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總算處理好熄火後風扇繼續動作的問題,但...
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昨天下午請假去安裝風扇控制器,安裝時也發現熄火之後風扇繼續運轉到一定溫度才停止的原因,原來前車主早就裝了一個風扇控制器,但卻是裝在附圖圈起來的位置,還是丟在裡面,根本就看不到,是因為老闆要整線時發現,最後像整串肉粽一把拉起來,控制器本身有另外包覆起來,線組則是也有用熱縮套管跟絕緣膠布包起來,而且是接永久電,所以車子熄火後控制器還有供電,故會再繼續驅動水箱風扇,拔除之後就一切都解決了,並另外安裝自己新買的風扇控制器,還有加裝一個油壓表,過程中發現油壓錶少了一條電源線(網路購買的二手品),但老闆立刻用其他的方法來接線,整個過程都很順利,而且對於配線過程與儀表安裝位置也很講究,雖然老闆話不多,但施工品質讓我很讚賞,再來想請教大家的是現在風扇控制器我是設定在96度開啟,目前水龜是用80度,但他一開啟時卻是與冷氣風扇一起連動,是否能單獨控制水箱風扇就好,不要連動到冷氣風扇?謝謝
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有這麼嚴重?? 搞不好是正極線老化 ...
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我改電子式的好幾年了.也不曾發生你的問題.....
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請問正極線老化是指哪一部份的正極線?謝謝
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朋友你圖二的逆電流裝錯地方了... 有時間就裝回電瓶那吧... |
接手時前車主便將逆電流裝在那個地方,但當時忙著整理底盤跟內裝所以就先沒去注意那裏,如今電系問題已經將電瓶跟會漏電的擴大機還有防盜器給更整新了,至於逆電流也不知道已經裝多久了,這次處理風扇時會一併拆下,並考慮再買一個紫雷神來裝,只是台灣目前比較少見,左岸的淘寶仿冒品又一堆,想買到正品還真的是要下一番功夫阿
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這是之前6缸車測出的電流
條件：原廠頭燈、霧燈都是HID，冷氣風扇 VS 電子風扇+冷氣風扇 的比較 這不一定是正確答案，但也開了好幾年也沒你說的狀況， 大大好好整理檢測電力系統吧⋯⋯ |
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那有可能你車原本是前置電瓶的方案. 可以跟你問一下~ 你車上這顆雷神的正負極是接在哪嗎? 看照片...那個位置挺妙的說. 引用:
我車上現在是裝了顆二年半前買的紫雷神. 我從80%藍出現開始用, 然後一路82%藍 > 黃 > 紅 > 紫... 老實說... 雷神雖然已是基本必裝物,但卻沒什麼差異說... 甚至是早期曾經新舊藍版疊二個,效果也沒感覺比較強. 音響主機的干擾有變小倒是真的. |
首先感謝andy大大的建議,我會收下作為參考,至於shell大大你所說的雷神位置我找時間另外幫你看一下,因為不常開車在加上有兩個小孩要顧所以會晚點回覆,但據我我所之前車主裝此逆電流好像是為了音響而裝,因為他似乎是個音響控,另外想請教的是你所買的紫雷神問題,因為我怕買到假貨,所以有比較了一下,結果如下,真品紫雷神電容底部全都有K字標誌,LED顯示幕不發光時自身是紅色非白色,接線負極是藍色不是黑色,也沒有附接地線,控制晶片較小,不知道SHELL大大你的逆電流是在哪買的?可否告知小弟一下,讓小弟參考一下,謝謝
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想來是直接接在音響主機電源. 引用:
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的確是沒有藍版與黃版的大. (現在手上有紫跟黃個一組) 引用:
當時是逛到露天有特價紫雷,550含運買到. |
那SHELL大大手邊還有多的紫雷神嗎?若有的話可否拍張照讓我看一下?如果OK不知你是否願意出售?謝謝
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318 M42有離合器風扇？離合器風扇不是都6缸以上才有？
M42引擎到水箱中間距離那麽遠，離合器風扇的軸心是要有多長？？ |
電子風扇啓動后電壓降太多是要檢查：電子風扇吃太兇，還是發電機老化不夠力，或是電瓶老化不蓄電、電瓶老化后的瞬間放電量不夠。
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我是打算再把接頭斷掉的黃雷神一起並聯了. 露天紫雷神不貴吧? |
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到末代M44才改成電子扇. OBD訊號此時也一併改成OBD2. |
感謝ST5618前輩的指點,只是目前高雄鳳山這一帶不知道哪裡有比較專精這方面的電機行?另外要回覆SHELL大大的是露天有賣,但是真是假我想就要再討論看看,基本上SHELL大你的應該是正品,就我所收集的資料看來:所有電容底部要帶K字,要有2個上面印有15A的保險司,負極接線會用藍色熱縮套管,非一般常見的黑色熱縮套管,電壓顯示LED不通電時是也是紅色字體,電壓顯示旁的控制IC較小顆,偏正方形,以上是我在淘寶跟GOOGLE的資料,很可惜的是之前日本官方有真假雷神分辨的網頁,無奈的是停產後網頁也關了...
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昨晚去一間專改電子風扇的店家詢問,店家的意思是要整組砍掉重練,因為不是他們施工,再加上每間店的施工與配線皆不相同,若要查修也無法完善,故建議我整組換掉,至於報價則在10K UP,故目前應該會偏向改回離合器風扇,只是不知道改回離合器風扇費用大概是多少?有前輩可以告知一下嗎?感謝
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有些東西不方便檯面說...記得收訊. |
To Shell 大大，小弟以前的E36 Ci是M50沒玩過四缸所以有點狀況外不知道M42有配離合器扇，謝謝貝殼大開示。
不過小弟還是有點好奇在M42上連接離合器風扇的機械部分，那根軸是怎麼連接的？網上搜尋了一下沒找到相關圖片，殘念。 |
喔，找到了，原來是小弟沒有太用心找。
離合器扇軸心一樣是接引擎沒有延長，行程增加的是風扇罩 看來改回去離合器扇應該很簡單才是 |
我的M42也是改裝電子風扇，冷氣風扇也保留，不過冷氣風扇走原廠路線、電子風扇高速、低速各有一條線路也各有一個保險絲跟繼電器（高低速不會同時壞），電子風扇用雙溫開關91-99的開關，然後冷氣風扇跟電子風扇高速連動。。基本上如果單只有電子風扇低速做動電壓約掉0.1-0.2V。。我猜版大會不會電子風扇老舊吃重電？可以用電流勾表量一下啟動時的電流是多少大概就知道是不是電子風扇的問題，如果不是那就往電路系統去查、正電線、負極線是不是老化、發電機狀況。。電系的東西就是一個一個查。。總會找到問題滴。。預祝版大順利解決呦^^
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我都忘記一件事,就是我車上的電子風扇在車子熄火後都會自行再運轉一段時間,而之前車子有漏電的問題,店家說有一顆繼電器在漏電,拔掉以後熄火就沒再自己散熱,會不會是拔掉的那顆繼電器就是低速專用?導致我每次風扇啟動時直接跳高速?相對也就吃重電?
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今天原本要去加裝風扇控制器,但因故而無法成行,後來在準備停車時想說看看現在風扇運作的情形,結果發現散熱只剩冷氣風扇在運作,水箱後的風扇一動也不動,於是將之前店家說會漏電的繼電器給裝上去之後水箱風扇便開始動作,而且風速很快,手指頭如果碰到風扇我想領殘障手冊應該沒問題吧...後來熄火以後水箱風扇仍不斷運作,大約8分鐘左右才停止,只怪自己當時沒注意看,一心只想趕快處理好漏電的問題,接下來打算找其他的電機行將熄火之後持續運轉的問題給解決,因為自己不常開,這樣有出沒進的情況下擔心電瓶可能會先沒電,再看看水箱風扇是不是也有吃重電的情形,如果沒有就表是冷氣風扇才是吃重電的兇手,另外加裝風扇控制器一般汽車電機行是否也可以一起處理?
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離合器風扇真的是蠻大聲的 小弟本身也是有這個想法 修車廠師父跟我說 我幫你把離合器風扇拆掉 你試試起步的感覺再決定要不要裝XDD
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昨晚將繼電器接上以後今早開出門上班,路程大約15公里,並刻意走平面道路,電壓值跟以往沒有太大的差異,均維持在13.3到13.2左右,但只有在市區塞車或等紅燈時冷氣風扇介入散熱電壓才有比較大幅度的下降,冷氣風扇啟動時大約下降0.4到0.6伏特,看來電子風扇本身並沒有吃重電,吃重電的原兇是冷氣風扇,到公司之後車輛熄火時電子風扇仍持續運轉7分鐘左右,停止運轉之後測量電瓶電壓大約在12.5伏特,這禮拜六會請電機行將風扇電源調整一下,改成熄火後便停止運作,好防止電瓶沒電
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這個電壓值是冷氣風扇啟動後的電壓值嗎? 沒有穩定的13.5V以上... 你的電瓶跟車上電系相關(感氣器ˋ電腦)會死很快. 引用:
那這時的發動機穩定電壓值是多少? 我車啟動冷氣,只有一開始瞬間電壓會降個0.3左右, 接下來就回復正常了. 引用:
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你車子電瓶是前置還是後置? 用多大顆的? |
感謝shell大的回覆,自己的電瓶是後置,去年才剛換新安培數沒記錯的話是70A的樣子,至於監測的電壓錶是插點菸頭的電壓錶,我是在想會不會有誤差,因為那電壓錶已經快10年了吧,至於車上的電壓數據都是在沒開冷氣的裝況下,如果晚上加開大燈的話電壓值就在13.0-13.2之間,沒開冷氣但冷氣風扇有協助散熱時電壓就會下降0.6左右便再立刻回復到13.2左右,這禮拜六要帶小孩回嘉義,如果時間上允許會先開去另一間電機行請老闆檢測電壓的部分,順便請他查修繼電器,如果可以的話風扇控制器看該店家是否也能安裝?這一兩天晚上會再確認電瓶安培數跟車上電壓值,另外想請教shell大你的車是m42引擎搭配小五速手排嗎?
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實際電瓶量出與點菸器轉接量出, 發電機電壓二邊電壓值的差約差距0.3V. PS.紫雷神只會在引擎剛點火的前30秒左右會顯示電壓值. 引用:
這個數值,基本上電瓶已經不怎麼充電了. 出門請小心亮電瓶燈... 我晚上不開冷氣,但大燈ˋ音響有開... 外接的電壓錶發電機電壓都在13.5V(最小)~14.0V(最大)之間跳動. 經常性的持穩電壓是13.7V~13.9V之間浮動. 請檢查一下發電機皮帶,以及發電機減震橡皮! 你的發電機看來還能撐~ 這二個若有換新, " 或許 "...你的電壓值還會回來. 引用:
相關的保險絲跟繼電器換新,搞不好狀況就又好了. 引用:
我的是92 E36 M40 總代理 原廠手 M42要原廠手,當年也只有留學自帶才有可能出現, 這個機率...真的太低了... 當年汎德總代理一系, 台灣販售E36 318,初期91年底(91/92)~93年底,引擎只配置M40B18, 當時所能看到的M42b18引擎,都是水或貿易商所進,或是極少量的 留學生自帶進口. 93年底~ 汎德將引擎換成同樣單凸但壓縮比增高的M40強化版本M43B18. (別誤認為是316的M43B16) 所以在台灣, 總代理車系販售的原廠手...只有M40或M43手排. |
謝謝SHELL大的回覆,這禮拜我會跟電機行討論,並請他查修,另外想問你手排的原因是因為想更換手排,畢竟這項改裝CP值很高,只是高雄這邊民間代驗廠現在對手排車也是敬而遠之,真的是很困擾...真羨慕像你的原廠手,這禮拜若能處理好再上來跟你報告,不然就要等到11號了
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manhg大..小弟手上有當初換下的M44冷氣風扇繼電器良品.您看要不要拿去試試.
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我的原廠手也是找了快二年, 在看了數十台車後, 才在一個奇妙的緣分下歸於我名下的. 當年也是找得挺辛苦的... 甚至遇上不少台自改手唬爛原廠手的案例. 且當年的總代理36原廠手. 有不少都是驗雙號碼或是單驗引擎碼的車子. 我的車是屬於後者... 也不一定就是如此完美的. 至於自改手... 這個得M兄自己放軟姿態,民驗場一間一間的私下問. 手排也就那個排檔頭比較不同, 而且加上明顯處是藏在車室內,畢竟沒那麼好看出來. 雖說現在驗車是全程錄影, 但其實監理站對影片也是採取抽查,加上閃一下錄影角度... 如果懂得" 低調詢問 "ˋ" 不外洩驗車廠資訊 "... 總會有那麼幾家會願意" 極低調配合 ", 只是要費一番工夫去把那間找出來而已. 台灣不少民驗廠都是被一些自以為的沒教養白目搞得虧錢虧到滿褲底屎! 真的出事,偷渡被抓包... " 勒令收場 "...這處分還算是最輕鬆的... 我認識那種 : 不裁罰撤牌收場,卻處罰勒令每月驗車數降為100台的行政處罰... 也就是... 本來每日450台的驗車量,因為被白目搞到... 被監理站行政裁罰為每月驗車數只剩100台...民驗場整個生不如死... 近千萬的驗車儀器投資, 每月的地租ˋ水電ˋ電話ˋ網路ˋ材料費用 民驗廠內的人事成本... 想退場不能退,驗車佣金卻連一個有照驗車員的薪水都打不出來... 只能每個月看著幾十萬白花花的銀子打水漂... 這種裁罰...就是為何民驗廠寧願得罪客人也不願冒險偷渡的原因. |
悠遊前輩你好:感謝你熱心贊助,但小弟打算這禮拜六直接請店家查修,時間上應該來不及,但仍要跟你說聲謝謝,另外你也是高雄人嗎?是否可以私信推薦或介紹一下你所熟識的保養或改裝廠?有時間的話不妨一起出來喝個咖啡聊一下你看如何?小弟人住鳳山
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shell大你好,在下人住高雄鳳山,歡迎有空來走走,本人必盡地主之誼,剛才有去地下室量測車上電壓,熄火至今已經將近27小時,打開車門跟後行李箱,室內燈與行李箱燈皆亮起的情況下,點菸頭電壓表數據是11.8,電瓶數據則是使用數位電壓表測得12.38,誤差約0.5伏特,並會將今晚測得的數據告知電機行老闆提供給他參考,另外驗車的部分我會再私信跟你告知目前南部的大略情況,謝謝
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目前離鄉背井在台北工作就是... 引用:
車每日有開,點菸頭電壓表數據是12.1~12.3之間. 我在電瓶這有下點本錢... 目前是用VW的AGM電池100A的. 加上有掛逆電流的習慣,所以電壓數值" 可能 "是因此而漂亮一點. 希望你的風扇問題可以早日解決! 這跟引擎冷卻有關係...不算是可以用" 撐 "字帶過得一點. |
今天店家來電通知,說因為前車主線路接法過於凌亂,故他無法找出原因在哪....還是說有哪位前輩可以告知比較簡易的方法?讓電子風扇熄火後不會再持續運轉?若再沒有辦法應該就會直接改回離合器風扇,但若改回離合器風扇的話會不會要再處理這複雜的線路問題?
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看你風扇繼電器訊號端接去哪邊控制
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manhg大
您的問題還沒解決??小弟的車是在大中二路真便宜 旁邊的 那間維護的. 不好意思..小弟發文數量少無法發私訊..還是您發私訊給我. |
悠遊前輩你好，小弟已私訊，就請你查收
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我有回了喔.您看看有沒有收到
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進度更新,自推一下
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