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更換卡鉗煞車下沉
請問一下..車子更換了前大六後四活塞卡鉗後..煞車踩下去一直下沉, 經過漏過2次的air狀況有改善但是也是會有下沉感..請問這是哪出了問題呢??請問有哪位大大知道呢...感謝
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漏2次應該不夠~~~卡鉗內部都無油狀態需要多幾次QQ
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卡鉗內部確實都是無油狀態裝上去的...第一次裝好..煞車完全一下子到底...漏第一次..有好一點點..第2次..離最底又高了一點...=="漏了2次還不夠...那倒抵換前六後4...大概是要幾次阿..還有是啥該注意的地方??感謝
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引用:
請問你用啥方法洩AIR啊? |
店家是用真空吸引器裝在洩氣螺絲上..然後一個人在車上踩...
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依正常程序當然是沒問題耶~ 卡鉗方面活塞做動都正常嗎? 如果是購買2手卡鉗建議清一下活塞.....粉塵很容易刮傷活塞讓油封漏油QQ |
是購買中古的沒錯..不過物件才使用三個多月..且這2天有都一直有檢查.油封並沒有漏油??
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我光換一顆後2就要漏3~4次了@@" |
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重點來了....下沉是下沉多少?????
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根據液壓的原理 確實得增加行程才可以(活塞增加=施壓面積增加) 匹配才是重點... 加油啦!! |
改多活塞卡鉗踏板下沉這個道理大家都知道.......多活塞卡鉗跟總磅推油量息息相關
我想樓主想知道的是......原廠總磅+TANK配上前六後四 到底踏板深度多深是正常 |
依小弟的淺見
各項規格有了 就可以算的出來了.... 畢竟 活塞的直徑 行程 這些都沒有的條件下 要回答: 踏板深度多深是正常? 應該是小第不才XD 請大大指教 |
我的意思是跟同款車改前6後4下去做比較的"踏板深度"
我想帥哥你把問題複雜化了說....... 單純的比較然後讓自己的踏板深度跟其他人做比較就也只有這樣...... |
沒睡等晨跑阿?
小弟拙見 如果不考慮踏板到總磅的各項機制 可以用比例的方式概算....面積比跟行程成反比----這值還得X2 (假設卡鉗活塞直徑一樣的) 當然 這是很粗很粗的粗算XD |
好像有些離題了說......我不否認你的理論
但我還是相信實際......踩看看即可知道答案QQ http://www.bmwcct.com.tw/forums/show...hlight=M3+tank |
感謝各位的討論及熱心...我的車子原廠就是雙層的總磅了..所以我才會覺得奇怪怎會沉下去那樣多?..感謝b大的介紹(阿不拉)..阿布拉說..要過磨合期..才會慢慢煞車點高一些..尤其我的是買中古的,煞車片也因考漆拆下裝上..不是同一邊..所以要一星期左右= ="....今天開車感覺好像又比昨天高了一些...但是我也是相信再怎樣高也回復不了以前原廠的位置...因為光活塞容積就多了許多了...所以只好再持續磨合持續注意了...可見一口氣換到前六後四煞車點的適應要從新了...
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這組煞車原本是對應在甚麼車上面??
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啥?雙層TANK喔.....磨合看看摟 看看有沒有更大活塞的總棒吧QQ |
雙層的是真空筒，不是總幫哦..!!!
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挖災~~總磅跟TANK是兩種東西啦XDDDDD |
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