BMWCCT台灣車主聯誼會 - 激烈操駕者酯類機油真的好用嗎?

酯類機油特性
酯類油是現在很流行的一種高端合成潤滑油，大约是二戰時期德國人為了解決坦克車寒帶啟動的問題而發展出來的，後來被廣泛運用在航空等領域。逐漸的轉用到汽車之中。先以化學角度解說酯類:酯類基礎油是由有機酸和醇催化脫水而成。常用的有雙酯，多元醇酯以及複合酯。
酯類產品含有碳基氧和醇基氧等多種形態氧原子，此乃酯類合成油區别於一般礦物油的功能，含極性基因。而三類合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有此種基因。在潤滑過程中，能於摩擦時形成厚的油膜對潤滑效果十分關键，含有極性基因的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外部添加劑來呈現的。以產品而言，市面上可以看到諸如雙酯，醇酯等字樣，其實就是合成原料不同，反應原理大同小異。
雙酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸與二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇與直鏈或者具有短支鏈的脂肪酸反應而成。而複酯是由二元酸和二元醇酯化成長鏈分子，再將端基的醇或者酸酯化，最终得到高黏度的產品。以性能而言，由於含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類的最大優點在於廣泛的液態範圍極低溫流動性能。就酯類本身而言，雙酯類黏度較小，黏度指數比較高，其流動點一般都能夠低於-60度。多元醇酯黏度比雙酯大，黏度指數和流動點也不及雙酯。複酯類產品由於黏度很高，一般做調和組分，用以提高油品黏度。
多元酯是由醇和兩個或多個氫氧根（多羥基醇含一元酸）反應而形成。如上所述，和雙酯酸不同，多元酯的結構是將多元結構置於中央，而酸基的根部附於旁邊。如同雙酯酸一般，多元酯的物理性質也因選擇不同的多元醇或酸而有差異。例如三羥甲醇丙烷Trimethylolpropane及異戊四醇Pentaerythritol兩者是最常用的多元醇，酸則是從動植物油中取得。
-多元酯的特性:
• 優異的高溫穩定性優於雙酯類。
• 低溫特性及水解穩定性和雙酯類很接近。
• 黏度指數VI值比一般礦物油高出許多。
• 可能比雙酯類更容易和漆類及油封材質起反應（油封膨脹）。
• 其他特性和雙酯類很接近。
-多元醇酯的特性有以下的優點
• 優異的低溫性能，冷車易發動且冷車行駛阻抗低。
• 低摩擦性抗磨耗性佳，油耗性佳。
• 良好的抗腐蝕性。
• 高黏度指數-高低溫機油黏度指數變化量少，性能穩定。
• 良好的抗高溫氧化，氧化安定性佳，不易變質。
• 優異的熱穩定性，不易產生熱衰竭與變質。
• 低揮發性及特殊懸浮積碳特性不沉澱。
• 本身非碳氫化合物，引擎內部不易產生積碳、油泥。
但是説了這麼多，重點是使用者的感受，才是最實際的！