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別為了改裝原廠濾心煩惱!!通常那只是浪費錢而已..
茱莉安.艾德格 筆
我們已經說了好幾年了,但是這項訊息似乎沒有廣泛被傳遞出去.
十之八九,把汽車精品店買來的濾心裝進原廠的集氣箱裡,
不能讓你增加一絲絲的馬力....完全沒有
原廠的空氣濾心,在進氣效率上已經很優異了,
同時過濾的效果也能符合汽車製造商嚴苛的標準;
改裝濾心,可以幾乎確定的是,對於進氣將沒有改善,
而且對於過濾的效果不知道會退化多少.付錢幹這種事是相當愚蠢的.
(以下的那一段..他教你怎麼做才對)
你可以去量測通過它的壓降而很容易的知道這個濾心的進氣性能.
不需要flowbench-祇不過是你正常的車子在呼吸很多空氣而已.
一個靈敏的壓力計有兩端,個別放在濾心的兩端,將量測到再高流量時的壓力差,
這個壓差表示濾心對氣流的阻礙情況.壓力降越多 = 進氣效率越糟
在這方面合適的壓力計有
Dwyer Magnehelic gauges(比較大 但是作工精細而且非常準)
或較小的 Dwyer Minihelic gauges(不是作的那麼好但是夠用了)
壓力計也可被用在顯示整個進氣系統對進氣阻撓的狀況,
只要把低壓端垂直放在進氣歧管(or turbo)的前端,另一端放在空氣中即可!
在這篇報導中的guinea pig car(實驗車)的狀況中
一輛1988 Toyota Crown Supercharger
一個可以測0-20inches of water(20英吋水柱.壓力單位.如我們常用的厘米汞柱)
的Minihelic壓力計已經裝在車上很久了.買這台車的時候,
在還是原廠車的狀態下就被裝上去了.
正常的行駛下,壓力計顯示整個進氣有5水吋的壓降-非常少.
在全負載,全轉速中,升高到20水吋.這對於要達到最大馬力而言,太高了
(任何的壓降將損及馬力,但是將最大進氣壓降降低到小於5水吋,通常不值得這麼作)
假設這是台二手車,很有可能原廠的空氣濾心已經髒了..檢查了一下,
喔!男孩..的確...很髒.事實上,在濾心被放在那上面時那個灰塵量真是不可思議.
比較一下髒的舊濾心跟新的..所以用新的濾心進氣的壓降將會掉很多,
對吧?也許只有10水吋??
用新的濾心並且在馬路上啟動車子.在最大馬力時的進氣阻礙依然是20英吋水柱
新的濾心在進氣流量上跟舊的沒有差異!!
但你會說不裝原廠的濾心會怎樣??喔!我們也作了測試
如果偶們是受雇來幻想 我們看到峰值壓降低了一點 - 19.5英吋水柱
盡可能把這件事說的明確,原廠的濾心沒有問題-即使是髒的!!
而且我們曾經從Audi S4到a Subaru Liberty RS到Nissan Maxima V6 Turbo....
看過同樣的情況
幾乎所有的狀況,進氣阻礙並不是由原廠的濾心產生.
多半是那根連到集氣箱的管子或甚至是集氣箱的形狀所產生.
別改濾心了;由改變空氣流到集氣箱的這個部份開始吧!!

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又讓我學到ㄌ一招,感恩阿!!!!!

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多謝提供...好知識...好網站!

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由以上得知進氣端的管子改變,是讓香姑頭及集氣罩發揮最大功效,
所以沒有集氣箱(AIR BOX)的車種,是要將節氣門前換成硬管,再加香姑頭及集氣罩
理應能發揮最大的功效,如果直通管是全碳纖維製作應是最佳的選擇
我的FX35跟350Z就差節氣門前管子設計不同,相差7HP馬力(這是原廠設計)
350Z是直通管(吸氣大聲)
FX35是上下有吸音凸起的設計(吸氣無聲)

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以上文章所敘述......應該是指......不要去更換所謂"副廠牌"的濾清器
而不是指如K&N的高流量空氣濾清器~我看了覺得會有被誤導的現象
因為所有的副廠牌空氣濾清器.....如果沒有標示為高流量.....那麼他們一定不會強調所謂進氣
增加....馬力提升的字眼~所能吸引消費者購買的只有其價位低廉而已
那麼如果他是在說......高流量空氣濾清器.....那麼就更不可思議了
如K&N等的濾材......是絕對會增加其進氣效率的.....無庸置疑.....也相對的提升引擎輸出馬力
約5~8匹不等
缺點是......過濾效率一定比原廠型的糟糕!........這也是肯定的.........也無庸置疑
說的明白一點.......會傷害到引擎的微小髒污粒子....有機會通過濾清器而進入燃燒室
或更早就會停留在空氣流量計的探針!
那麼如何有效的改善進氣效率~又能保有絕佳的過濾效率ㄋ?
我提出幾點看法
1.改變進氣入口的形狀
2.增大集氣箱跟濾清器的過濾面積
3.慎選知名的濾清器製造公司產品
MANN+HUMMEL MAHLE&KNECHT
都是BMW的OEM合作廠商~當然包跨VAG集團...賓士...PORSCHE...
我最近在思考.....濾清器界的一項重大突破
更高的進氣效率......更好的過濾品質......當然還有一個重點......更高的單價!