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｛分享｝跨接電瓶發動車輛
先鄭重說明,平時不要自己親自動手去做,如果是在偏遠地區,實在不得已要自救時,才考慮這個危險動作,故本人在此強烈重申,不負任何損壞及法律責任!
一、兩部車車引擎蓋打開,鑰匙開關都關掉,都把鑰匙抽掉,別問為什麼?抽掉就是了! 二、跨接線有一條是黑色線,用左右手各握住它的兩端夾頭後,就不可鬆手,也不可去碰到車身或任何零件（這是一個安全習慣）,除非是電瓶的負級樁頭,切記!切記! 三、一次夾住一部車的電瓶負級樁頭,一定要確定它是負級,絕對不可用猜的,兩部車車都夾好! 四,跨接線有一條紅色線,用左右手各握住它的兩端夾頭,後就不可鬆手,絕對絕對不可去碰到車身或是任何零件,除非是電瓶的正級接頭,切記!切記! 五、一次夾住一部車的電瓶正級樁頭,一定要確定它是正級,兩部車車都夾好時,樁頭上會有輕微的火花及聲響! 六、如果是大火花及大聲響,笨啊!你接錯了夾頭,在一秒鐘內要取下,此時電壓變成24伏特了! 七,因為沒插上鑰匙,所以兩部車車的電腦及電器應該都沒損壞,但是已經嚇壞你了! 八、夾對了,被救車插入鑰匙開始啟動。發動了之後------ 九、重複第四動作,但是是鬆開正極接頭夾子。 十、重複第二動作,但是是鬆開負極接頭夾子。 再叮嚀一次,沒把握就不要親自動手,因為不小心搞錯了,錢包包會大失血,不甘心的人甚至還會追著我要我賠他錢,那我以後就別玩啦 備註：跨接線如果兩條連在一起請先把它撕開分離成單獨的兩條，方便初學者的工作。 |
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關於第3點 個人一點小意見 最好不要接這2部車的電瓶負極 應該接車身搭鐵即可 否則容易因為瞬間電流過大 燒壞電路及電子零件
本人有過切身之痛 被救車全車保險絲燒斷 ABS系統從此跟我說再見 一點經驗 供大家參考 |
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引用:
其他因素下去碰到車身零件搭鐵哦!再來負極的話只需要接到車身搭鐵的地方 !如果負極線接到電瓶的負極的話!這樣電瓶在充放電的情況下，會產生氫氣 如果那時有小火花的話不要說車子電子零件損壞是極有可能會發生爆炸的!! |
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有這麼嚴重嗎?
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哇~這麼嚴重喔,以後要多加注意了
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引用:
要先接正極,再接負極... 拆時先拆負極,再拆正極.... |
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是這樣嗎????
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引用:
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拆負接正...是正確ㄉ....
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再確認一下接電步驟!
1. 2部車都先熄火(沒電的車一定是熄火的 :em02: ) 2. 先接"沒電車"電瓶的正極,然後接"有電車"電瓶的正極 3. 然後接"沒電車"電瓶的負極,另一端在接"有電車"的褡鐵(如找引擎室內的 鐵片...) 4. 此時"有電車"發動引擎,"沒電車"在跟著發動引擎看有沒有接電成功 (這步 驟對嗎 :em14: ) 5.成功後,先拆負極(但有沒有分要先拆哪部車的負極???) 再拆正極(有沒有分 要先拆哪部車的負極???) 以上看完文章的一些疑問 :em11: |
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一定要先接正極喔
千萬不要搞錯了 |
我想請問一下 ..為什麼一定要先拆..負極...差別真的有這麼大嗎??因為這個問題困擾我很久了.....如果都確定夾緊了...正負極有差這麼多嗎?......全車都是接地..應該是兩車都先接負極..這樣不是比較安全嗎??
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感謝分享.......
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引用:
整個車身幾乎都算是負極... 所以拆下負極不小心碰到車身不會怎樣:) 但是如果先拆正極的話... 不小心碰到車身就會產生火花... 會比較危險:L 至於裝的話先裝正極... 正極裝好之後... 要裝負極時不小心碰到車身就沒關係:p 因為整個車身幾乎都是負極 但是如果你先裝負極... 再來裝正極的時候不小心碰到車身... 就會產生火花...發生危險:mad: 這樣應該很容易了解吧 記得整個車身是負極... 然後正極碰到負極就會有火花...很危險 原理懂的話...這樣應該就很好記了 口訣就是: 拆~負~裝~正:p |
不過熄火接線會有個風險,就是待救車電瓶大電壓低時,會將救援車的電壓拉到無法啟動,那就只好再較一台來接電
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長知識了，感謝分享
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原來是這樣..了解了...謝謝..原來只是其中一點...我陷入迷宮..走不出來而已......
感謝您..^^..解決了我的困擾..^^ |
我是救援車不熄火,等個幾分鐘跨接線拆下
待救車自己再發動看看, |
個人是建議救援車不能熄火 ~
若電瓶狀況不好或是"被救援車"無法一次順利發動 在發電機未持續充電的裝況下 就會發生救援車也沒電的窘境 個人的做法是跨接線接好後 救援車輕催油門 讓發電機能夠產生更多電力供應到電瓶 被救援車呢 就在同時嘗試發動 會是比較好的方式 另外個人的經驗 就算跨接線接錯 也會有保險絲去檔住 所以救援車 發動或不發動 都有這道保護關卡 僅供參考 謝謝 ~ |
有些資訊僅供參考就好，例如---"六、如果是大火花及大聲響,笨啊!你接錯了夾頭,在一秒鐘內要取下,此時電壓變成24伏特了! "，兩個電瓶除非是串接，才有可能變成24V，兩台車之接電救援只有接"對"跟接"錯"。
接錯的話，兩台車都很危險，除了造成電系損壞之外，較細的救援線容易發熱燒毀，較粗的卻容易造成兩台車的電系損毀...細的救援線的很難立即救援打發，粗的多數很快就成功！ 個人我卻比較偏好細的救援線(購置價格很便宜，且一接錯線立即發燙，接對是微溫)！救援車發動著接好救援線，被救援車別立即發動(讓被救援車的電瓶先充電)，先等數分鐘再啟動，這樣也比較不會造成救援車的發電機負擔過重造成整流子損毀，被救援的電瓶也可以避免過度放電(啟動馬達瞬間需求電流量約數百安培)，造成極板壽命縮短(很多電瓶就是這樣一次就無法蓄電)。 先接正極其實蠻有道理，因為若過程中，正極因不慎掉落或沒夾好脫落而碰到車身金屬也不至於造成短路。當正極確定以接妥後，在接上負極一定安全妥當。 |
感謝分享!
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拆的時候先拆負~~因為負就是一!!所以第一個拆!!
裝的時候相反~~先正後負 |
有一個要領
只要記住:最後接的就是車身搭鐵 這樣就可以了!! |
引用:
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其實...
要救人時,不可以把自己車的電線拔掉再讓他搭接救車嗎? 等救好了分離後,再把線接回自己的電池這樣不就好了??? |
拆負接正~~
記住了~ |
我開救援車是沒熄火的
紅接紅 黑接黑 仔細確認過就OK了 |
記得歐規車跨接線接好後 救援車要先發動再輕催油門 !
尤其是被救車的啟動電流較大時! |
有沒有那麼嚴重!"正接正負接負"不就okㄌ!~~~~哪個先接!真ㄉ有差ㄇ?~~~~
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非不得已盡量不要救車，朋友曾經救別人的車搞得自己車上的電腦燒掉花了不少＄＄
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真的＋極－極要接對不然車子有很多東西會壞由其車子電腦
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感謝分享~
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引用:
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https://scontent-a-sjc.xx.fbcdn.net/...61385709_n.jpg
如圖示為遇到電瓶沒電時，正確的接電方法，一定要“正接正，負接負”也可負電接在車體，因為車體本身就是接地；反之接相反就會短路，會造成車子損壞！ |
感謝分享
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大賣場的便宜救援線根本是浪費錢，多年前家X福買過一對，要救車時才發現無法發動，多發幾次就燙到手快不能觸摸，並傳出濃濃燒焦味，車照樣發不起來，後來運匠拿出自己後箱的線，一次就OK。
那對線看外表也很粗，我想是外層披覆厚，內中導體細，或是銅線使用爛再製銅，阻抗過大吧。 |
想請問
bmw 歐規車電頻a培較大,可以接國/日產車嗎?? 會燒會保險司嗎 |
小弟我幫別人救車 也是輕吹油門耶 不然被救車也是發不動~!
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引用:
一般來說除非被救援車輛電瓶電壓已經很低，需要粗一點的救援線，但是個人建議這種情況救援要特別注意，發動中車輛此時一旦接上救援線，接上瞬間就出現大電流，電壓瞬間往下掉，類似將正負極瞬間短路，發電機整流子有可能燒毀(發電機故障)或損及車上電系系統，此時一定要救援的話，不管線粗細先接妥正負極，靜待數分鐘後再發動救援車輛，被救援車輛再等數分鐘後發動，此時不管救援線粗細，大概就能發動成功。 用這種方式就算摩托車125cc也可以一樣可以救援BMW成功。 |
第六點是直接短路，不是24V
另補充一點，救援車輛(有電的那輛)要先發動引擎，輕催油門(2000~2500rpm)固定轉速後，待援車輛(沒電的那輛)再發動。 |
救援時前車可稍微提高引擎轉速..這樣發電量才夠！
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感謝分享!
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講的也太嚴重了~~~ORZ~~~~
網路一堆謠言~說什麼雙B車容易救車燒電腦~其實都是人為白痴因素居多~ 接個電一點都不難~~最近車少開剛好常在接電~自己也有買一顆電力公司~ 但真的太久沒開電被吃太多~連電力公司接上去馬上被吸光~車上的電是多了~但還是 無法發動~本來打去修車廠問~竟然說~那種電力公司救電的救不起來~娘的勒~修車廠 的話能信屎都能吃~~後來急著出貨~就請鄰居的頭很大幫我接下電~我永遠都是正極先對接~再接負極~~而且從引擎室就能接電啦~~對方的車我也是叫他先發動著~以勉被我吸光~~~ORZ~~ 然級等幾秒~再發~一次就動了~!! 後來幾次也是沒電(查到車上的不斷它喇叭又壞了~一直偷吃重電~難怪電瓶殺手不是蓋的~後來就自己拆掉換成一般喇叭) 直接用電力公司~一接上去~等幾秒一發就動了~~ !!! 雙B也是車而己~沒有這麼嚴重~!!!!! |
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