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BMW是不是越來越不繼ㄚ!
Lexus LF-A 4.8L V10 552bhp 9,000 rpm紅線,336km/h!而且不是光有馬力喔,繼GTR作了7分35秒的紐伯倫圈速後,2008/12/28 Lexus LF-A作出7分24秒非正式記錄,連997 GT2都贏了!
最近日系車越來越強了,以上面的引擎數據看,連E60 M5/M6都得靠邊站!BMW的向來驕傲的引擎技術看起來也不行了!以圈速看,M5/M6就更....唉! |
BMW是不是越來越不繼ㄚ!
該怎麼說呢.....
夢幻車種的比較對於像我這樣的一般平民百姓來說毫無意義 自己目前開的車!! 改的爽!! 開的更爽!! 比較實在... 至於那些賽道成績就留給多金的公子哥去做參考好了... 反正根本買不起.... |
BMW是不是越來越不繼ㄚ!
馬力大..心臟也要大...
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BMW是不是越來越不繼ㄚ!
要是晚開發出來的比不上已經量產一二年的, 那乾脆填海好了, 要是還比m5貴幾百萬, 就有點本夢比過大了
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BMW是不是越來越不繼ㄚ!
BMW的精準操控是日系車學不來的.
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單從價格來看...實在不好比..!! |
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不能說BMW不繼吧~應該是車種滴定位不同當然不能相提並論,LA-F應該是和M1同等級滴吧,可惜M1停產了!!!
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我是覺得一千萬有多少公子哥會買Lexus呢??BMW要做出實力相當或是超前的車輛應該不是難事只是需要時間而已,或許在現在的時代馬力已經不是一個一線車廠應該要砸下重金研發的課題,如何能不用使用石油又環保又有高的巡航距離及時速的課題才是首重,當你比別人提早發展出來,就比別人更早進入下一世代的汽車,研發不出來的車廠就是等著被併購
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其實車跑ㄉ快不是重點~是買不買的起才是重點~
你要多金~當然車就會跑的比較快阿~ 而且買BMW不是要以快為速求~相對他對安全也是非常注重的 在説~你想想如果以相同等級的話~時速200撞到的話~ Lexus比較安全呢~!?還是BMW~!!!可想而知吧 |
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<別再相信沒有事實的根據了.相信您親眼所見的吧!> 阿溜萬歲 |
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所以圈速不僅表示了馬力,也說明了操控喔! 我也是愛ㄚ溜的,只是發現日系車近來很令人驚奇! |
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例如porsche,聽說就是某一位測試車手就是能作出最快圈速! |
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其實系統不一樣的車~~用來做比較不太公平啦..日系車歐系車也好,只要照顧的好~~都是好車,這個有喜好的問題,我覺得沒有優劣,日本車有日本車的好,歐系車有歐系車的好,但是也各有所其缺點啊,沒有什麼好爭的~~我也曾見過西米露車頭撞上525的B柱,西米露保桿裂開但是525車體卻往內擠壓了半台,這就是撞擊點有差的地方..沒有什麼車是完全安全也沒什麼車特別強悍~大家別爭了啦...
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或許吧,但是別人已經作出來了..... |
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想想,當今車廠的測試,不管正面撞,側面撞,最高測試時速才多少?60km/h吧! |
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發表此篇的目地不在說明BMW不好,我本身也是車主,也很喜歡BMW,只是看到別家的數據,理所當然會那來比一比,就是說有一種別人好像進步很多,BMW好像快被超越的感覺!
就是有一點恨鐵不成鋼啦! |
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如果兩台互撞我覺得阿溜~~獲勝機率比較高吧 |
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我不得不說 日本人的確很屌 做出的東西很穩定 但是撞擊他總是可以拿五顆星
這是事實 但是 我看過一個報導 日本就是因為很聰明 往往把車車的撞擊極限做成潰縮式 也就是說他剛好承受撞擊測試的力量 也就是最大就這樣 因為都縮光ㄌ 而且內部無損壞人員衝擊也小 主結構 也不會變形 但是一旦超過這速度 因為剛性有限 主結構將會嚴重變形 而歐洲車的潰縮方式是在車頭前1/2 後面為高剛性保護區 在住結構當火牆 A柱 皆為高厚度 強化鋼籠 以上你覺得 日本人聰明還是歐洲人 動力各車廠有各車廠考量 並非誰做的大就是誰好 重點在買得起跟喜歡就好 bmw要做1000hp以上輕而易舉 這就代表他是世界第一嗎 我想不是ㄅ 車沒有哪種好 哪重不好 重點是 歡喜就好'; |
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對L牌而言現階段最大目標便是塑造高級車品牌的形象.花大錢研發帳面恐怖的車是絕對必要的. 而對BMW而言早已建立深厚的品牌價值.自不須再於此著墨. 這是戰略不同而非誰強的問題.. 假如今天角色互換.當BMW成了後追者時也許也會發展怪獸車吧! 所以各位死忠車友應樂觀看待. 當然L牌的車也以實力來證明自己非吳下阿蒙.是非常可敬的對手. 但沒有人永遠是最強的. 只是車廠的競爭最終還是消費者買單啊!!!!!!!!! |
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加水對啦~~有實車了泰國己經有車上裝上加水轉化氫在貨車上面用的實例了,而且台灣也有引進這項技術,現階段用於大型機械上面,他很安全控制得很好,就算他的氫外洩.火靠近他也不會引燃,很厲害就看~~這個轉換器何時測試好引進到汽車上面...裝個機器~~不用改變機械結構..
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這是我不解的地方 有人說被 石油商 把專利買走了 要不然就不用賣油ㄌ |
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