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請問頭段改裝的真正效果?
一直以來都是小弟我一個大問號?
等長頭段? 為了排氣等速與回流等等的考量而設計的改裝品, 那為什麼 原廠沒有那樣設計並量產化呢? 若是為了聲音, 頭段的價格也頗難相處......只是為了聲音嗎? 從以前就不了解的問題 , 想要尋找答案的怪怪車主留. |
請問頭段改裝的真正效果?
成本上的考量..!
E36歐規M3或是現在的E46 M3才有配等長的頭段..! 上圖就是歐M3的引擎.... |
請問頭段改裝的真正效果?
成本上會差很多嗎???不就是讓他每一段都等長.管子多也多不到哪去阿還是很大的問號??
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請問頭段改裝的真正效果?
阿哈哈 板主看來問號的人不只我一個 你得出面給他解決解決了!!
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請問頭段改裝的真正效果?
雖然只是都要等長..看起很簡單...
但從設計...到製作都需另外的費用... 一般的頭段因造型簡單所以都是採用鑄造的..!很適合大量生產的車廠... 而等長的頭段因為造型比較複雜，材質都是用白鐡的，每一支都需要用焊接，所非常不適合大量生產的車廠使用... 所以開模的鑄鐵和每一支需要人工焊接的白鐡...價格會差多才呢?? |
請問頭段改裝的真正效果?
哪請問站長, 真正頭段的功能是什麼ㄋ? 改變回壓的壓力? 若加大了回壓的壓力,
那引擎排氣與頭段的接點啟不是會有一個"熱點"就像是拿著放大鏡在太陽下照著稻草, 照著照的溫度升高後 對引擎不會有影響嗎? 我不確定我的理論是不是對的..... |
請問頭段改裝的真正效果?
我有321的頭段要賣
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請問頭段改裝的真正效果?
那自排車是不是最好不要改ㄋ?聽說改了會造成低速沒力??????
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請問頭段改裝的真正效果?
因為排汽比較順暢所以比較沒有迴壓對於自排車低速扭力會變少所以起步會比較慢
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請問頭段改裝的真正效果?
引用:
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請問頭段改裝的真正效果?
現在討論的是頭段...那有什麼迴壓的問題啊..?
不要把中段或是尾段想成頭段好嗎...? |
請問頭段改裝的真正效果?
引用:
使得引擎的每一個汽缸的排氣不會互相干擾，每缸的排氣都可以順順的排出... 這在高轉速時的排氣是幫助很大的... 回壓...是中段或尾段的問題.... |
請問頭段改裝的真正效果?
ok ok 所以頭段部分的升級將會針對中高轉速時的排氣有直接的影響 是嗎?
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請問頭段改裝的真正效果?
沒錯...!大約可提升5到10匹馬力以上....
是很明顯的....(不然怎麼會賣那麼貴) |
請問頭段改裝的真正效果?
恩 真ㄉ真ㄉ 頭段部分 真的價格不友善.......
5~10p是有車種的不同吧 例如原本就馬力小的點的1800cc引擎與3000cc的引擎應該提升的又有不同? |
請問頭段改裝的真正效果?
那是當然的哦...!!
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請問頭段改裝的真正效果?
引用:
因此引擎高轉時會順暢不少.... 但低轉時有時真的會犧牲一些掉.... 好的頭段內部會拋光,看起來很光滑... 可以減少一些阻抗..... |
請問頭段改裝的真正效果?
4缸車改頭段 效果會比6缸來的明顯
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請問頭段改裝的真正效果?
我是懶人做法..E30M3 2300cc流用M3EVO 2500ccㄉ頭段
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請問頭段改裝的真正效果?
阿 e36M3不就沒有的偷懶??
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請問頭段改裝的真正效果?
引用:
合不合就要請高人指點了!! |
請問頭段改裝的真正效果?
手排的才能裝,自排會卡到變速箱
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請問M44有沒有可搭配或流用的頭段？
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借問一下....那有等長的頭段跟不等長的差別在哪裡阿??
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看了我都心癢了...無辜的我又近來被放毒啦...
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N52原廠也是配等常頭段.....
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9年前的PO文,在下佩服了
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這也能挖出來 佩服+1......:L:L:L |
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