E90 320d2ㄉ優缺點 (無內容)
 

[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 pony 在 2007年02月21日 04:37pm 時新增 -=-=-=-=-
大大你好們好　小弟有幾個問題想請教　最近不是有出一台ｅ９０　３２０ｄ　小弟想知道這台車ㄉ優缺點　請大大們ㄎ一為小弟解說　　謝謝

E90 320d2ㄉ優缺點 (無內容)
 

在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。
柴油引擎先天上的個性，就是“低轉速高扭力”，就好比是犁田的牛，起步時的力道很
大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不
大，可是再加速的力道就很好。
因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。
Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔：
一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高
轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時
候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。沒錯！“變速
腳踏車”，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。
汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔
了。
柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000
轉，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後“吳”一聲，很快就換
檔？然後 又是“吳”一聲，又很快換檔？就是這個原因。
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。大家有機會
看一下汽車雜誌的規格表，“進口”柴油車的變速檔位都蠻多的。例如Audi A6 3.0
TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔
起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以
車子會一直在變速，以保持大出力。
這是什麼意思？意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引
擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車
吃力。這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六
檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可
以達到省油的效果。
前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作
搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…
二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。柴油燃燒
後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明
之後，污染問題有了改善：
a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前
好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，NOx是造成孕婦生下
畸型兒的主因之一。所以東京 有禁止柴油車行駛的規定。
b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上“微粒濾淨器”作
過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。
c.新世代的柴油引擎特別採用了“缸內直噴”、“共軌噴射”這兩項技
術，提高燃燒效率。問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支
以上（看設計）；缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較
高，工時比較長。可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。整套換掉比較省時？對
啊，那更貴……
三、最重要的重點來了，為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車
都是渦輪增壓車，就是
turbo啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：
a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子
停下之後，必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是這年
頭
誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）？所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你
鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。
大部分的進口車都有裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的
車子也還是有，而且
業代不會告訴你！那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的話，整
顆
渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴
啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是
不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不
知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了
嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫
做硫酸！你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不
要大修？是的，業代不會告訴你！
四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油
錢可能跟省油的汽油車一樣。這點很多消費者都不知道（業代還是不會說? ^。以前賣
車時我只能對客戶用點的，怕他生氣；現在沒賣車了，遇到這種人，我要好好地教育
他。柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛），買柴油車所省下的油錢很難把使
用和維修的成本攤平。現在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好
了。假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了，這是很保守的算法喔！這年頭一公升
跑二十公里的四輪車不多：
如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴油可以
省下5000元。可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會
回本…Orz了嗎？打五折也要十三年。而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最後
再加一句：業代不會告訴你！
p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起
的。有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的
XC90，一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆
錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。
寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加上飽飽
的荷包加上你有爬坡? 峊[速的需求的話，柴? o車絕對是值得投資的。要告訴大家的是
：台灣的消費者很可憐，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝的。一
定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自
己。把心中的貪念放下，你會看到更多。
現在看到路上跑的某牌的(VG touber)柴油車，心中真的是感概萬千，幾年之後，這批
車就會像當
初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢？這款
車目前在中古車界，是屬於“不知如何估價”的車款。一來太新了，以後新車可能會再
降價；二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；三來品牌形象不佳，收購之後能不能
賣出來還是個問題。等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要上媒
體的時候了……這就是台灣……

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真的沒想到柴油車是這樣的情況。看起來跟我想的完全不一樣。似乎更費錢？
變速箱這麼多檔，也很容易耗損吧？

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:em15: 上了寶貴的一課....
親朋好友在問要不要買柴油車的時候∼
我也會跟他們比較一下兩者的差別...
別被柴油比較便宜就以為比較省油的觀念給誤導了....

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請問拼圖大大,您有說到像當初的Cefiro 2.0一樣,不知這句是啥意思呢?3Q PS:謝謝您讓我長知識囉!

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感謝分享，受益良多
但還是有些地方我個人並不是很同意，同樣以320來說，一桶柴油要比一桶汽油跑得里程多不少，這似乎是大家公認的事實。和油價高低並沒有太大的關係。
如果你到歐洲去，滿街都是柴油車。如果真的如你所說這麼的不堪用，那他也應該老早就出局了。歐洲的消費者也不是傻子。
另外就和hybrid的車一樣，反對購買的人都說那個差價來補貼油錢都夠了。問題是那個差價在你賣車的時候也可以取回。難不成一台Prius賣的二手價最後會和Corolla一樣嗎? 當然不是。而且現在油價這麼高，跑得多的人一年可以省個幾萬元都不是問題。
消費者的訊息到底是被誤導還是被蒙蔽? 這真的很難說，基本上我是覺得柴油已經是市場的主流產品之一。如果真的如你們這些反對買柴油的人所說的這般可怕，你覺得這些車廠是傻的嗎? 它們可以逃掉對消費者的責任嗎? 也這麼多年了，說柴油引擎多可怕，現在有出現你們所說的狀況嗎?
開車的人都知道，這年頭只要有甚麼東西一出問題，十件事有九件都會被宣染，而不是被蒙蔽。像是VAG的DSG變速箱就是一例，每個人都講得好像那顆變速箱有多差，但是真正出問題的還不到0.1%的比例。而且變速箱也是和個人的使用習慣及里程數有關。所以你說柴油引擎不好，但是好笑的是每個柴油車主恐怕都不認同你的說法。
沒用過的說不好，用過的說滿意，這就是柴油車。

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柴油車的保養及零件花費的確比汽油車還高.
且保養維修幾乎只有原廠保養廠可選擇.
目前也還沒聽說過哪間保養廠有精修柴油的.
光是原廠保養廠與在外面保養廠保養的車輛.所支付價差就是一筆不小的金額

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這一篇文章好幾年前就在網路上傳開了..也引起了一些口水戰....但是跟Cefiro 2.0有什麼關係..我想大家也都不知道...有人知道嘛？

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柴油車保養沒有比汽油車貴，目前比較貴的是機油而已，台灣才進柴油沒多久，所以有符合C3跟BMW LL04的標準油不是很多，目前一罐最便宜的約300上下，省油真的省很多320i每公升平均約10-12公里(不大腳)320D每公升至少18-20(高速高路有時還會跑到22-24左右)
每年燃料稅還減半，“微粒濾淨器”是不用清的，也不容易壞，只要你有在定速跑高速公路一段就會自動清了，而且沒記錯的會原廠好像是保固30萬吧
，turbo timer延遲熄火系統不是都需要裝的，柴油引擎本身就不熱，排氣也不高約200-300左右，只有在DPF作動時才會到500-700，柴油的沒有火星塞和高壓線組，但有預熱塞，共軌噴射系統的噴嘴是消耗品，那汽油車的噴油嘴不就也是消耗件了，唯一缺點是RPM沒辦法很高，但當一台320D跑贏一台325i時，你會覺得如何，拉0-400不是柴有車的天下，但如果是100-180(以320D為標準她在高可跑210km/h)有幾台可以跟他跑的，2000CC的跑210夠用了。
以上是小弟使用上的小小意見

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你的是柴油的..問你比較準.... :em05:

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上了寶貴的一課!!
但弟弟 對 柴油車 還是有點 響往!

小弟開的是320D Touring
開了四年還沒遇到開版說的那些問題
還有內容的部分應該是7.8年前的資訊了
google一下都可以看到相關討論
我只能說我開得很高興
一樣是兩千CC的車
每次巴過別人的車就是一個痛快而已.....

在下也是您說的320D車主~我覺得這台車真的很好開耶~動力也不會太差~又超省油~總之這幾個月來非常滿意~下台車還是會考慮柴油車~給你參考一下~

大家的意見都不一樣~但是柴油車還是好貴~不然我也是有想開看看~看完以上大大的分享後~好像柴油車很適合在市區跑?而且要常開車才應該買嗎?我這一年開不到5000公里的大概就不需要了吧~光車價就貴~買回來沒甚麼開一直折價~不過我比較好奇的是柴油車的維修保養都一定只能回到原廠嗎?納保養的費用應該都不便宜吧~原廠不就是很高收費嗎?另外剛剛看到有說"微粒濾淨器"這好像是柴油車必裝的~原廠保固30萬公里阿~真的嗎~有年限嗎~如果沒有~有的人車子一輩子都不見得有開到30萬那麼多~不就等於終身保固?還有到底引擎的部分是會比較熱還是不會呢?延遲熄火或冷車是必要的嗎?

記得前一陣子看到過一篇文章..
柴油引擎的壽命約70-75萬KM..
汽油引勤的壽命約30-35萬KM..
光這點高出的售價就不是問題了.

而且現在98越來越貴~柴油確實是可以考慮的~

我對我的320D唯一不滿意的地方就是略嫌大聲的引擎答答聲
不過加速時的聲浪都不用改排氣管就很爽
而且啟動時有一聲很短的啾的聲音超酷的啦!!

小弟忍不住進來回文一下,現任坐駕535d使用將近一年,小保養並不會貴(八罐加實多5w30+機油濾芯)3650元,動力隨傳隨到輕鬆20格,跟e46 m3,e90 335i等對照過,並不遜色!再分享一個經驗,從基隆端走二高到高雄燕巢接國一下中山路開2.5小時,油耗是8.7km/l,同等級哪台車可比?

還沒開過柴油車的人,建議先試試看再下定論,要馬會跑又少吃草~柴油車是最佳選擇

我也是柴油車
以需求性來說320D其實很符合我的需求
但是說省其實也並沒有很省
說真的多貴的哪20萬我要省到民國幾年才省的回來
希望柴油車友一天也會回歸平價

不過柴油從18塊漲到30塊還是很敢林洋啦!!!!!!

柴油跟汽油的差價真的越來越小

最大缺點就是柴油不管怎麼改. 都沒排氣聲

有排氣聲!!!只是沒甚麼人改

是喔 我一開始想買535D 可是沒聲音 所以改買335 i
但是又太小....又賣掉335i 買 550 i 五系列的底盤真的比較粗勇 呵呵

柴油現在價格也好貴唷

可是柴油比較耐燒阿!!!

熱效率本身的差異性

造就了現在出色的柴油引擎

如果要擁有同等的高效率 汽油引擎的造價會相當可觀

所以 才會出現這樣的差異性.....

我認為重點不是柴油的問題
是四缸及六缸還有渦輪的問題
BMW買四缸不如去買HONDA就好
還有我認為渦輪在台灣這種熱帶地區的確不太適合
馬力是大沒錯...可是溫度也高...溫度一高就軟力了
不像NA好...馬力隨傳隨到...

學到的寶貴的一課