BMWCCT台灣車主聯誼會 - 慢車道禁止左轉快車道禁止右轉

日前東海大學學生意外事件，引發社會與周邊學校共同關心。台中市政府交通處表示，明（5/1）日將與東海大學校方和學生代表，對學生們在bbs網站上的訴求，做雙向溝通，彙集具體的作法，共同為提升交通安全努力。(黃資茗報導)

在今天的定期記者會中，交通處處長祁文中表示，改善交通安全上的問題，是市政府應盡的責任。他也針對交通處同仁上bbs網站所收集的學生訴求，如：降低台台中港路速限，優先推動公車專用道，快車道上禁止右轉，慢車道機車專用，台中港路慢車道取消停車格等提出說明。

祁處長提到，目前台中港路慢車道40公里、快車道50公里的速限，符合一般聯外道路的速限規定，而推動公車專用道，也是交通處積極努力的方向；法規上本來就規定，慢車道禁止左轉，快車道禁止右轉。

然而對於慢車道改成機車專用，祁處長表示，這一點訴求恐怕排擠其他運具，因為按照法規慢車道供停靠的車輛用，如公車、計程車須在慢車道讓民眾上下車；準備右轉的車輛，須在前一個街墎併入慢車道，至路口等待依序右轉。問題影響層面大，須與校方好好溝通。

有關台中港路慢車道取消停車格，以目前中港路路型舉國際街至安和路段為例，慢車道約7公尺，扣掉停車格還有4.8公尺，寬度提供混合車流使用是足夠的；會有車輛要停車或駛離停車格進入慢車道時的衝突點發生，這種情形在所有允許路邊停車的路段都會發生，是否要全段都禁止停車，須進一步研議。但若是個別區域特殊須要，如公車招呼站臨近的一段距離內，可以研究把停車格取消的可能行性。

東海大學學生必往來兩地趕著上課，祁處長也建議學校不妨將這些校園內的問題，運用學園的資源解決，校園內是否可規畫允許學生機車通行的專用路線，讓校方與市府共同為提升交通安全努力。