關於5hp19變速箱的油溫
 

請問各位，我的e46 330插上電腦發現變速箱油溫高達140！
放了一晚，隔天再看冷車竟然還有114度。
後來查變速箱故障碼，得到22 變速箱油溫感測器的結果。
請問這是否就代表他壞了，有這麼脆弱？各位有壞過嗎？看材料手冊，這顆感測器和線組做在一起，一條四五千。有沒有辦法得知這顆感測器內部的電阻是負係數還是正係數，找類似的來代替？

為這樣問是因為前幾天中午在高速國一有發生無法升檔的情況，在爬過很多文章後有一篇是指出，高溫會啟動變速箱的保護機制。另外升降檔偶爾會聽到車後傳來蹦一聲，像被撞一樣。

是變速箱快掛了？還是感測器換新可解決？
變速箱冷卻器若是堵塞的話是不是冷車也應該不會出現114度？

您講的原因 或許都有可能 , 但這問題 應該很難光看文字敘述就精準的判斷
是哪兒故障 ??? or 更換啥零件就會好 ??? 只看得出油溫數據是真的偏高
萬一誤判沒人負責 ~ 建議您還是找專業技師檢修囉 ~

謝謝 Terry哥的回覆
的確真的不好用文字去描述，所以小弟也在國內外網路努力尋找相關資料

在此發文是希望可以獲得前人的經驗，因為站上有此問題的歷史文章較少
希望可以少走一點冤枉路，畢竟一個感測器不少錢
如果順利修復，小弟也會在此回復情況^^

期待你的分享 希望是小問題

去找線路圖
再由線路圖來量測油溫感知器的冷熱電阻變化
再來決定如何維修

杰克哥，不知道哪裏有資源可以挖到e46的全車線路圖呢？
如果可以不拆變速箱油底殼，從外部量測訊號應該是最省時的做法。

關於量測電阻這一途，我的想法有三：
1:拿熱風槍對車上的溫度感測器加熱，在量測電阻的類比訊號是否有變化以及診斷資訊的數位訓號是否跟著連通，不過這意義可能不大，畢竟已知這顆可能是故障的。
2：準備多顆不同歐姆範圍的可變電阻VR,接上原線組手動改變阻值，模擬升降溫的感測器，這方法可以進一步得知感測器或線組問題。
3:取得良品，逆向量測每個溫度對應的電阻值，找相近的溫度感測器取代，這方法省時又省錢，但前提要有良品。

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/us/
用IE 開 使用 JAVA 6

附件 100617

A70004
Pin12 Ground Transmission fluid temperature sensor
Pin22 Signal Transmission fluid temperature sensor

更新維修結果:

本來想自己換ATF，底殼螺絲拆到剩最後一隻才發現星型的牙都不見了。自己有工具但無奈躺在車底不好處理，只好開去保養廠代工換油，順便差電腦看看油溫感測器的狀況。

插保養廠電腦，油溫顯示的的數值很正常，怠速大概在70~80度之間，因此懷疑是自己的診斷器失準(大陸製品，但基本的功能還是不錯用)。
不過，兩台電腦還是有顯示感測器異常的問題，後來詢問材料商這條感測器的報價後有點驚呀，所以先放著不管。

不理會的原因在於，曾在國外BMWtech網站下載一份英文技術文件(存在公司電腦)，裏頭寫到
"當變數箱油溫感測器故障時，變速箱ECU會根據引擎運作溫度來判斷是否執行保護變速箱的動作"，也就是引擎溫度過高時有可能變數箱溫度相對較高，會採取鎖檔保護。

換油完一個禮拜，也沒有發生奇怪的情況。在這裡回報給各位

哇我也發生一樣問題，但不知道要不要換線。
那整套線組oem要4到5千美國叫貨。
這熄火重開可以消掉鎖檔，但一陣一陣的發生。
頻頻一周發生兩次吧。
不知道發文的朋友，目前還有發生嗎？有的話您怎解決的呢？
不是線組壞就是電腦掛。想問問各位高手有什麼辦發呢

另外問一下感溫線組在車子那呢好拆嗎？會要拆到變速箱嗎？