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大陸的LED燈、光圈在『限制電流』簡稱『限流』這一塊都做的不好，常常都是用接近『最大工作電流』的 I-max在推動LED或是LED光圈，這樣就很容易造成LED顆粒老化、縮短壽命、甚至燒毀，大概是這樣才能多賣一點。
我的LED光圈在安裝前有先測試過，確實數據我不記得了但是我這裡用大約的假設值來說明：
假設在電流過載燒壞LED造成光衰前的最大亮度是110%
用12VDC推動時耗電400mA，亮度90%
用13.8VDC推動時耗電1000mA，亮度98%
用14.2VDC推動時耗電1200mA，亮度100%
汽車電源一般雖然說是12VDC但是實際上引擎發動後的電壓常常會達到13.8VDC甚至更高，肉眼對於90%的亮度以及100%的亮度在視覺感受上並不會差太多甚至是無感，即使使用照度錶測光也不會相差太多流明度，這時我的選擇會在電源端多串聯一個限流電組把LED工作電壓匹配在13.6VDC電流限制在800mA以內來避免LED滿載或是過載造成使用壽命縮短。
這也是一般市面上販賣所謂『家用省電器』的工作原理，降壓限流減低照度(例如減少3%流明)來節省10%用電的原理，差別在『家用省電器』設計良劣差異造成省電器本身對於功率消耗的損失在整個線路中實際消耗的功率上面能夠省多少。
但是這些所謂省電器只對燈光照明多的店家、賣場有效，對於冷氣、洗衣機這類消耗『工作功率』的負載就沒有省電的效用。
扯遠了。
E39、E90、E60、E65這些單顆光源LED燒壞或光衰比較容易解決，限流、散熱做的好的話也不會那麼容易就壞，就算壞掉也容易換，如果是像E46這種原本沒有導光圈去加裝多顆粒LED光圈的，一個光圈上面由數十顆LED組成的情況下有可能因為高工作電流造成幾十顆LED中的某幾顆品質較差的LED燒毀而必須換整個光圈的話心情就不美麗了。
沒記錯的話我E46上面的LED光圈限流是遠近燈二個光圈並聯後串接一顆5-Watt 39-Ohm的水泥電阻來做限流，當時有拍了一些圖片做記錄我來找找看圖片還在不在，有的話再貼上來分享。
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