麼改 (用熱血的靈魂先存錢中！) 目前覺得還蠻省油 (15/l) 另外ohlala學長 那個外掛牌子太多都不知要選哪牌好 XD |
渦輪感覺超捕的
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TMC類騙多種訊號的數據沒那麼好, 不過小毛病少, 騙的參數多一點。 外掛主要是保固內的選擇, 如果不急就撐過保後用寫入式的即可。我是因為一買就上外掛, 等過保就會去改寫入的了。 我不是學長啦, 大家車友都同學:) ----------------------------------- 我用的沒有亮燈、鎖壓、熄火、抖動問題, 動力提昇也沒那麼大就是。 |
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外掛效果要好就要常bypass回原廠模式 |
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我用的是MS tuning box, 外掛我回原廠保養時有拔掉。 電腦上沒掃到異樣(和保養場確認), 不過我也沒出什麼保固, 這也沒人知道。 一人一種選擇... 既然不知道我就不會去說不可能, 沒什麼好戰的, 改裝要改就要評估好風險...和投資一樣。 寫入式的就沒什麼好說, 一翻兩瞪眼。:) RC&DPK 都屬於調整幅度比較大的, 這也是我不敢選的原因。 |
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我的拆了保養廠就沒發現囉
所以到底原廠看哪個數據到哪種狀況認為是有改外掛, 這沒有人講出明確的答案。 我看到有人說從增壓數據也能抓, 眾說紛紜...那寫入的哪有不被抓到的可能? 店家說的話我都只信三分, 其餘靠自己分析判斷. 我工作是RD, 比較龜毛且不信人一些...尤其是台灣人. 寫入式的批外掛的, 外掛的批寫入的。出事還不是都自己扛? 另外寫入的通常會比較貼近車子的安全極限在寫, 我目前好像沒看到用外掛把車子操壞的... 有一好沒兩好(我有另一台渦輪車就用寫入的, 剛牽新車就改. 審慎評估 後果自負, 我想就這八個字而已~) |
說中我內心的話
想偷吃又不想被抓 XD |
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http://www.bmwcct.com.tw/forums/show...361&highlight= 他，不過他很少上來可以FB搜尋boxy Chang;寫入式的大多是用套用的，寫在極限很難，這樣不見得能廣泛套用（商業考量），外掛被賴不是沒有，豐德ㄧ台530掛高壓泵！ |
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文章大致看完, 基本上對寫入會不會被抓沒有著墨... 依照保養廠跟我說的, 回廠保養1000公里內拔掉外掛開, 我相信他可能是有收集一定里程數內sensor的數據, 如果是這樣就可能是看某種程度的變化被認為有"異常"-Out of spec來判定... 大家都想改了沒事, 不過最後結論通常是沒事別改, 難啊:D --------------------- 我到國外抓N47改裝馬力圖, 外掛的輪下一百四十出頭, 寫入的有16X、19X的。 外掛的效果比較差, 不過哪個耐用就缺乏數據了。我遇過的通常是改越大賣越早較多... |
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之前也為了寫入、外掛和DPF off想半天, 現在想弄底盤...其他先擱著, 過保就海闊天空了:p |
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