BMW 2006年E66,想要改前後皆是6活塞
 

請問BMW 2006年E66,想要改前後皆是6活塞,355mmX32mm兩片式浮動碟盤是否可行?會有不良反應嗎?

可以阿...最好是用大品牌不然六活塞很容易漏油!!:$

你先換,如果效果不錯,我的2003 E66ㄝ來換.:handshake

這樣改，一重踩後輪就鎖死了吧....三思啊...

這是使用者的問題吧??難怪歐巴尙都說碟煞車很危險!!:$

我想前6後4應該就足夠了....

不是有ABS...怎麼會鎖死!!

應該要~前大六+後小六吧!
不過我也覺得前6後4應該就夠了!!

是因為前後皆是6活塞太貴,或是一踩煞車會引影響操控!所以大家都採用前6後4.
ps.前後皆是一樣的大6活塞

不是價格的問題，是煞車平衡的問題，後面專用的油道會較小，如果前後用一樣煞車距離變常長不說屁股會變更不穩定更危險

可是porsghe 918的碟盤一樣大,前後皆是6活塞而後面比前面還大一點


http://farm7.static.flickr.com/6052/...cd804456_b.jpg

一般後煞車的力道"設定"都比較小一些.
而"設定"則包含...
活塞數量..(對向6活塞.對向4活塞.對向2活塞.單向活塞)
活塞大小..(活塞尺寸.大中小排列.小中大排列.一樣大排列..)
分幫油管大小..(給油的管徑.容積..)
盤面尺寸大小..
碟盤式樣..(浮動碟.通風碟.實心碟.鼓式煞車...)等
總之~
後煞車的力道的設定一定比前面小或等於..
不可能設定的比前煞車還大...
不然一定甩尾.
有錯敬請指正!!

原廠的設計這樣在配重上有一定的調整,而且還要比較過前後煞車的油道&活塞大小,BMW原廠設計就是這樣,要改變它不是不可以,但如果效果完達不到要求拆下來再改其他的就是多花,要走跟別人不一樣的路很花錢的

小張厲害厲害..非常久沒看到你..哪天上台北出來給我看看..;P

噗~你這個"39兄弟"..好久不見啦!!

有上台北記得聯絡一下唄!!

個人還是建議前6後4
碟盤前大後小
雖然煞車只有一次機會
可是如果亂改的的話
可能連一次機會都沒有
小弟之前是改前6後4
前390後380碟盤
這樣的設定在高速急踩煞車時
會感覺車尾不穩的狀況發生
所以建議還是聽從專家的意見比較好

要看你車子的重量在那..!!
來決定煞車的力道....
我們假設..
車的質量：m
加速度：a
重力加速度：g
碟盤所受的正向力：Nd
碟盤的動摩擦係數：uk
碟盤到輪軸的平均半徑：r
輪胎半徑：R
輪胎與遭遇路面間的靜摩擦係數：us(未打滑)
所以..
碟盤或鼓壁上的動摩擦力：ukND
輪胎與地面間的靜摩擦力：usmg
車子輪胎的正向力Tf
車子輪胎的反向力(煞車力道)Tb
若 Tf=R(μs)mg 而 Tb=r(μk)Nd
就可以得到 Tb=Tf(1+I/MR²)
就是若煞車力道相同，煞車距離與車重、車速平方皆成正比。
單就一部車子上4個輪子的碟盤上來看..
當車速跟煞車距離都相同時，不同的重量就會有不同的煞車力道..!!

而一部車子的煞車設計是當前輪鎖死後的下1秒後輪也要鎖死，才是會有最大的摩擦力
雖然BMW的車子的配重是50:50，但實際去驗車時前後軸的重量都會有差異，約55:45左右..
而且在煞車時重心前移，此時前軸的重量會比後軸大很多..
如果你的車子前後軸煞車力道是相同的，則會使後輪提早鎖死，沒有達到最大摩擦力，煞車距離則會變長.

小樂站長真是厲害..解釋的如此清楚..真是佩服!!
總而言之就是~煞車是不能一眛的講求大就是最好...
還是聽聽專業的煞車達人良心的建議~是吧!!

如果重做轉接座，當然就可以裝...
但你前碟盤原本的厚度是32mm的要換成厚度36mm，還要看你的卡鉗的最大寛度夠不夠..
後面的話，只要重做轉接座，厚度只小2mm，要裝是沒什麼問題的.

但六活塞卡鉗感覺雖大，但它的碟盤磨擦面積比原廠的單活塞小很多..!
你沿用原廠的碟盤會造成碟盤會有一部份磨不到...!!

哈！題外話！我有一組大六保時捷要賣！盤子也是355！有興趣找我發表的二手品文章！或站上簡訊連絡！

小樂站長你的意思是不能使用前後皆是大6活塞,而是應該使用前6後4的配置方式嗎?謝謝

要前後皆大6活塞的話，當然可以，只是加速後輪的磨耗....
因為煞車時重心前移前輪abs還沒作動時，後輪就先作動了..!
以bmw的後驅車來講，後輪是傳動輪，輪子也比較大，所以前後都裝大6應該是沒什麼問題的.