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各位大大!! 幫忙推薦一下 避震器!!(E46)
我的E46 想換避震器!! 請問要換哪一種得比較好....
還有哪裡有工夫OK的安裝店家??? 介紹一下吧!! 謝拉~~ 盡量以北部為主!! 因為我桃園人 |
換避震器，看需要.
要先解你自己的使用狀況是什麼再決定要換什麼的避震器!! |
請問樂哥:我偶爾跑跑山路,所以希望山路殺灣不要軟的態嚴重,,平時後座又要載長輩,所以很傷腦筋,怕改的太硬,又討厭殺彎軟腳,所以請樂哥指點一下,換哪個牌子或套裝組合會比較好
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我是換RUFF的 新竹有一家在高速公路旁 不錯的底盤高手 需要的話我在給你電話
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引用:
一般認為避震器改硬，過彎比較不會軟腳．．．．ＯＯＸＸ 先瞭解字面上意義， 避震器：避震作用的，一味的改硬，避震效果降低，最後變成跳跳虎 防傾桿：防止側傾作用，過彎內側會下壓，外側會上抬，防傾桿可以大幅降低此現象 底盤設定的學問不小，每個人的需求亦不同 別人說好的，不一定適合你 你的狀況我會建議用EIBACH或類似的彈簧，舒適性較高 筒身的部份建議用street-sport，阻泥沒那麼高 防傾桿才是避免你過彎軟腳的重點 最好選用可調式的，可以設定軟／硬度，供調整轉向不足或是過度 |
有常要載長輩，那高低可調的避震器一定不能裝..!
又要有跑山路的需要..! 那套裝倒插的避震器才是你可以選擇的 倍適登倒插的套裝組可以考慮看看 |
RUFF的不錯用!!
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小弟的心得與淺見是
避震器得先了解操控的風格 假設需要在山路上剪後車路線的正叉長行程的配置會比較容易改變路線 假設是追求路線上的轉向極限倒立式的會比較容易將彎中的速度提高 至於"跳跳虎" 大多是設定上超過使用路況 小弟從原廠M版換成 高低可調的正叉 安裝的店家把行程壓縮了 導致車很跳 轉向時容易推頭與滑胎 後來小弟前後各加一指後就改善這個狀況 工作上的需要接觸到GT3才搞懂避震器的設定觀念 避震器的設計是用來 讓輪胎在轉向時不至於因運動的切線方向的慣性與轉向方向的力量造成抓地力的"剪力" 避震器的活塞往復的目的就是在於吸收慣性所造成外側下壓的力量 確保輪胎能在動態下貼住地面 吸收過頭會造成輪胎面上的壓力太少(原廠多半是這樣) 吸收過少則造成輪胎面上的摩擦力過大造成推頭與輪胎的尖叫(小弟遇到的設定) 假設剛好介於平衡時轉向的速度就能在更高(抓地力發揮得更理想) 正叉的活塞小於倒叉 在低速的場合中活塞的靈活度比倒叉高 因此在山路上需要關後方的門這點正叉就還不錯 相反的倒叉則能夠提升彎中的速度 小弟換上再配置過阻尼的PSS9 不煞車下交流道車穩很多 至於跳跳虎的狀況上 小弟的心得是 以完全沒加段數下 同樣行程的正叉會比倒叉還來的跳些 現在車上的設定感覺非常接近M版 參考參考 |
應該說需求都不一樣唷~
所以還是多坐坐看車友不同的廠牌在做決定 |
引用:
同理....那版主你的需求如一樣的話.....也適用倍適登倒插的B12套裝組........ |
其實我也是順順開而已!!
318 ..... 還是不要跟人家跑好了..... 因為避震器漏油想說換改裝的!!! 有聽到說 RUFF的不錯 不知道價位大概多少!!~~ 謝謝各位大大囉!!~ |
請問有沒有大大用過GATTO的避震器？
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多聽多看多比較
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引用:
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引用:
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引用:
不過倍適登或薩克司的套裝避震應該可以符合你的需求~最好可以先試乘,確定自己要的感覺再決定~ |
Ruff+1
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引用:
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MSR 或 Bilstein都可以考量一下.
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Bilstein 套裝不錯用!
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引用:
有常要載長輩，那高低可調的避震器一定不能裝..! |
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