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V8改電子風扇
夏天到了 又煩惱了 只要開冷氣在市區走走停停不要半小時就鎖檔 我熟識的車廠建議改電子風扇 是否有開V8車友有改過 效果好嗎?
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變速箱熱交換器先清潔一下(零件1)
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同意樓上的說法，原廠的設計沒這麼差啦，可以整個冷卻系統先清潔一下，或是檢查曲軸風扇軸承是否掛了。
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如果常在市區塞車的話...改電子風扇是不錯的選擇!!
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檢查一下風扇離合器緊度 冷氣系統散熱功能也檢查一下 這問題不難處理的 |
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好像不夠力還是空間不夠?? 忘了.... |
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改了電子風扇之後(V牌風扇)水溫多數保持在80~85度之間,冷氣風扇也不會一直處在轉動狀態 |
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應該是先把抓溫度的問題找出來，解決後再來考慮要不要換! 另外，我之前看站上討論電子風扇的文章也很心動，後來去問也是建議我V8不要改電子風扇比較好，但原因我也忘了... 建議到站上建議精修冷氣的店家問看看，參考一下意見，每家車廠專精的地方都不太一樣，多問問不會錯的....我的經驗，V8的車大都是被誤修、誤改的 |
個人開過幾台V6引擎，散熱都不是很好
可能引擎室比較擠吧 我的530改過電子風扇，水龜原廠(96度) 就算跑山路惡操回來，手掌可以放在引擎上好幾秒(當然不能放太久) 改原廠電子風扇3-4年下來，水溫一直很穩 引擎變速箱也沒什問題，還是很有力 |
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改電子風扇的好處是可以讓水箱裡的冷卻水恆溫..不會因為水溫高的時候動力流失到離合器風扇 |
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若觀念或做法有誤，還請前輩們不吝賜教。 祝各位玩車愉快！ |
兩者各有好壞
只是覺得離合風扇在市區走走停停時 其運作的邏輯有點奇怪 電子風扇則較符合周遭溫度監控與運作邏輯 譬如車子靜止不動散熱不良 電子風扇會配合加強轉速散熱 撞風後則會降低運轉次數 而離合器風扇則是繼續慢慢轉，要起步或拉轉才會加快散熱 而此時已開始行駛撞風 後來想想，還是換了電子風扇 |
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大家好,
借插花問一下. 我的寶馬是e90 330i,我通常都一發動就開A/C,讓風扇先轉.不讓水溫飆到100度,平均都維持96度. 為什麼我會這樣操作?因為我在去年12月時就想試一下送風把前面的熱氣給引進車室,幫助散熱(就是不開A/C但開Auto),結果開沒5分鐘,iDrive給我亮燈(冷卻液不足請立即停車.) 後來就慢慢從快車道往右駛至慢車道,熄火>開引擎蓋>冒煙>請全載>上水管斷裂. 結論,我的假設:我寶馬的風扇在不開A/C下,水溫達100度始運轉.當下應該是轉的速度(降溫)遠比我水溫上升的快,剛好我的上水管的壽命也快到臨界點了,結果就是爆水管. 所以我現在都一上路馬上開A/C,寧可讓引擎工作溫度上來慢點,也耗點油點,我實在不敢再賭了,以前我開Audi A4 B6 1.8T DTM版都不會開到爆水管,但有開到2顆風扇都掛掉(愛轉不轉的.) 以上,謝謝! |
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