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請教～關於ＬＳＤ鎖定率選擇？？？
目前有１ｗａｙ～１。５ｗａｙ～２ｗａｙ可供選擇
不知道有無改裝ＬＳＤ的車友是怎樣選擇呢？？？ 主要需求晃晃山路而已，沒玩甩尾:D:D:D 請大家分享一下芭:):):) |
歐系車鎖定率是算%數!!BMW原廠LSD都是25%!!
偶爾轉轉山路這樣其實就可以了!! |
算％數喔？？？？
那ｗａｙ數要怎樣轉換勒？？？？ 還是選用中間的１。５ｗａｙ＠＠？ |
引用:
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因為RUFF沒有出我可以用的....
所以我只能找CUSCO = =" 官方給的數據是3種way數可選.......這才是我頭大的地方XD |
引用:
上網查看看吧!! |
引用:
OKOK~~感溫啦:D:D:D |
１way=50% 山路就夠用了
１.５way=75%比賽用 ２way=100%競技用...轉彎都ㄧ拐ㄧ拐的聲音 應該是這樣吧 有錯請指正 |
終於找到啦~~~~~
機械式LSD依照其動力作用方向的不同，而可區分為One Way和Two Way，而所謂One Way即是單向的限滑動作，亦指為加油時能夠產生限滑動作。Two Way為雙向作用，即是加油或收油，都能對驅動輪施以限滑功能。如果在加油時有作用而收油時能發生一半作用的構造則稱之為1.5 Way LSD。 既 然區分為One Way、Two Way、1.5 Way，那是否也因為其特性，而因應在不同的使用狀況，一般而言One Way型式比較適用於前驅車及四驅車種，前驅車因前輪除了負責動力輸出外，還要負責轉向的重責，而轉向的回饋是直接施予駕駛者，為免除駕駛的控制困難，且 因為彎道收油時，限滑力的釋放，可使得操控者有較佳的手感，不會因為LSD的作用使方向盤重手不易操控。 而Two Way則廣泛使用在後驅車甩尾式樣，因為加油及收油皆能限滑，能有效控制循跡方向，且常時的鎖定功能在油門瞬間開啟時，也能使驅動反應明顯而有效的展現，提供卓越的驅動力。而Two Way LSD如果裝置在4WD車上，也依然能大幅的增加四驅之靈活性。 介於One Way及Two Way之間的1.5 Way LSD則是為了想要達到優越的驅動性能，卻又擔憂操駕不易的前提發展而來，其特點為收油時不像Two Way有著轉向不足的情況發生，且在制動點的認定及控制比上較One Way容易，所以端看自已的駕駛能力及循跡效能大小，來認定及選擇適當的LSD才能有效運用它的效用。 看起來選1.5way就OK啦......................感謝各位回應喔!!! |
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一般後驅車,使用1~1.5Way就很棒了!
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了解.....桿溫喔!!!!!!:lol:lol:lol |
感謝呀~~還好我是E36...(因為沒看見E30的)
這個要印出來翻譯才會比較好看得懂...個人是這樣認為 |
還要翻譯?????這樣很清楚明白ㄚ
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動力較小建議選擇２ｗａｙ
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您的意思是????? 3.0手排掛增壓配2 way OK搂???:):):) |
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