[討論]阿六仔的超跑
 

http://61.129.65.8:82/gate/big5/dfdaily.eastday.com/d/20080603/u1a435198.html
什麼性能諸元都沒介紹
不過 大陸發展經濟的決心真的不容小覷
他已非昔日吳下阿蒙了
台灣是不是到現在一台車都沒做出來過 :em14:

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沒有安裝發動機和變速箱.．不過是模型．講ㄉ好像真ㄉ花多少錢．跟本是垃圾

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如果中國真有心發展自己的車輛, 又何必模仿日本跟歐洲車ㄋ!? 我雖然覺得韓國車很醜, 至少是原創. 台灣對國產車是保護過頭了啦.

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雖只是模型可是大陸的工業真的不容小看,反觀台灣領先那麼多年一台可以登上國際的車子多沒有

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怎會沒有.....
以前的飛羚可是國產性能車的代表耶.......
別小看台灣人.......
現在也有很多汽車設計展的幕後英雄是台灣人.....

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飛羚的車沒有車道耶!!
撞了就散!!
不過好像真ㄉ漫會跑的!!
安全性不夠!!

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台灣對國產車早期實施保護關稅!!所以進口車稅率很高!!
政府以為這樣就能保護國車汽車工業!!
但是此舉造成國產車技術無法提升!!無法與國際接軌!!
也造就國產汽車工業一定要找其他知名大廠配合生產!!
單靠早期國產品牌完全沒辦法生產汽車!!
以裕隆來說!!若不是與日本NISSAN技術合作!!早就在台灣消失了!!
國產汽車工業與國外汽車工業落差約有10年
BMW與BENZ在20年前最頂級全選配車種!!就已經有電動椅!!橫溫!!CD!!
我們還在卡不類打的時候!!人家已經噴射不知道噴到哪去了!!

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台灣的汽車工業...只能算是組裝工業啦!
因為政府也不鼓勵研發...只一昧保護..使這些汽車廠都不長進了.
到現在還搞不出一台像樣的車子...

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第一台台灣完全自製的汽車為裕隆飛羚101!
在民國75年上市!有1600cc與1800cc兩種!包含底盤.引擎車身等零件均為台灣完全自行設計開發生產，
1981年，裕隆決心擺脫國際母廠的技術牽制，投入近20億元與中央大學工學院合作，成立汽車工程中心，籌備自行開發新車型。工程中心成立後次年1982年，在朱信、張哲偉與林石甫三位博士的領導下，裕隆展開X-101的新車開發計畫。終於在1986年10月，第一輛國人自行設計開發的車款上線生產。當時曾經公開徵求命名，最後命名為「飛羚101」，受到支持民族車的熱情鼓舞，飛羚101甚至一度造成供不應求的情況。並參加了1987年東京國際汽車大展，台灣成為亞洲除日本外第一個擁有自己車種參展的國家
然而上市不久馬上就面臨到品質不穩定、消費者埋怨的情況 !
飛羚車款在問世三年內經過了兩次密集改型與引擎調換，剛推出時飛羚101提供1.6和1.8公升兩種引擎，第一次進行局部改款是修改車頭與尾燈造型，並且全面加裝四輪碟煞系統，車名也改為飛羚102。飛羚１０２車系並外銷國際市場!
1990年裕隆與英國魯卡士（Lucos）公司合作開發電腦噴射供油系統，將飛羚車系引擎從化油器更換為電腦噴射系統，並修改全車造型，車名為精兵(Arex)，可惜賣的不好~~
1953年6月設立裕隆汽車公司。1986年10月 第一輛台灣自行設計開發之新車─裕隆「飛羚101」正式上市。1988年12月 首部由國人自行設計開發之商用車「中華威利」正式量產。

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我怎麼記得101的引擎還是日本的[br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 cowfish918 在 2008年06月04日 03:16pm 時新增 -=-=-=-=-
那台鳳熠
我怎麼看都像宇宙刑警的座車
是烤漆的關係嗎??
電視新聞只說 時速超過300km
其他都沒介紹

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記得5月份的商週好像有一篇介紹裕隆想要建立自有品牌車的文章,文末有一段話讓我印象漫深刻的:同業認為只有20%的成功率~~~~
小弟並不是看衰台灣汽車工業,還是希望台灣能與世界接軌!(哈哈!這樣我可能會比較好過些~~~)
每次看到一堆電子展都有台灣的份(今年台北電腦展).,國外廠家相對下訂單,但每次國際性車展或是去年的台北車展,以台灣汽車參展的好像沒有,有時讓我覺得怎麼差那麼多呀@@
希望大家多多支持....愛台灣啦!!![br][br]-=-=-=-=- 以下內容由 nashkelchen 在 2008年06月04日 04:27pm 時新增 -=-=-=-=-

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有那ㄍ錢的應該會買其他車種吧...

初步上市大家應該會持觀望態度..
誰曉得開到一半輪子會不跟離家出走或是”爛底” :em06: :em06: