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關於更換下來火星塞的狀況
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需要請教各位先進,幫我看一下我更換下來火星塞狀況如何呢?附件圖...有兩個問題請問:第一:舊的火星塞拆下來後觀察,每一支墊片鎖過後的厚薄不一,這情形是前面師傅在施工上扭力不一嗎?第二:我在鎖火星塞上是使用扭力板手,調到25nm,但是感覺每一支在鎖到標準值上的圈數,差異滿大的?有的鎖約半圈就到了,有的轉有一兩圈才到,甚至有的已經達到標準值後,我再回頭巡一下,還要轉一下才到25nm,這情形不知道是扭力板手不準還是墊片使然?害我心裡毛毛的.....
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引擎積碳/油泥 嚴重???
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扭力板手 要很準才行 25nm 真的很小力 扭力不準 就會鎖斷牙 或根本 沒緊
車廠前輩 建議就是 手鎖緊度感覺後 再多轉四分之一圈 |
從圖片上看來!我發現一個問題?
理論上燃燒室是不可能有機油?既無機油!那麼螺紋上的油泥如何產生? 莫非此引擎有吃機油?而且是由汽門漏? ps:活塞環處不可能漏!因為爆炸壓力除了將活塞往下推!這端的油也應該是往下? |
印象中用 25NM~30NM 鎖過的墊片應該都會扁掉,最左圖的墊片看起來幾乎沒變型,有點怪...
如果有兩隻以上的扭力扳手,可以互校一下... 如果 DIY 用量不大,照理扭扳扭力不太會跑掉...當然前提是使用後有歸零,且沒有摔到( 有特殊設計款的不須歸零,如 stahlwille) 我使用台製 Force 扭力扳手約10年後,升級德國的 stahlwille 互校發現 Force 扭力還很準... 所以,檢查一下扭力扳手扭力是否正確? 以及是否有正常使用? 有無摔過? |
小弟的車是e39-m52tu,跑了21萬km了,在還沒更換火星塞之前,5千km機油量是不會減少的,使用上也正常無抖動,純卻是覺得使用有4萬公里了,想換掉而已,螺牙上的漬應該是防卡膏,
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引用:
扭力板手就是為了這次更換火星塞才購買的,覺得當我第一次直接鎖到設定25nm跳脫後,等會再確定鎖一次,有些好像可以再鎖深一點才跳脫,這原因會是我在螺牙上有先塗上防卡膏的緣故嗎? |
引用:
25NM 應該是夠了,市售單一扭力的 16 mm 火星塞扭力套筒是 20N-M: http://24h.pchome.com.tw/prod/DEAC6X-A75435000 另外,盡可能是先用手鎖,單用套筒+延長桿用手鎖到不能轉動,再用扭力扳手,這樣可以避免鎖錯牙. 或許可以考慮鎖緊後,馬上拆下檢查墊片是否有變型? 一般有塗防卡膏,螺牙會比較滑,所以一樣的扭力下,螺絲轉動的圈數會略微增加,因此,墊片應該要被壓得更扁. 如果你有興趣做實驗,可以在拆螺絲前先在螺絲與基座做記號,塗完防卡劑後,再鎖致相同扭力,應該會發現螺絲可能會多轉個 1/4 圈才可以鎖到沒有用防卡劑的扭力值. |
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引用:
這之前在使用上都不覺有差異性,所以你說在有無塗抹防卡膏的情形下,使用扭板就會有些差異性... 所以當我使用扭板,設定25nm下,不管感覺轉幾圈,扭板跳脫下就停止,在這情況下就不會有太緊or太鬆的問題吧?謝謝你 |
照片右邊的火星塞確實墊片看起來幾乎沒有擠壓過,用扭力扳手鎖完卻這樣,很難理解為何會這樣
25 N-M 我認為應該是合理的扭力值,我的 A3 或是 Golf GTI 16mm 火星塞也是建議此值. 以前查過扭力火星塞套筒的扭力如下: 3PCS火星塞扭力套筒組 ‧3/8" x 14mm ： Φ19.6/19NM ‧3/8" x 16mm ： Φ20.8/20NM ‧3/8" x 21mm ： Φ27.8/25NM 以現成的火星塞套筒來說, 21 mm 才建議 25NM, 16 mm 只有 20NM...所以 25NM 應該足夠了才對.. 我是覺得下次鎖的時候,鎖完馬上拆下來檢查...缺點是墊片第二次以上的安裝,可能氣密性會略微變差... |
防卡膏是國外有時他們火星塞用了10幾萬公里才換才需要的東西.
在台灣火星塞不太可能撐那麼久才去換，所以是不需要去上什麼膏的! 火星塞上的墊片是特殊設計的，它可以使每一支火星在鎖時，都可以鎖到一定的緊度. 因為汽缸蓋上的螺牙鬆緊並不一樣，如果你每一支的緊度都要照著規定上的磅數，如果還到比較緊的牙孔，就會變的鎖太緊，反之則太鬆，所以才需要靠火星塞上的那塊墊片去調整. |
我新車所配的雙白金火星塞,在台灣我還真的用了 11 萬km才換...其實前一部車 alfa 156, 我也是用了8萬多km才換火星塞...
拆火星塞最討厭的事,拆時變得非常的緊,所以後來我都塗防卡膏... 因為大多跑 10 萬km左右才換火星塞,所以大多是只換一次,車就換手了... |
25nm的扭力其實不小喔!
1nm=10.2Kgf.cm 25nmx10.2=255kgf.cm |
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