BMWCCT台灣車主聯誼會 - BMW E34 冷氣系統更新.

真的沒事不要手賤.....手賤嘴賤.....根本自取滅亡
基本上就是順著圖一路拆下去....也沒什麼好說的
老車了壞什麼好像都是剛好都是正常....今年7月的時候幫我朋友的E36換風箱還開玩笑的說....ㄟ E34好像就是不會壞我的冷氣從來沒換過.....
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手套箱左右各有一個帶子扣夾拆掉....
話說這個月月初去一趟嘉義....那裡真是一個很熱的地方我每次去每次都覺得熱....
然後我就發現我的冷氣不冷了....也還好回來隔天天氣就變冷了....不過既然遇到了就是要處理
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手套箱底的扣夾2個撥開就可以下來了
說起來設計上E34真的比E36根現在的一些車好修很多如果是E36.....我一定會罵髒話.....還好他是E34 壞什麼就換啊～
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扣件拔取的方向....
去年因為看了網路的文章想說咦我的冷動油從來沒洗過不然去洗一下好了順便重新充填冷媒....
雖然嘴巴上說他很老壞掉是正常的但心裡還是有點疑問....如果當時不去洗也許他可以再活個好幾年....
就跟變速箱換油一樣......想換就換吧～
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扣件長這樣....
老舊的管路
清洗後是不是會有東西塞住不該塞的地方
有沈積物剝落後造成新的地方被腐蝕使厚度不足
最後是店家添加了螢光劑是不是會加速管路的腐蝕
都是我對這次冷氣系統掛點的疑問
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接下來是拆上方的板子....
另外有店家會說乾燥瓶會失效所以要定期換....我對此一說也一直很納悶....
按理說冷媒循環的是密閉的管路
濕氣在被乾燥瓶吸收後就不會再有新的水分進入才對
怎麼會有乾燥瓶要定期換的說法？
乾燥瓶的設計應該只是為了吸收最初系統建置時抽完真空時仍殘餘的水分而已
也就是說管路沒有洩漏是不需要換的
管路洩漏就要一次大整理然後換新的乾燥瓶

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手套箱的燈接頭移除......
總之我的心得是....既然之前用了19年沒有問題冷氣這種東西真的不要去動他....
他有點年紀以後更禁不起折騰....就一次建置整套系統一次用到壞再來一套就對了.....
不要想說什麼換冷凍油洗冷媒加螢光劑.....除非有數值有問題
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拆側邊地毯...
風箱+膨脹閥大概在2500～3500 乾燥瓶大概800 高壓油封買一買就算1000好了全部開銷也在8000以內....
循環洗+換油一次要1700～2500 假設2年洗一次...洗3次6年等於就可以換整套系統.....
一套不處理的冷氣可以用19年.....現在想起來真的不用洗
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側板拆了之後就拆更裡面的黑色塑膠版跟足部風管...
上次拆過E36這次拆E34
我不得不說 E34的風箱用料真的比E36好....
E36很多用海綿的地方變成粉末 E34都是用軟橡膠墊....
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足部風管固定拆除....
目前為止作的動作是換冷氣濾網都要作的 DIY都是這樣的從簡單的開始到最後就大全餐整套來
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把這些風箱內仁外蓋固定螺絲都拆掉就差不多了....
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看到膨脹閥跟風箱了
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繼續往內先拆溫度感應點路版

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最後旋開旋扭....冷氣濾網就出來了
冷氣濾網這一部份其實是多做的.....這一本相本本來是講冷氣濾網更新
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接下來用紫外光一照.....確實有螢光物質外洩...風箱8816 乾燥瓶8816
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確實是不行了.......關於冷媒不會消耗的說法其實是比較大約的說法
應該說消耗量很低很低低到正常使用 10年以上不用補是正常的.....
至於冷凍油只要是潤滑的東西都會耗損因為受力轉為熱
最後去作冷媒充填的時候師傅蠻不錯的基本上問他的他的回答都跟我的認知一樣.....
他是認為兩年當健檢量一下高低壓跟檢視視窗看油的狀況有需要再做進一部處理都正常就不用弄了
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要拆乾燥瓶要先拆雨刷精水箱.....
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拆除乾燥瓶的管路及壓力開關接頭
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從來沒換過的乾燥瓶....1992年製
密閉的管路乾躁這一部份我是不太擔心
因為只有初次系統或後續充填有可能以水氣但正常來講應該是微乎其微.....
到底多久要換一次？我自己是想有問題在換就好了
....因為上次去洗.....最少5年以上沒回過原廠了
以前在原廠我是不記得有沒有洗冷媒這件事.....洗出來的油還很乾淨.....
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一開始看螢光反應很天真的認為....就膨脹閥的4個密封圈跟乾燥瓶換掉就好....
冷排看起來沒破還算乾淨呢～但拆到這裡心大概又涼了....
膨脹閥接壓縮機銅管固定螺絲直接斷掉.....
另外接風箱仁銅管的兩根則是鏽到內六角不見了.....
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因為螺絲斷了要下膨脹閥勢必要連風箱仁跟銅管了防火牆旁接地螺帽卸下
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要下前面防火牆的蓋版這個電線盒要先移除....
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打開電線盒的蓋子後有兩顆固定螺帽卸下電線盒就可以抽起來了
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接下來拆掉防火牆蓋板的5顆螺絲就可以看到裡面了
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熄火的時候原廠應該是為了要讓車內空氣流通所以室外循環的閥門會自動開啟
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只要把電門開啟閥門就會自動關閉....然後拆下同管固定螺帽跟旁兩顆星狀螺絲
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銅管的管夾鬆開比較方便銅管移動
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然後20年的風箱仁就可以抽出來了其實BMW的東西賣的貴但衡量品質來說是便宜的....
我鄰居的LEXUS....一過保固就破風箱仁....而且是要跟E36一樣拆拉機棒的.....
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從之前剖原廠管到現在這個冷排其實可以看的出來在金屬的合金上德國人真的有一套....
一般大家都嫌現在冷排全鋁的所以易破但是我覺得問題在哪種鋁材選用的問題....
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風箱仁（膨脹閥對側）.....讓我鐵了心一次全部換掉
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本來想買BEHR的風箱仁一組含膨脹閥8500元
台製全鋁含膨脹閥一組3200
之前聽朋友說有另一種全銅製的很耐用比較重冷的慢一點但也熱的慢一點也是3000多含膨脹閥......
這次就特別請朋友介紹來一組了.....我希望50歲以前不要在換風箱仁了生命要浪費在美好的事物上
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果然是銅的真是金光閃閃.....實體秤重2566克
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原廠風箱仁秤重 2162克台製全鋁風箱仁想必更輕.....但差這400克對E34來說根本感覺不出來
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銅製風箱仁就是所有的穿管都是銅製的除了散熱用鋁的這樣可以兼具鋁散熱好跟銅耐腐的好處
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原廠的彎管的地方有氧化的現象因為這邊有膨脹閥常常是潮濕的但反倒是氧化這邊沒有螢光反應
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銅製風箱仁....有一種金屬工藝的美感
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這邊漏比較兇但反而沒有什麼氧化
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這次一共換了台製乾燥瓶銅製風箱仁日製膨脹閥跟油封8個螺絲3根含增壓測試抽真空罐裝冷媒400G*4+冷凍油....一共5900.....
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新的風箱仁內部都會充填氣壓確保東西無洩漏
所以打開時如果沒有聲音最好換一個....
專業一點的老闆會當場用表插進去量給你看有壓力
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抽出駕駛座的風箱仁感溫棒
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說時遲那時快.....風箱仁就裝好了....其實裝很快拆也很快....
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乾燥瓶安裝
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都裝好後去朋友的學長家作增壓測試...放個30～40分鐘壓力沒改變就差不多了....人跟車都沒有漏氣....哈哈～
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接下來灌冷媒前先抽真空30～40分鐘
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順序大概是這樣的 E34 525ISE車身貼紙標示用R134A冷媒..1550克
所以先靜態衝填第一罐400G 然後低壓會大概在40PSI（可能跟氣溫也有關）
然後車發動冷氣強制運轉就會掉下來20PSI...
然後繼續補完其他3瓶剩一點觀察高壓大約有230PSI
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完成後高壓約在230PSI 低壓約在30PSI....當然有其他背景干擾因素老闆有講我寄不住了明天睡醒就還給他
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因為這次我的部份作業是全部冷媒都漏光了所以同時也要作冷凍油補充
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內容物一目了然....一樣有螢光輔助測漏效果
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最後這個視窗學長作業時會觀察裡面的狀況....這應該就是經驗技術了.....
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灌完以後就把殼鎖一鎖就完工了
用銅的有沒有什麼特別的感覺.....
老實說我感覺不出來也沒有比較不冷感覺也沒有比較慢也許是我比較遲鈍............