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請教關於區軸箱通風的漏油問題
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不知道有沒有人遇到過跟我一樣的情形，我的e36 325的區軸箱通風（圖中紅框框）周圍都會有些微持續漏油，一開始以為是那個接頭老化，結果換新的也一樣。那個通風管一路到達節氣門，有次我拆開節氣門，發現裡面積了不少機油:mad:。這樣正常嗎？
圖的右邊是328的結構，似乎多了油氣分離器，不知道是不是可以加上這個油氣分離器來解決我遇到的問題。 |
圖在哪??
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@@?? 圖在哪裡?? 噗
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沒有圖看不到＠＠
一般來說曲軸箱通風管應該是接到PVC閥阿.. 怎麼會是去節氣門..= = |
PVC閥出來就是接到流量計的下游,再循環回去燃燒,所以如果吹漏氣大一點,整個流量計的下游,節氣門都會髒髒黑黑的!不少人BY PASS掉 直接放大氣,但是機油的劣化就會加劇
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PVC閥在接回來是接到節氣門下面不是嗎＠＠
空氣流量計除了軟管外..另外一條是接去殆速馬達的吧...QQ? 樓主是說那跟管子一路通道節氣門？可是中間有接到PVC閥就不算一路通到.. 樓主補個圖片吧...QQ |
已經附上囉
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補上一個連結，他有挺完整的拆解介紹，看來M50 真的沒有PCV。
http://forums.bimmerforums.com/forum...ntake-manifold 從他的介紹來看，第一張圖上的大管子是接到節氣閥，第二張的小管子是接到怠速馬達。 |
爬了一下站上的文，m50沒有pvc
http://www.bmwcct.com.tw/forums/show....php?p=1048837 |
引用:
這引擎上蓋叫鳥仔蓋 |
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PCV 在BMW時中文叫油氣分離器，它本叫做CCV (Crankcase Vent/Oil separator)曲軸壓力調節閥..
在95年之前的BMW也叫CCV，因為這個年代之前的設計是將引擎運轉時在曲軸箱中的壓力，透這個閥傳到節氣門去做二次燃燒..! 在引擎運轉時有些汽體會從活塞環往下跑到曲軸箱中，會造成引擎的壓力變大，溫度就會升高.. 最早時汽車引擎的設計是將這個曲軸箱的壓力汽體直接排放到外面的大氣中，後來環保意思的抬頭，就設計成再連接到成進氣歧管那燃燒! 所以在M50的年代，從汽門蓋出來的汽體會直接再連接到進氣歧管的下方，再回去燃燒室，4缸車M43的引擎也是直接回去進氣歧管. http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1328579324 但在BMW改採鋁合金本後就是95年M52以後的引擎，就將PCV設計成可以將從汽門蓋出來的汽體，將其機油跟油氣分開的設計 http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1328579324 這樣的設計可以更環保因為機油不會進到燃燒室燃燒.. http://www.bmwcct.com.tw/forums/atta...1&d=1328579324 但為什麼在95年後才做這樣的設計，因為重點就是BMW改採鋁合金的本體.. BMW的工程師知道在鋁合金引擎未達工作溫度時，活塞環的間隙會比鑄造引擎來的大，會有更多的汽體跑到曲軸箱中，就會有更多的機油被吹出引擎外，所以才需要在PCV閥再設計一個可以將機油分離出來，把機油重新導回油底殼中.. |
站長真的超神奇的，簡直是活辭典了:D.
所以其實我的進氣歧管太多機油，應該活塞環間隙太大了。 看來阿龍哥說的廢油氣回收桶可以來考慮了？ |
裝機油回收罐應該就可以解決ㄌ
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美規 318i 好像92年開始就有PVC閥了..
只是不懂為什麼歐規的車有些在95年後才裝上去 |
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