我的E53機械增壓之路-17再大半號
 

隨著輪框的微升級，Brembo 18Z的卡鉗在效能上依舊襯職，並沒有絲毫不夠用的窘境發生。但當20吋的輪框裝上後，原本蝶盤與卡鉗飽滿的視覺比例立刻縮小了半號！於是興起了卡鉗升級的念頭。
網路上多得是18Z與20Z的文章，但在同一車款上比較兩種卡鉗差異的文章也不多，故小弟僅分享這兩種規格用在E53 X5上的使用心得。
圖片中黑色塗裝的卡鉗是18Z，紅色塗裝的卡鉗是20Z。一樣是前六後四的規格，但20Z的活塞距離稍微大了一些些，故卡鉗本體長了一點，需搭配大一點的碟盤。
18Z配20吋的框，煞車特性依然線性好控制，駕駛完全可以預估煞停位置，安全性絕對可靠；但搭配了20Z及標準碟盤後的20吋輪框，煞車腳感只能以「更加從容」來形容：雖然煞車行程相同，但比18Z更線性，減速的過程更細膩，能更精確又輕鬆的預估煞停位置。
這兩個型號都是很棒的產品，無論是高速奔馳，或是山道遊走，都能提供足夠的制動力煞停車重超過兩噸的E53。但20Z還是以些微的差異更優於18Z的表現！

h大愈改愈讚嘍!
20吋很緊繃了
千萬不要改22
不但重拖還容易變形
裝不到一個月我就拆了

舊品有要脫售嗎???

謝謝E53-X5大的建議！小弟深知X5車重，故19吋的框用到現在才敢上20吋。
你敢上22吋真是屌！

回titan大的話，舊品要脫手，四個19吋前後配的框，含米其林Diamaris，前輪胎皮還能用，自取價9000元整。有興趣歡迎私訊。謝謝！