版面: 『原廠相關技術區』
2006-02-24, 11:33 PM
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BMW E60請教四輪定位高手或原廠相關技師!
請教四輪定位高手或原廠相關技師!BMW E60的前外傾角(Camber)角度是否
可調整呢?在百仕霸電腦上查詢得知外傾角(Camber)角度可靠旋轉避震器上
座進行調整，但試了多次後發現可左右移動來調整但幅度並不大，也發現了
上座上面有兩顆凸點，是否需要把這兩個凸點磨掉之後便可進行旋轉調整其
外傾角之角度呢？麻煩各位先進指導一下吧!謝謝!
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版面: 『保修討論』
2005-11-23, 11:23 PM
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冷車發動排氣管好多煙
那不是白煙!那是水蒸氣!!屬正常現象!而且只有在冬天天氣較冷時大氣
濕氣較重才會發生，要是在夏天冒的話就是白煙囉要花準備要花摳摳了！
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版面: 『保修討論』
2005-11-16, 12:33 AM
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-15, 10:14 PM
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請教避震器彈簧
這樣對操控性應該會大幅降低哦！因為只換短彈簧的話彈簧過硬會使避震器
捉不住彈簧的彈力進而造成行車動態的不穩定容易造成危險！避震器也容易
較快掛點請三思！
如果不想失去舒適性又想增加操控性的話，我是覺得倍適登跟Koni是還滿不
錯的選擇！參考看看！
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版面: 『保修討論』
2005-11-15, 09:58 PM
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[求助]請教輪胎高手---關於[調輪]
這樣應該是單向胎(有分In跟Out)可前後左右調，雙向胎就沒分In跟Out了兩
邊都可以裝(可翻胎)，另一種為單導向輪胎只可前後調不然就要翻胎！
所以應該是分單向胎、雙向胎以及單導向輪胎！
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版面: 『保修討論』
2005-11-15, 09:49 PM
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關於吃胎......
高速會外八這應該要看車型吧！比如像W220在速度愈快的時候，因有氣墊
式避震器高速時自動會降低車身，以利高速時的穩定性！
至於要調多少度才不會吃胎，這就要看有無降車身了以及看外傾角
(Camber)的角度了！降得愈低外傾角(Camber)會愈趴，此時要將束角(Toe)
角度向正值調多點就較不會吃胎！參考看看
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版面: 『保修討論』
2005-11-15, 09:38 PM
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想換輪胎
為何不建議使用米其林呢？這點小弟不太了解？
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版面: 『保修討論』
2005-11-15, 09:34 PM
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關於車子抖動?
請問一下是方向盤抖動還是車子本身的振動？
說清楚一點這樣比較好讓大家隔空診斷哦！
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-11, 10:50 PM
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有人裝飛達新款SS595嗎?
我覺得奪命胎這個名詞大家應該都不陌生!!
但是畢竟是我國生產的輪胎這個名詞有點
對飛達的製胎技術不是很好的意思!覺得如
果叫一個山道甩尾胎或甩尾專用胎這樣反而
還比較恰當些!各位我這樣說對嗎?= ="
XD!
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-11, 09:36 PM
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-11, 09:09 PM
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輪胎請教!
單導向輪胎通常排水性較佳(但還要看其花紋之設計)!
以NT555來說排水性算是不錯，但以您的問題來說
有可能是當時積水過多或是您本身輪胎紋路之壽命
差不多了，建議您檢查一下四個輪胎的磨損程度！
若以乾溼之性能表現頗平均，米其林的Pilot Preceda
的表現還不錯！寧靜度也算中上！
參考看看哦！
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-09, 11:01 PM
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｛分享｝跨接電瓶發動車輛
要先接上的是正極而不是負極!如果先接負極的話您要保証正極不會不小心或
其他因素下去碰到車身零件搭鐵哦!再來負極的話只需要接到車身搭鐵的地方
!如果負極線接到電瓶的負極的話!這樣電瓶在充放電的情況下，會產生氫氣
如果那時有小火花的話不要說車子電子零件損壞是極有可能會發生爆炸的!!
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-06, 09:39 PM
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[討論]避震器的問題！
請問各位：
避震器有分油壓跟瓦斯兩種那其工作原理是怎麼樣呢?
是只有油壓式的才會漏油嗎?
請各位熱心的網友幫我解答一下吧!謝謝哦!!
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-06, 02:46 PM
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-05, 08:15 PM
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-05, 08:10 PM
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-05, 12:16 AM
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-04, 11:25 PM
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[注意]大家要慎選改裝店
像這種店家跟技師這種服務態度，當時就應該反應出來，事後再來反悔也
沒用了！只能說這種店家請大家不要去了！而要去沒去過的改裝店消費
先前應該要做好功課，例如該店家風評、水準、品質、專業性等等…條件
再去選擇店家較有保險，也不用花了錢又受氣…！
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-11-04, 11:16 PM
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-10-31, 09:44 PM
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[轉貼]輪胎(下)
前言
懸吊系統存在的意義有二：隔離路面的不平使行駛更舒適；行經不平路面時保持輪胎與路面接觸。而改良懸吊對『車狂人』來說只有一個目的就是改善操控性。
滑移角（Tire Slip Angle）
充氣輪胎實在是一項不可思議的發明。它扮演著傳遞汽車動力性能的角色。 任何有關操控的討論都要先從輪胎開始談起，輪胎胎印上的橡膠分子是車子和地面唯一的接觸點，他們的表現決定了車子的操控。一個底盤的專家必須去了解輪胎發生了什麼事...
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-10-31, 09:33 PM
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-10-31, 12:34 AM
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[轉貼]輪胎(上)
轉貼：
前言
極度的駕駛樂趣來自絕佳的操控表現，而車輛循跡性的改善是提高操控性的基本方向。增加循跡性目的無非是為了提高過彎的速度（Conering Speed）、減少剎車距離、減少加速時的打滑現象。車子和路面接觸的地方唯有輪胎，所有的性能都是經由輪胎來發揮和達成，為了提高操控性能和駕駛樂趣，我們針對底盤懸吊系統所作的種種改良和設定，無非是要增加輪胎的接地面積（Tire Contact Patch），提高車子的循跡表現。
如...
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-10-30, 12:02 PM
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版面: 『改裝和動力討論』
2005-10-29, 09:43 PM
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