為謂底盤調教良好?
 

在此請教各位車友，

所謂底盤調教良好，底盤很優，德系底盤很明確
等等描述底盤的字眼，具體是在說底盤的哪個部分？

懸吊？配重？還是另有其他？

小弟的愛車E36購入至今1個多月，對於其操控性非常喜歡；上星期的下雨天，陽明山的連續彎道跑的順暢，真的體會到開到不想下車的感覺:eek:。

每個人對路感不同~可以請其他有經驗的車友協助一下!重點是...你知道你的需求要什?

你去開看看 大蟒的 就知道了 呵呵

個人駕駛習慣 操控 乘坐感 不良路面回饋感 等...每一個駕駛的感覺不同...BMW底盤很敏感的...

就你現開的車來說 你覺得現車控性非常喜歡 陽明山的連續彎道跑的順暢 體會到開到不想下車的感覺 這就是所謂 "底盤調教良好 底盤很優"...(主要取於駕駛者的感覺)

你說的 懸吊 配重 等...這是你開一段時間 已經習慣了這模式 你的駕駛技術可能有所進步 或者說個人操控已經超越你現在這底盤模式了 現階段的模式已覺得不夠 這時會藉由改裝來升級 達到另一個層次 再次的在找回 控性非常喜歡 陽明山的連續彎道跑的順暢 體會到開到不想下車的感覺...總結:你覺得開的爽 此時的操控你能完全駕馭 就是你說的
"所謂底盤調教良好，底盤很優" 沒有一定的標準 你覺得好 就是好...

沒錯喔～自己覺得好就好xd

我還有很多進步空間

我坐過小葳的車 他的底盤設定 就我個人 整體操控 乘坐感 路面處理回饋感 我就很喜歡 真的讓我開到不想下車的感覺...

恭喜你又超越了超級塞亞人...

明天拿證件來辦過戶～～～～～:D:D:D:D




我的定義是高速要夠穩，吸震性好不硬，有舒適度兼具穩定度ＱＱ

底盤包含...
懸吊、輪胎和角度...!
每一種都可再祥細再分好多種...!!

唷~! 你捨得嗎?? 不過你的煞車太利了...
對阿~! 如果要改成小葳那樣 我的輪胎就不及格了...

大蟒哥哥~請問你的車有裝RUFF出的引擎腳優利膠和變數鄉的優利膠ㄇ?開起來會麻ㄇ?還是....能分享一下嗎?謝謝~:D

感謝各位大大的意見，尤其是發哥的說明讓小弟的問題有破解的感覺；
也如小樂大所言：

一講到這些，底盤就不單是一些零件的組合所呈現出數字化的東西，而是包含了許多各人喜好以及經驗的動態表現...(不知道醬講對不對@@)

是說，若是頭又大等日系車也換了相同等級的懸吊輪胎，是不是也會有相同的「敏感的底盤」這方面的展現呢?? 還是因為前驅等先天因素導致無法有相同，或是說完全不同的乘車樂趣？

小弟對這方面沒有太多知識，不過還是感謝願意一起討論的大大喔:D

看過各位大大的討論後,我也想請教一下心中的小問題,我的車是98 520,之前配的是原廠避震器+原廠15吋鋁圈+米其林舒適胎,覺得駕駛起來很Q,但也晃.有時自己還會覺得暈車,過彎也不是那麼好過,所以決定找個信任的廠家換掉前後所有三角架,李子串..等,因為有部分零件是台製的,所以好像有附鐵套,廠家說右後阻尼有點問題,換了上座.加上換了17吋輪胎,及年份較久的輪胎,底盤整理後,開起來路感很明顯,遇坑洞也比較彈跳, 但是操控性真的有比較好,不過我比較偏好舒適一些,不知若換舒適一點的輪胎能否改善路感明顯,及彈跳問題?

我不是專科ㄟ 我也是就我的現行車系 慢慢學 學到多少算多少.....XD

如果把車身剛性，一併列入討論，那就簡單多了!!

姑且不論前驅、後驅跟四驅，因為每種配置，都可以透過不同的底盤角度設定，來達到程度上的過彎速度。

90年代歐系列與日系車最大的差異就是在車身剛性的不同。也造就出不同的車輛動態回饋。所以你會有種歐系車較轉彎較為穩定的感覺，尤其是時速超過140km/h之後，所帶來的穩定感受。

最簡單的比較，有機會你可以以你的E36 318is，找E36 M3比較(不比較動力)。在相同的道路，相同的開法之下，你就會感覺M3底盤設定與318is底盤設定的不同。

樂趣，由此開始。

我的建議是除了更換舒適一點的輪胎(如米其林或馬牌)之外，胎壓的設定以及扁平比的選擇很重要。

假如更換了舒適的胎，搭配更舒適的扁平比及胎壓後，仍然覺得不適。很抱歉除了換回15或16吋之外，就是適應台灣這種道路品質了!!

好廣義阿~~~
看樣子要加上使用需求~~~哈~~

你說的兩樣我都還是原廠的~所以沒辦法跟你分享!!嘻!嘻!

我ㄉE46本來是15圈ㄉ~開起來會晃~但是換ㄌ16之後可以說好很多喔

甘安ㄋ:cool:你這樣子沒有睡服哩力;P

我被某人說服裝了前後優利膠後，就有廠車的感覺，動力輸出變的很直接。