|
有關改裝機械增壓的請益!!!
請問各位前輩，小弟的車是318ti (落單可變M50B25+小五速)
目前有動力大進化的打算， 已準備的配置為: 先買一顆無可變本體塞入E46 330的腹內全套(拉衝程不擴缸) 流用無可變汽門雙彈簧 美規E36M3原廠cam 歐規E36M3原廠機油冷卻座全套(油冷可加大) 搭配RMS stage1 supercharger 315cc噴油嘴 3.5吋流量計 6速手排搭配3.23後差 不降壓縮比增壓值不知道可以打到多大?(目前預估0.6~0.8) 不知道耐用度OK嗎? 電腦為413，需要先灌入美規M3的程式再來改各區間的供油點火嗎? 希望有此經驗的前輩多多給予意見與建議 謝謝!!!:$ |
美規E36M3原廠cam 是單可變用的
你要用無可變的汽缸頭 ，可能得改為單可變 #413電腦是用改寫晶片程式的方法，換晶片，不是用灌程式的 最重要的是供油程式部份，許多人甚至於用了AEM，還是沒辦法弄好 重點是寫程式的人，不是AEM RMS的增壓效果如何我不知道，不過有看過RMS的程式，我個人感覺不怎麼樣，沒有很好的效果！不像是有上DYNO測試寫出來的程式 國外很多玩增壓的最後都回到無可變的引擎，有很多因素的！ |
引用:
我的想法是先組好一顆下半座 再來拿我的上座合體(再取單可變的汽門雙彈簧) 程式方面到時候再來煩惱 目前我的NA程式就是自己寫的....(朋友是remap的廠商) 讀出原廠ram後去光華商場買ram回來 透過CMD來改寫(好像是這一家程式供應商，有點忘記) 點火供油延轉都可以改 原廠的供油空燃不管怎麼踩都是14.7左右 透過供油的改寫 目前3000轉後的供油可以寫到12.8~13左右(輕踩巡航一樣為14.7 不過3000轉之前的供油無法改寫(懶得研究了...) 點火可提前也可延後 目前的狀態是2000~3000會輕微爆震(之前沒切觸媒不會，切後扭力有流失所以點火太提前了:mad:) 由於是低附載出現的爆震就又懶得改寫了..... DYNO上改寫過的車，在實際路面上還是需要微調(因為有些在DYNO上調的曲線超漂亮，結果高速公路140km巡航就炸了......) 到時候等硬體到位後，再來研究看看吧:$ |
DYNO上改寫過的車，在實際路面上還是需要微調(因為有些在DYNO上調的曲線超漂亮，結果高速公路140km巡航就炸了......)
這個觀念很重要.很多人以為上馬力機調好就無敵了.這是錯誤的觀念.還要實際上路微調才正確. |
對了原廠的肚內打0.6-0.8是可以很OK.但是要寫的好ㄏㄏ.還有6速你用機增我是建議3.15或以下會比較實在.不然基本你3檔前都要打很快
|
引用:
引用:
2.要看引擎負載，PT 或是 WOT 3.都是含氧修正的結果 |
程式要寫得好，還是需要一些硬體周邊及功力的！
之前我見過上增壓又拆掉的，都是沒辦法把程式搞好， 那時我也還沒開始研究程式 |
引用:
(當然是理論上啦.....:p) 流速變快電壓值超過5V=加大流量計 噴油開啟率90%以上還不夠噴=加大噴油嘴 排溫過高=退點火or加供油 渦輪車我之前別款車的全油門空燃是抓在10~9 不知道BMW的空燃會落在哪......:o 那就到時候再來請益各位前輩 |
推推~~大家一起來討論吧
|
空燃14～15雖然是最佳的數值。但是每台車子的設定跟配置不同。
不一定都適用。出力也不一定是最好的。 所以還是要有一點功力的才能調教出比較好的出力 |
引用:
但是NA來說出力好的值通常都在12.5~13左右(不同引擎會有不同特性) 前提在沒有爆震產生的情況下 T or SC的空燃比我會希望落在10左右(以前寫過空燃11的渦輪車，真的比10快很多，但是看到排溫就有點怕怕的.....:L) 高轉全增壓的空燃會落在9~10 當然還是要看排溫的表現來調整 因為耐用度就看這裡了 |
na的排溫雖然沒有渦輪那麼高。但是還是要很注意。況且妳有加裝機械增壓。
妳有考慮加個水噴射下去讓溫度再低一點。輸出效率會再好一點 有考慮移植330的腹內又加機增怎麼不順便植入鍛造的活塞 |
引用:
原廠腹內應該都夠用(其實是已經買好了懶得換:p) 鍛造的價格高又麻煩(一定要熱車才能開.....) 畢竟還是要市區用 水噴是有在考慮中:$ |
小周大 越搞越大 期待你改好黑 我TI也在搞了
|
引用:
鍛造雖然要熱才能催它，但是正常車的維護方式不是也這樣。到正常溫度才是比較好。 鍛造條數抓的好～會撐比較久。 所以一樣要做了。可以考慮一下，（畢竟增壓是會麻痺的） |
引用:
|
那可能是他的本體比較耐吧.....
因為以C2來說破千度的排溫 活塞會直接融掉給你看...... |
你知道你這個行為,變更了多少參數上的點嗎?參考國外的文章是很好,但.....實際的改裝方面卻是大為讓人昨舌,我只問你一個問題,你的315CC從那裡來的?看人家改你就改?還是你的想法,還是天馬行空?怎麼不是250CC或是400CC,想到這個答案,你就能解決你現在的問題~~~還是,就單純讓店家操刀就好,省的用猜的~~
|
引用:
言盡於此，但我不會藏私 真的有興趣可以一起討論 馬力需求之噴油量請自行對照以下網站 http://www.rceng.com/technical.aspx 噴油嘴之噴油量與料號請自行對照以下網站 http://www.witchhunter.com/injectordata1.php4 |
引用:
開啟率達80時，空燃比還太高的話，就有必要加大噴油嘴了. 要玩增壓一定會需要修供油，修供油就必需要有空燃比計... 還在沒改之前你就把空燃比計裝好，去觀查原廠的數據，即可做為依據!! 原廠未改的話空燃比都是在14.3~15之間! RMS 的supercharger是好貨，我車上用的就是這組! 原廠是打0.6，但RMS出的程式寫的太極限了，國外車友大多都是換AA寫的，我也是用AA寫的晶片，直接插在供油電腦上就可以了，省事又方便，AA的空燃比約在12~13之間 油耗方面我加1000元市區約可跑到220公里. |
多少CC的引擎，增壓打多少可以達多才馬力..!!
需要用到多大的噴油嘴，都是可以算出來的，不是用猜的或是用想的!!! |
引用:
除了點火與供油的修正外，還有許多其他參數的修正，是別家沒有做到的！ |
我在這邊先謝謝各位前輩給予批評指教
也感謝各位願意撥時間來討論這個主題 我都會虛心接受 但無論如何 車是自己的 沒有失敗哪來的成長? 就怕原地踏步不敢往前跨出去 永遠活在舊觀念中 才是改裝最可憐的一件事 |
引用:
曾經有改增壓的車友說：這車上的引擎就是要把它操到爆，下一顆會更好！ |
引用:
|
當初特地請Active Autowerke寫的stag 2 的晶片
對應11psi(約0.8bar)，用38lb的噴油嘴.. 它需要透過一個ic轉接座轉接才能插到車子的電腦裏(應該是用來防copy的吧) 因為一直不想改手排，所以一直都用stag 1 的設定(打0.45bar) http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1331646711 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1331646711 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1331646711 |
引用:
引擎的設定能否告知？ CC數與壓縮比? 想瞭解自排變速箱能撐到多少扭力! |
美規3.0 m3的那顆自排變速箱(用長效油的)，打0.45
引擎都維持原廠的樣子，變速箱大修過一次了... 現在1檔又滑了，又要修第2次了!! 害我現在都是用雪地模式在開車(2檔起步)!! 算是另一種的暗鎖吧!! |
引用:
構造與3.0/2.8的不一樣(我查過ZF零件表) 目前我車上就是用這顆，理論上是比3.0的耐用 (或是下次大修時用3.2變速箱的修理包) 扭力轉換器也要一併更換 軟體我自己修改的，目前還在測試對變速箱是否有不良影響 (等著看變速箱何時掛! 及怎麼掛) 不怕死想試的話再告訴我 |
引用:
|
引用:
有需要的話找我，隨時可以處理 |
請問老B大是用哪一個軟體修改??
|
引用:
所有的改裝晶片也都如此 就算是現在新車用的編程也是 |
引用:
我的3.0自排變速箱在西螺正煇那更新後，使用上已沒有什麼問題了，會壞都是因為我"彈"壞的(自排也可以彈射起步的)，因為目前一顆5hp18大修的話價位在2萬內，所以當然放心的"彈"了!! |
引用:
我也對機曾很有興趣~只是就是因為自排魔咒讓我望之卻步~0.45對於馬力的提升會很明顯嗎?? |
引用:
|
引用:
日系車打0.5就很有感覺了~這是宿命嗎?~ 那到底強化過的變速箱最高承受馬力值約在多少呢?? |
引用:
機械增壓的增壓值是要靠轉速上去才能發揮!!! 自排變只要轉速一到它就會換檔，所以雖然最大增壓值是0.45，但它出現的時間只有一點點的時間!!! 只有過ETC後加速，會有一點快的感覺!! |
引用:
但是我指的是用哪一家的軟體來改寫 例如WinOLS or EVC 他可以將原廠的程式解碼成哪一區段是供油，哪一區段是點火 要不然原廠程式打開都是01ABCDEF的 誰看得懂......:L |
引用:
我車上的自排變速箱也是自己辦進來的 你要的話可以考慮下次進貨幫你多帶一顆進來 朋友也有做過所謂的＂加強型＂變速箱， 還搞上了ALPINA那套手撥桿換檔的套件 結果試了我的車之後說:"早知道就不用搞那麼多，用你這套就好！＂ 結論是需要扭力轉換器與軟體的搭配才能真正發揮引擎的效能． |
引用:
(AA有一套可以在2000RPM就發揮80%最大扭力) 自排變速箱如果設定成6800RPM換檔的話會很爽! 更可以發揮增壓的效果！(手排的不也是轉速到了就必須換檔) 原廠設定6250，我目前只設定6400，先測試軟體修改後對變速箱的影響！ |
引用:
每一家所提供的Definition file都有限 網路分享的多數為車友自行找到的，也不一定完全正確 重點是：許多重要的參數它們都沒有Definition可以作修正 也不是每個人都懂得怎麼找? 哪兒找那些參數? 單單修正供油與點火是絕對不夠的! 否則怎麼見到那麼多人用AEM，最後還是拆下！ 這也是改晶片大廠的技術，美國AA在這方面可以說是一流的 義大利RD甚至於投資了一台可以遠程編寫的工作車， 當你的車子在賽道上跑時，他們可以隨時以無線連結來監測與調整你的引擎狀態． 坊間那麼多晶片在拷貝便宜賣，又或電腦編程灌一灌，其實效果有限， 使得大家對改晶片/電腦編程之效果抱持懷疑的態度，甚至於認為乾脆不要改! 以上你參考看看 |
老B大:
如果我是AEM的，上渦輪的話，如何寫到1.0安全的增壓 |
引用:
它讓電腦程式多跑了一個或數個迴路，已降低運算的速度 再則簡單的供油點火修正多數人都會，還有很多其他影響的參數與因素 沒有隨著供油與點火修正的話，效果還是出不來的！ |
引用:
因為我用朋友的改寫軟體(有付費買checksum) 以413的電腦為例 只會有 兩張供油圖 一張點火圖 一張斷油點 我自己也寫了約10顆RAM外加架了LM2去測試(就差沒架爆震感知了) 理論上是沒有現在新款的電腦會有6張以上的圖這麼難搞 所以應該是沒有那麼複雜的啦:p |
引用:
#413電腦正常有6個供油與6個點火的MAP 斷油之外還有限速 此外改CAM角度較大時可能需要調整怠速 原廠電腦偵測到爆震以及含氧感知後亦會修正點火與供油 其中關鍵相當的多，沒有想像的那麼簡單！ 如你能調校得好的話是最好～～～ |
引用:
這個馬力需求之噴油量網站 剛好是我現在一直在找的好資料:D |
小樂..問一下你後差用多少的...
|
引用:
|
請教一下~E46 330CI美規~已改大五速~想裝機增~有什麼建議~謝
|
| 所有時間均為台北時間。現在的時間是 03:16 PM。 |
Powered by vBulletin® 版本 2025
版權所有 ©2000 - 2025，BMWCCT.