E36 321 離合器踏板異常重腳
 

我朋友的E36 321的離合器踏板
踩起來非常重腳
換過離合器(總成)
與釋放軸承
還是沒有改善
請問換車剎車總幫(或分幫)會有所以幫助嗎
請CCT的前輩給予意見
感恩啊~~~~~

E36 321 離合器踏板異常重腳
 

是落引擎還是正321?我朋友是落引擎的也很重腳,我的是原廠的就不會,我有聽古兄說過,好像換M5的離合器總棒會輕很多,我忘記是E34還是E39,可以問長紀小古!! :em04:

E36 321 離合器踏板異常重腳
 

請問換的離合器片上是否有緩衝環，有的話鐵定會比較重腳，沒記錯的話，原廠321是六速變速箱，用的是雙質飛輪，原廠六速的離合器片上是沒有緩衝環的，若是換了單片式輕量化的飛輪，用到的離合器片就會有緩衝環，通常都會比較重腳。不過建議你先檢查離合器總邦部份，因為E36我印象中有分三種離合器總邦，要更換一定要拆下來確定形式喔！e46以後車型都統一了。 :em11:

E36 321 離合器踏板異常重腳
 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG91&mospid=47433&btnr=21_0053&hg=21&fg=05
莫少大大指的是圖中7號零件嗎

E36 321 離合器踏板異常重腳
 

緩衝環應該不是原因
跟起步頓挫比較有關~~
E36用的離合器總泵從318~M3都一樣
差別在於離合器分泵
M3(有些非M也有裝)用的分泵直徑為22.2mm
而非M的直徑為20.64mm
依據巴斯卡原理
M3的分蹦是比較輕腳的
不過就是踩踏的行程要比較深
分享一下料號:
非M
Output cylinder clutch
Part number: 21 52 1 159 045
Supplement: D=20,64MM/GG
Weight (kg): 0,502

M-Power
Output cylinder clutch
Part number: 21 52 6 766 277
Supplement: D=22,20MM
Weight (kg): 0,235
[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 杰克 在 2009年03月18日 11:27am 時新增 -=-=-=-=-
非M尺寸=13/16吋
m尺寸=7/8吋

E36 321 離合器踏板異常重腳
 

感謝以上三位大大指教

E36 321 離合器踏板異常重腳
 

如果單以重量來看
我認為M的材質為鋁
非M的有可能就是鑄鐵了
因為重量差很多~
所以你可以看一下你的車
驗證一下是否推論正確

E36 321 離合器踏板異常重腳
 

又多學一樣了...

E36 321 離合器踏板異常重腳
 

不是喔！
是圖中離合器片上的一捲一捲的彈簧，通常是為了釋放離合器緩衝作用力，減少噸挫用的，在六速手排用的是沒有緩衝環，因為是雙質飛輪的關係。
另外分邦的行程長短是可以控制跟更換的(切短或是增長更換)

E36 321 離合器踏板異常重腳
 

另外就因為E36總幫做的壓力都一樣，所以當換上M版分邦後踩踏深度要比較深，駕駛者必須多施加壓力。
原因就是必須驅動的作用力變大(作用力與反作用力)，因分邦的直徑變大也就是表面積變大，其作用原理其實跟煞車是相同的，總邦的輔助力量變大相對於駕駛人施加的力量就得以減少，
分邦加大也必須有搭配夠力的總邦，或是搭配油路設計的變更，才會達到較好的效果，但通常加大源頭壓力(總邦)就可比較直接減少駕駛人的施力。純個人經驗分享。[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 莫少 在 2009年03月19日 11:18pm 時新增 -=-=-=-=-
補充一下，感覺BMW很用心在做車，為何E36要做不同的分邦，其一當然是為了增加的飛輪面積及離合器面積，其二通常開到M版的車型應該不會裡會增加的踩踏行程吧！其三小小的一樣改變可增加作用力與反作用力，增加手排彈射的樂趣，會感覺輕腳是因為踩離合器大都是用踹的，放離合器因為慣性及反作用力變大會自然彈起，增加不少駕駛樂趣啊！