[討論]機油冷卻器有何好處
 

請問各位大大 前輩
安裝機油冷卻器有何好處&壞處?

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好處機油會變冷......壞處不會變熱...哈哈
我來喇低賽ㄟ..........哈哈....酸...............

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油溫較低, 油膜較不至於因高溫破裂, 增加長時間, 持續高轉速/高速保護性~
同時長時間油溫較低, 機油衰退速度會較慢~
至於壞處, 如您的車是E46六缸, 基本上只有兩個可能的裝法:
1. 從機油濾清器裝個轉接座拉出來作冷卻, 使用機油幫浦打出來的油來循環冷卻, 疑慮是是否灌上cooler後油壓是否會變低
2. 從油底殼打洞, 從這個洞來引流, 裝一個外接的電動幫浦, 經過cooler 冷卻後再打回油底殼. 這樣的方式問題需要擔心的是幫浦是否耐用, 是否會製造額外明顯的噪音, 是否有漏油的疑慮等等~

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有油冷的話車比較不會軟力,尤其是自排變速箱最明顯

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自排箱應另裝自排油cooler ~

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直接移植m3的機油盃組和專用冷卻排,,一進一出的專用導管和專接座,,就ok....那時我買一組,,,全新m3部品約,,,45000大洋.有找拉,,,,
效果很好,,尤其在市區走走停停油溫較上不去,油質也較穩定.不會受高溫影響油,,,也能增加機油的耐用度,,,,是個不錯投資,,,也較原,,,不會受外接式機油幫浦的壽命影響,,,

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請問是否有實際裝過M54 引擎的例子? 謝謝!

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順便提一下, E46 自排(ZF 或GM5) 基本上只有一個小小的水冷cooler在做熱交換, 一般停停走走堪用, 但遇到長時間上坡, 或高負載使用實際上是完全不夠使用的~ 若有長時間負載強烈建議停車後不要直接熄火, 應待速或到達目的地前慢慢開幾分鐘讓冷卻水降溫, 水/油溫度冷卻後再熄火 ~
ZF 及GM5 變速箱油在變速箱內是靠多組oring 保持油壓, 若oring 內漏, 離合器壓片油壓不足, 將導致離合器磨損, 產生滑差提早讓變速箱下課~ 實際上E46 變速箱掛點多與溫度問題有直接/間接關係!
如可能, 最好在水冷cooler 後面再將變速箱油拉出來, 另置獨立cooler, 將可有效將變速箱油溫降低~ 確保長時間高負載情形下保持在適當油溫(自排變速箱油實際主要功能是液壓油, 潤滑倒是其次)~ 液壓油在高溫/壓下產生氣泡也會導致傳輸效率/油壓變差~ 原廠改為六速變速箱後指定油即有針對避免氣泡選擇配方~

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感謝各位大師的回應^^
好有深度的回答.......
直接移植m3的機油盃組和專用冷卻排
好像是不錯的選擇^^
我只要花錢...其他的交給專業技師吧ˋˊ"
存錢存錢.......45000.....努力

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這是幾年前的施方式吧.....
現在裝外掛式的機油冷郤器，根本是不需要在油底殼打洞，把螺絲改一下，就可以進油、出油了...

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我的車是美規M3 3.2這顆 原廠並沒有同歐規M3配備機油冷卻器 我就是整套改歐規M3的機油冷卻系統.....
美規M3 3.2本來就是有油溫sensor，比較一下流用整套歐規機油冷排系統前後的油溫差異.......未安裝前跑高速尤其上坡 都會快到110度，安裝後上坡不會超過90度，下坡甚至快到70度。
不過我覺得 除了機油冷排有一定效果外，整套進氣擾流也必需完整流用，這樣才有100%的效果，只是相關擾流套件真是有夠貴 :em06: :em06:

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用M3的機油濾芯座外加TRUST最小顆的oilcooler裝在水箱罩內撞風,效果也一級棒! :em02:

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收到~