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其他討論網站維修問題一問
請問可否轉貼其他網站維修的問題來這訊問??
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當然可以...
只是有沒有人回的問題!! 別的網站都不知道了，我們這邊應該也是差不多吧!!! |
謝謝樂大
其實我只是想知道FANS站大所提到的這個PVC閥的正確位置! 因為我的車好像有類似的聲音~但是又不知道找不到在哪= =" 所以想問問有沒有人可以幫忙解釋得更詳細..... 或是有圖、照片可供參考~謝謝嘍^^ <http://bmwfans.net/cgi-bin/topic.cgi?forum=30&topic=3391&show=0> |
引用:
因為我沒帳號進不去，當然就看不到了!!! |
2 個附件
如果您的X5 4.8is行進間~催油門會聽到口哨聲~油門放掉又沒有~可以先試試音響~如果音響關掉就沒了~那是音響干擾~要做去做抗干擾喔~
如果不是以上的問題~那就可以朝PVC閥去檢查~PVC閥破損用電腦是叫不出電腦故障碼的~不過檢查卻是很快速~換裝也是很快速~ 這就是破損的PVC閥~原廠都是灰色~若是已經換過了~是橘色~ V8有2顆~原廠含工帶料~打完折2千出頭~以上經驗與大家分享~ 註：PVC閥破損～會讓機油吸入~以前我的E36經驗~從台北到墾丁..就吃掉1公升機油~ |
你的車是X5 4.8的啊..?
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樂大
我的是01年E53 X5 3.0 |
引用:
就會有很多文章了!! |
恩，了解
謝謝樂大 |
引用:
我搜尋了，但連我這封只有三封，所以還是有看沒有懂內! |
X5 3.0 是配與E46 330同一顆的M54引擎，PCV閥就是油汽分離器，是在進氣歧管的下方...
PCV 在BMW時中文叫油氣分離器，它本叫做CCV (Crankcase Vent/Oil separator)曲軸壓力調節閥.. 在95年之前的BMW也叫CCV，因為這個年代之前的設計是將引擎運轉時在曲軸箱中的壓力，透這個閥傳到節氣門去做二次燃燒..! 在引擎運轉時有些汽體會從活塞環往下跑到曲軸箱中，會造成引擎的壓力變大，溫度就會升高.. 最早時汽車引擎的設計是將這個曲軸箱的壓力汽體直接排放到外面的大氣中，後來環保意思的抬頭，就設計成再連接到成進氣歧管那燃燒! 所以在M50的年代，從汽門蓋出來的汽體會直接再連接到進氣歧管的下方，再回去燃燒室，4缸車M43的引擎也是直接回去進氣歧管. http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1328579324 但在BMW改採鋁合金本後就是95年M52以後的引擎，就將PCV設計成可以將從汽門蓋出來的汽體，將其機油跟油氣分開的設計 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1328579324 這樣的設計可以更環保因為機油不會進到燃燒室燃燒.. http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1328579324 但為什麼在95年後才做這樣的設計，因為重點就是BMW改採鋁合金的本體.. BMW的工程師知道在鋁合金引擎未達工作溫度時，活塞環的間隙會比鑄造引擎來的大，會有更多的汽體跑到曲軸箱中，就會有更多的機油被吹出引擎外，所以才需要在PCV閥再設計一個可以將機油分離出來，把機油重新導回油底殼中.. |
樂大真的很不好意思!
還讓您耗費時間說明了這麼大一篇，真的很感謝您! 有您的解說那我就懂了，非常感謝您^^ 之前去車廠只單說PVC閥，很多車廠的解釋都不太一樣. 真的是聽的一頭霧水，現在我知道要怎麼問跟說了! 真的很謝謝您^^ |
把三段影片看完...!
你也可以diy換的!!! |
引用:
也因為有想要可以自行更換~所以才會想要有詳細一點的資訊! 況且因為之前就算要買材料~也不知道要如何跟人解釋~所以都沒有頭緒~但因為您的說明~讓我又上了一課~我又有機會可以學習到更多~謝謝您啦^0^:kiss: |
雖然不是當事者,
小弟的引擎是M50,也實著的上了一課... 有樂大在,車友們真是受益良多啊~ |
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