M42 318的可變進氣控制閥(DISA)掛了,測試固定全關OK
 

一直以為低速重拖是318的宿命，加上前手又改台製17吋框
後來在抓真空漏氣問題換了一堆橡膠管才發現DISA閥門怠速未動作
因駕駛習慣不常拉轉很少用到4800 r.p.m以上轉速
所以用束帶暫時把閥門固定在全關以保持低速扭力,
應該不至於會影響其他部位的功能吧?

如果將閥門固定在全關~半開之間，理論上能取得原廠高、低速設定的平均值?


補充:===================
接上真空計檢查發現可變進氣控制閥失效也會漏真空,
真空計直連電磁閥怠速時,真空值為15in-Hg,
若接上失效的可變進氣控制閥真空值會降為0
所以若不更換新品僅靠束帶固定控制閥門,
還須將連到控制閥的管路封住以保持真空值。

經針筒接管至控制閥抽真空測試,閥門不作動(不像下面影片一樣有反應)
https://www.youtube.com/watch?v=bbP2L_n8SWA

就把閥門用束帶固定在全關上路測試,確實低轉速的加速有好一點

但和日系車那種起步衝力還是差很多,希望這樣還是能有效改善市區油耗。

M42有可變??那M44有嗎？

M42分成三個機構，真空儲壓罐，本體閥門，還有一個電磁閥..
在 M42 上是可以依照損壞部分單獨更換..
而這可變進氣管路機構大概就是 M42/M44 這顆引擎的精華
當然 M44 也有.. 但是原廠把三個機構整合成一個總成.. 換起來很貴哦..

接上真空計檢查發現可變進氣控制閥失效也會漏真空,
真空計直連電磁閥怠速時,真空值為15in-Hg,
若接上失效的可變進氣控制閥真空值會降為0
所以若不更換新品僅靠束帶固定控制閥門,
還須將連到控制閥的管路封住以保持真空值。

先檢查連接氣喉
正常情況，發動後，DISA小臂應該會縮起

將DISA用束帶綁起來,市區內應該不會有太大影響,原廠資料怠速或低速時,葉片呈現關閉狀態,中高轉速時,會依電腦訊號指示DISA開關,此時葉片若無法開啟,會有力量上不來的感覺,油耗相對會更傷.

所以如果我的車發動時 DISA小臂沒有動作 就是異常囉?
1994 E36 M42 4D 美規

如果再你發動的時候 他那隻手臂是縮起來的 那就是正常的
反之如果發動後你可以把手臂壓回去就表示壞了..

請問DISA和「進氣岐管可變閥門」是同一件嗎?

標題寫的是 可變進氣控制閥(DISA)
和「進氣岐管可變閥門」比較一下唄

感謝kuo大 這禮拜來壓壓看....:cool::cool: