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煞車系統一問
後學:接手一台01年E46 330I剛滿一年,對BMW車系不懂、這段時間對煞車系統一直都不滿意,總覺得不夠線性頓頓的,想改多活塞煞車係統但小朋友要燒紛多,想請教個位學長有更經濟實惠的辦法嗎??請多多指教......謝謝
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省錢:換好點的來令片 省一點:加大碟盤及卡鉗 一次到位:升級活塞卡鉗(可用外匯中古品或台製新品)+加大碟盤 檢查:煞車沒力~建議先檢查煞車總棒和AIR棒浦或煞車油是否變質或故障~以330來說~煞車力道應該和M3相差不多^^ PS:請問您是一貫道的道親嗎?因"後學"是道親間的稱呼~~^^ |
前面幾點有請教過幾為專業人士說法不一,有想一次到位但品牌太多.價位也差太大裝國產品牌又怕效果不佳...苦腦ㄋ,其實家中還有一輛大改200P喜美對改車有一定的基礎,概念卻對BMW車系不適用,就怕花冤枉錢....謝謝大大協助
PS:是一貫道道親,被你說中了大大你還真利害ㄋ^^ |
330應該不至於不夠線性頓頓的..!
330卡鉗的活塞也是很大顆的，煞車力道跟m3差不多，只差在散熱較m3不好. 高速連踩的話，會比m3來的軟力一點.. 330要升級煞車，就只有換多活塞了，一些大廠出的如brembo或ap都是可以考慮的! |
330煞車系統(原廠未改)給我ㄉ感覺就是無法隨心所欲.有時候行進間輕點剎車速度就是降不下來一定要重踩、不線性有時高速連續重踩剎車,ABS回饋很硬根本停不下來每次都有驚無險ㄉ,都沒駕駛樂趣,開朋友的E92 325剎車感覺就粉棒,為甚麼差這麼多呢??
請教站長:台灣世盟煞車系統適合BMW的車嗎???????? |
引用:
再來作一步步的提昇,通常,如果您不是重度呸車或是山道一族, 以小弟自身的經驗來說,多活塞卡鉗是可以不用上的,但是在改裝 上可以預留提昇的空間... 通常,把煞車油換一下,換上加大碟盤加上摩擦係數好一點的來令片, 煞車的性能就可以提昇很多,而在更換加大碟盤時,一併把輪圈的間隙 考慮進去(為了預留安裝多活塞卡鉗的空間),直接換一組高階一點的 加大碟盤(比如鍛造碟盤),這樣子如果覺得煞車還不夠用時, 再來去找一組多活塞卡鉗..這樣漸進式的改裝應該會比較符合您的選擇.. 另外,是小弟的經驗談,改裝多活塞卡鉗並不是卡鉗越大越好, 也不是活塞越大越多越好,要去符合車子的性能來作最佳的搭配, 才會有最佳化的制動效果... 總之,"煞車準比利重要"(請用台語唸)...以上供您參考...:o:o |
嗯..大大ㄉ改車觀念真好,但你說ㄉ方式我玩喜美時代全數嘗試過,各種方式都有一定ㄉ效果,這物理反應我都瞭解也認同,可是BMW車系我第一次接觸,請教過一些職稱專家ㄉ人士,說法兩極化:上加大碟強化來令片有ㄉ說有效也有說多花錢無效要直上多活塞系統オ有用,說法版本粉多跟著顛覆我改裝概念,經過約一年ㄉ思考現在考慮直上多活塞系統但問題又來了,產品太多ㄌ,規格式樣也太雜了,價格落差太大,哪一套才是我所需求的????請各位大大給個建議,感嗯ㄚ^^
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要不要先檢查一下總泵有沒有再內漏!!
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其實改裝品的東西就是這樣....
ㄧ定都會眾說紛紜... 因為畢竟每個人的習慣不同,需求也不同.當然出說出來的建議就會有很多版本 個人是覺得依你自己喜好的..或著是價錢能接受的.. 畢竟一分前一分貨... 貴不ㄧ定好...但是品質是ㄧ定有的...但你要想想..你的需求需要嗎?? 便宜的不是說不好..但是品質誰敢保證呢..就算有保固..還不是ㄧ樣要爭個你死我活.. 你也可以評估,,便宜的適合你嗎?? 各有利弊...大大可以參考看看 |
引用:
另外,有一些小小的補充意見,煞車性能的提昇不單單只是煞車元件的改裝和提昇,輪胎的搭配也很重要,煞車元件性能很強,輪胎的抓地力跟不上(煞車咬死,輪胎是停了,可是車子還在滑~"~這樣會白白浪費了一組好煞車吧:confused:),不然就是煞車力道很猛,卻不能在最佳的時機發揮制動效果,這樣也不能符合需求,而煞車多活塞卡鉗上的選擇就如大大所言,產品眾多,各家在油道及散熱的設計各有擅場,原則上,選大廠牌的就對了(國內,國外均可),如果您預算上許可,可以先直上一組加大的鍛造通風碟(浮動式的更好;P),只要材質正確,國內大廠的品質也都很ok,不過還是要請您先記得先預留更換活塞卡鉗的空間哦,才不會要上卡鉗時,尺寸又不合要重換一組加大碟,白花冤枉錢....以上供您參考.... |
感謝以上各位大大熱情回應,學弟我受益良多,中元節才過不久,又要燒很大,看來我應該準備個100K左右跟他(多活塞系統)拼了,血流不止了................錢難賺ㄋ
ps:台中太平明晟車業有人知道這家改裝廠嗎?産品、施工品質口碑好嗎??還是有更優質的店家介紹給我(中南部地區) 感恩ㄚ |
引用:
不管如何....安裝完了要記得開個箱...分享一下使用心得....:p:p |
上多活塞卡鉗不僅輪胎要注意
就連總磅推油量&TANK也很重要 活塞並不是越多越好.....碟盤也不是越大越好 卡鉗都有固定搭配的盤徑,不然也只是反效果 |
引用:
330的卡鉗配的是325*25的碟盤~一般市面上的加大碟都是針對318~328的卡鉗~盤厚20mm 若要用訂作330*25 or 345*25的~很貴吧!!!而且一般多活塞卡鉗配的盤厚都是28-30-32....以上~ 若以後要再裝多活塞~碟盤會太薄~裝是可以裝啦~但煞車會怪怪的~再者轉接座又要再花一次 |
要是能開到330的煞車都不夠用，那你開車的速度自然也慢不到那邊去。3系列再昇級，多活塞系統的煞車，花起來雖然很痛，但設計優良的多活塞煞車Kit，會讓你煞的很開心。
花一次錢，換得長久的安心。值得!! |
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很少聽到330的煞車踩下去會讓你覺得硬的，如果你說高速時多踩幾下後煞車力道會衰退，這我相信，但踩下去會覺得硬的我第一次聽到哦..! 有的多活塞卡鉗煞車組，踩下去會比你原廠的煞車來的更硬..! 所以，當你要改什麼煞車時，最好是有試開試踩過再來決定，賣東西的人一般都會跟你講很準、很利，每一個人的感覺不一樣，自己親身試過才知道!! |
E46 330 的原廠剎車非常好用了..應該不會比E92 325的差...您的剎車應該要檢查檢查..(除非常常22格拉10格...)...四個碟盤..來令..剎車油..全換正廠新品..應該就能搞定了...感覺E92 325好像就夠你用了...本身330..01年開到現在..18萬..
.. .. 如果你堅持要上多活的..那100K一定不夠..光是輪圈尺寸就很難閃..E46.....要改多活..四輪先來...要墊出來的最好不要...還有不是多活的就是好..到時只怕花錢付學費.. |
330的煞車我覺得很好用
就像樓上幾位大老說的 先檢查車上的是不是有磨損了吧 不然改多活的是不錯 但需要考慮的地方很廣泛 |
建議先找人看看現在的煞車系統是否為"330正常狀態"..
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其實我身旁ㄉ朋友都說,BMW我還沒開習慣ㄉ關希加上家裡另一台大改喜美直上活塞系統煞車非常準又利,兩輛車比較起來差異性就變大,但總覺得330制動效果應該不是這樣ㄚ,修車廠檢測好幾次都沒問題,耗材都用正廠零件只剩前碟盤未換,17吋・18吋開起來ㄉ感覺都一樣,所以才請教各位大大ㄚ......我也不想多花錢ㄚ,也不想再改車ㄌ
PS:請問站長是住雲林嗎?可告訴我你ㄉ保養廠ㄉ地址嗎?我住虎尾 |
引用:
我也有一台K6 煞車增壓器與總泵流用K9 前碟盤使用286加大碟 煞車踏感又輕又敏感 每次開完K6 開BMW就不習慣 總覺得BMW停不下來(應該是要用點力踩) 於是把K6的碟盤換回原廠262mm 踩起來就"比較"線性 久了~ 也就習慣兩部車的特性 |
大大 如果你不急著換 等我回北港你可來式踩我的e46
前大6 355 後大4 330 |
本人查過流用performance前後煞車系統.沿用原廠碟盤總邦出力夠不用換.但效果就不知道了.各位大大覺得可行嗎?
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大大~您的K6重改過後~尤其煞車的升級~已讓您習慣那種線性且急煞急停的效果~反過來開原廠無改的E46讓您覺得煞車沒那麼線性!!可能是您的心理因素~把大改的K6感覺用在E46上~產生的錯覺的落差感(就好像開AE86(後驅)再換開GC8(4驅)那種明顯的差異~阿~怎講到"頭文字D"~^^)~~除非你屬於"超熱血車手"~要不然原場330CI的煞車真的粉夠用嚕~提供心理方面給您參考~^^
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ok!!何時回來ㄋ?回來時再通知我TEL:0972377108小郭 謝謝大大夢幻86
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謝ㄌ:無敵鐵金剛,看了這麼多大大ㄉ建議我應該知道原因ㄌ,杰克你說對ㄌ也謝謝解開我心中ㄉ疑問,這段時間造成各位大大ㄉ麻煩,本人在此說聲抱歉^^
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說真的，
這種情況我一開始開BMW也會有。 前驅跟後驅的差異，制動系統的變動。 加上習慣的開車習慣。 不過，當抓到車子的特性。 真的是開BMW的車子那種感覺很棒。呵呵 以後要換車就會更挑囉 |
引用:
板上好多專業的人士！真的是獲益良多！:D |
順便借問大家幾個問題.
1. 若是330i升級成Brembo四活塞, 可以搭配哪一種總泵以避免剎車行程過長? 2. 有甚麼比較好的來令片可以推薦? 3. 煞車系統更換之後會不會影響ABS系統? ABS會不會作動有誤? 如其實還沒咬死就放開了? |
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其實換裝多活塞剎車並不算改車阿，對我來說是買個安心的保險。
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