關於最小升程問題請教
 

各位前輩 大家好 關於最小升程一事請教

之前小弟的車(08 E92 320 N46)亮引擎燈 查故障碼為

2851 電子氣門控制系統,伺服馬達,控制

這次保養一併更換了楊程馬達與偏心軸感應器 但是卻無法學習最小升程 店家說試了另一台X1 N46也是一樣情況 無法學習最小升程 不知是否為這個版本的N46本來就不能學習最小升程
所以想請教各位高手 是否小弟的N46引擎真的無法也不用學習最小升程? 或是有其他故障或異常導致無法學習最小升程? 不學習會導致什麼症狀嗎?
附上無法學習最小升程電腦顯示的畫面

PS.小弟之前亮引擎燈時 引擎聲音較大且粗糙 開起來較沒力
進行車輛程式更新(編程)後 引擎燈不亮了 僅偶而有引擎聲大與沒力的現象
這次兩個月前保養與更換楊程馬達與偏心軸感應器(還換了火星塞*4 清積碳 )後 發動瞬間的聲音不太對 引擎在800~1000轉時 多了個輕微啦啦啦的聲音與震動(有點"類似"爆震的聲音) 而且還是有引擎聲大與沒力的現象 現在開得滿灰心的...

望請各位大大伸出援手 給些方向 救救小弟 感恩感恩再感恩

另外請教 這會跟機油有關係嗎? 這次用了Voltronic NA 感覺是很濃的油

文中 出現很多次的 最小升程 ..... 請問這是什麼意思 ???
不太懂 也沒聽過這說法 ... 求解

Terry大您好
就是換完揚程馬達跟偏心軸感應器 要用電腦學習最小升程呀
(極限位置我已經學習成功了)

網路上找到的文章
http://www.chinabaike.com/t/9686/2013/1005/1677398.html
故障排除：故障就是伺服电机旋转角度不够，导致气门升程不够，致使进气量不足引发混合气过浓的故障。更换伺服电机，删除调校并学习气门最小升程后，启动车辆，观察DME的数据流，进气量在12.5kg/h,前氧传感器电压为2.0V，后氧传感器电压为0.77V,混合气加法调校值λ为1.14，清除故障存储器的故障记忆，故障排除。

喔喔 但這應該就是電腦自行調整控制 不用特別去設定吧

可...是...
電腦有這個選項耶

而且 其他車可以學習耶

請車廠用原廠機試試看!

不可發動引擎,在紅火位置即可

揚程馬達需吃5V的電壓,送電來源是電子節氣門(確保有供電)

他才可驅動渦桿來轉動偏心軸,讓偏心軸達到極限位置

DME會記錄此位置

應該滿多師傅只換料,忽略或是.....未做此動作

太好了感謝andy大哥
經你這麼一說 我突然看懂那個畫面什麼意思了
沒錯 引擎要熄火（idling) 水溫要大於80 空調壓縮機不可以開
明天來試試

另外 請問您說的
揚程馬達需吃5V的電壓,送電來源是電子節氣門(確保有供電)
這個部分 我需要做什麼或是確定什麼嗎？

一般這供電沒問題的(N46這顆揚程馬達是吃12V我記錯,最大消耗電流40A)

除非你有偏心軸傳感器方面的故障碼

才需去懷疑揚程馬達