求救 M54 2200CC引擎 故障碼 協尋 維修 困擾
 

各位大大們 我的車E46 有個問題請教~~~~我的車子儀錶板每1.2個月左右都會出現黃色三角型問號
我有一台簡易型的診斷器 每次都用他消除~~ 啟動時 如果亮燈 開的時候 感覺沒有什麼不對勁 但都要用那台簡易型 診斷器消除 剛剛注意看了那台簡易型顯示如下
診斷器 顯示故障為___1F 點火汽缸5動 01 點火汽缸2動
1E 點火汽缸3動 02 點火汽缸4動
03點火汽缸6動 1D 點火汽缸1動
D2超過2個汽缸的點火電流量故障
:mad::mad::mad::mad:
請問 這是什麼東西壞了 ?? 各位高手 幫忙解說

感覺上簡易型的診斷器，就是用他來消除故障碼用的
消掉如同吃成藥，之後繼續開，與掩耳盜鈴一般
然後結果是延誤就診
簡易型診斷器故障碼的翻譯2266
更不能提供一些運轉數值作為判別故障的依據
建議還是找專業的
別小病不醫成惡疾

這個故障碼就是電腦告訴你它偵測不到點火狀況,bmw m54的電腦具有二次點火偵測功能,它用來監測引擎點火狀況如果某一缸點火電流不正常引擎會關閉噴油咀來減少輸出,否則不正常燃燒會造成排氣温度過高損壞引擎,只要把點火的線組的那一條接地先拉起,再用三用電表的歐姆檔量測紅棒接第一支考耳接頭中間那支腳(有三支腳)黑棒量接地(正常情況不應導通)你的我相信已通了,再依序從第二支考耳拉起直到你發現不接地,那支考耳就是元兇

意思 就是考耳的電流量 不穩定嗎???

意思是ECU讀不到點火回饋電流,考耳每次點火都會有回饋電流流經終端電阻再回到ECU,但是你的情況是電流經考耳接地,所以就有故障碼,明天我再放一些照片

因為整個偵測回路就是點火線组十考耳十ECU電腦所以你極大可能是某几支考耳外絶緣層破皮接地了，所以我才請你用電表量測找出那支接地。

我明天在試試看 請問車子要風動 這樣試嗎? 會不會電到啊???

大大 你說 把考耳接地的線先拉起 是先把他那支的接地拆掉嗎?? 然後用電表量 電表的紅色端接考耳接頭中間那支腳 而黑色接拆下的那條接地的線嗎?? 如果壞了 就是有數字在電表上跑 是這個意思嗎?? 正常的是沒有嗎

1.先把棕色接地線拔出,電表轉歐姆檔,紅棒接考耳中間腳,黑棒接棕色接地線,量測終端電阻是 否爲238歐姆(可能會有些誤差值但不會差非常多),若正常再接下步
2.把每支考耳的插頭拔掉,但考耳還是插在車上,電表轉歐姆檔,紅棒接考耳中間腳,黑棒接車上的搭鐵,(此時棕色接地線是拔掉的),觀察那一支考耳有接地(就是兇手)
以上均不用開紅火(車子啟動),鎖匙拔出

最後一張圖筆指的地方就是絕緣層,可能用久會不好導致接地

感謝分享~~以後可以嘗試自己檢測了:)

線路圖

Jason真是厲害!贊

大大 謝謝你教的那麼明確 我有空 在拔出 試試看 就知道了 謝謝你歐

大大 我還有一個疑問想請教你一下 ~~ 我的E46 是當初移植的M54 2.2引擎~
現在開了大約1年多的時間了 ~以前 6.70左右 右腳踩到底 通常是不是會強迫將擋.拉轉速
可是現在採下去 有時候他正常會強迫降檔衝出去~~ 但有時候 都感覺沒有反應 而時速表就慢慢的上了80.90.100 這樣~~如果硬要讓他衝出去 都要多採幾下到底 他才會有反應
請問 這大約是什麼東西有故障了 你知道嗎

改完2.2引擎後就都是這樣嗎?

剛弄好不會 但開這麼一段時間了 感覺 大力踩到底 有時候感覺沒反應 沒拉轉速的感覺 只覺得慢慢上去 要多採幾下 才會有那種 拉轉速的感覺

1.先換汽油濾心
如果換下來很髒就
2.準備換汽油泵
3.再下來加油時加一罐中油的噴油嘴及進氣汽門積碳清潔用的汽油精
4.更換汽油壓力調節閥
以上這些零件有狀況都不會有故障碼

慢半拍大哥你好 1~汽油濾心換過了 2~汽油幫浦也換過不到一個月...3~~我沒加過汽油精4~~汽油壓力調節閥是什麼 台語叫什麼 (抱歉 國語不好)

原廠M54引擎的汽油壓力調節閥是在汽油濾心內的
汽油濾心是一進二出的
不知道你改車時有沒有一起改