這種失控是如何造成的 好像不是水造 討論一下
 

http://www.appledaily.com.tw/realtim...150524/616016/

是白線滑嗎?

感覺像
輪胎的問題

後驅車嗎?
後驅車全油門遇到路滑
就容易出現這種情況

好像是牛頭牌....

牛頭牌的車不適合這樣操駕。

多鏡頭的解析度還真差...

新生高架才對
那個路線剛好左彎 又下坡 他又開右車道
太快後面右甩出去是正常的
他應該切入左側 甩尾過彎
有人說是那志節.....

壓到橋樑的接縫處⋯!
金屬結構加上車速ㄧ踩到就跟溜冰ㄧ樣嘍！

各位車友說的都會發生~但主要原因應該是車速過快~
車身過高~轉彎時不穩而導致打滑
我家人有一台三菱的貨旅<世界車>~大幅度的轉彎超過60可能就會翻車了.....

很多休旅車都當跑車在開,快一點都是早晚的

對啦 開休旅車 車身高又下雨 當跑車飆這就是後果
幸好沒害到別人 么壽哦

車速過快，進轉彎點，踩煞車，因後軸是那種左右二個輪胎連動在一起的，這種的後軸設計最大的優點就是省成本，但缺點就是容易失控.
如果只是單純的過彎這沒問題，但只要你在過彎中又緊急做了其他動作，如煞車或過彎的過中又變換車道等..
我們常在youtube看到一些頭又大的車子，在高速公路變換車道時又緊急拉回來，這時車子就失空了，就是因為這後後軸設計最大的問題!!
http://www.automotivearticles.com/up...le_img_001.jpg

後軸要設計成像BMW的這種左右輪胎獨立(叫作多連桿懸吊設計)，才能應付連續性的車身側傾角度變化，安全性就比較高一點!
http://cdn.bmwblog.com/wp-content/up...-1-655x573.jpg

小樂大說的正確極了，TOYATO的偷工減料，尤其底盤設計，是我一直很有意見的...雖然家裡也有台CAMRY，雖然比它們家其他車系要精良些，也不是那種極簡的兩光懸吊，但性能上能誇獎的優點有限，除了妥善率確實好過雙B以外。



實際案例:
http://blog.xuite.net/martial2/twblo...85%A8%E6%80%A7

各家懸吊設計的差異:
http://www.auto-online.com.tw/news/83-8671?f=280

滑ㄧ下就bye bye了