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請問~01年E46 6缸改電子風扇
請問~離合器風扇~改裝電子風扇是否直上~買一顆風扇來DIY 有難度嗎~感謝~他的電源訊號線~只能接冷氣風扇接頭嗎~~那冷氣風扇不就沒用了??
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建議買原廠的新的比較有保障.要找專業的施工比較安全.你就直接去找德翼吧
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要DIY 的話就買VOLVO850的電子風扇.在修改一下就裝的上去了~
不會很困難~ |
DIY不難但是原本就有工具嗎??為了裝一次買工具似乎不怎麼划算
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電源的話建議是裝一個水溫控制器,溫度到才轉...
接在冷氣那邊,不開冷氣不就不會轉了!! |
請問改電子風扇有何好處
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建議找品質好!有保固的店家安裝
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只是我覺得還是做二個迴路比較安全一點... |
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E46跟E39M52TU以後的風扇迴路設計都採變頻驅動,也就是PWM
如果要改電子風扇直接買原廠的就可以,但是如果你是自排不建議改 自排油溫會過高,自排油的品質會比較快變差。 如果手排建議將前面的風扇拆掉,自排建議裝兩個並聯。(詳細請洽技師) 如果E46跟E39用外改的風扇很容易造成原廠的發電機過載,要小心喔 E39與E46六缸的風扇啟動條件為DME控制,大約邏輯為下:(小弟的經驗,並不是絕對數據) 1.汽缸頭溫度94度時,電子節溫器啟動,開始大循環,下水管出水口溫度 開始上升,此時風扇不會動作,由電子節溫器控制溫度。 2.下出水口溫度升至60度左右風扇開始由最慢速開始轉動,慢慢提升速度, 但是如有降溫澤風扇停止,如果是曲軸驅動的液體耦合離合器風扇,則會聽 到風扇轟轟聲,降溫後風扇繼續空轉。 3.下出水口溫度升至78度左右,風扇會持續加速,大約50~75%DUTY CYCLE 4.如冷氣高壓壓力超過265PSI或是下出水口溫度超過85度,則風扇會開至99% DUTY CYCLE。 以上,引擎溫度先決條件為電子節溫器,次決條件為風扇。 如果環境造成水溫降低,則電子節溫器會關閉部分通道,維持水溫高度提升燃燒效率 |
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AC輔助風扇功能的設計 只有 AC on 或 95度以上 才轉 況且390W/Bosch 風扇是四缸在用的 |
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配備的就是390W的PWM付E-BOX的風扇 |
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很奇怪我的是95度時才會轉 所以我還是聽螺旋槳聲較安全 不想讓M54發生危險 |
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請問:我的是E46/SMG.為什麼我的前冷氣冷排沒有風扇是正常嗎.是不需要嗎?
單純靠引擎風扇散熱夠嗎(SMG的原廠引擎風扇是配電子風扇嗎). |
1 個附件
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少了曲軸去帶動一個離合器風扇的動能消耗.. 但有差多少呢,每一人的感覺都不同... 如果你知道的話,把你車上的風扇先拆下來,找一條路,開開看就知道了!! http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1337304831 引用:
要自排才有用曲軸風扇跟冷氣風扇.. 因為自排變速箱的散熱也很重要!! |
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一定有差..!! 車頭的冷氣散熱愈大愈好!! 很簡單的方式就可以試出來.... 你把車子停在大太陽下,啟動冷氣調最大,找一支溫度計,插在出風口,觀查看看它最低是幾度... 再把車子移到室內,一樣的方式,看看它最低是幾度(還可以在車頭的冷氣散熱排上澆一些水)!! 二者對照一下溫度...有差的話,就可以多裝一個風扇來散熱了!! |
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我上個月才花了萬把塊把冷氣風箱全套換了..貴死人啦
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不是車內的風箱排! |
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請問如果我再加一個冷氣風扇.風扇成本大約多少..有沒有辦法DIY
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