引用:
作者: n8548503
資料來源: 黃金地球線 8/12。
龐德是 M5。
另外一個賽車手，則說 M3 用了副廠機油濾芯，造成油溫過高。
要比較 OEM跟原廠差異，最簡單說，OEM最佳時可以跟原廠一樣，但是，大部分情況下，是比原廠差一些，因為，每一批原廠都會驗證，没過，就整批退回，你想想退回去的零件，廠商會銷毀嗎? 就 remark 賣到市面上。
今天2014/08/14黃金地球線，講烤漆。
黃金地球線看久了，就變成修車高手。
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n8548503大引用了小弟的回覆;我就再補充一下,
電視節目來賓點出龐德座駕是M5,但熟知的車友都知道,
龐德的車是E39 540移植全車改裝成M5,
如果沒有特殊需求的車友,有預算上的考量,可以換裝TEXTAR,
龐德有說:歐系車消費者可以選擇知名OEM廠產品,
小弟舉龐德例子用意在此.
另:M3的例子是意指用了不知名的副廠機油芯,
最後一段為n8548503大解讀,個人較不認同(非筆戰),說明如下:
1.Rework要成本,應該沒有一個有信譽的製造廠會生產需要再rework的產品,這樣品質豈不是太差了?
2.品牌廠Survey代工廠有一定的程序與流程,不是那麼容易拿到代工訂單的
3.OEM廠會有自家的SPEC與客戶的SPEC,
所以自我品牌的產品與交客戶的產品,或許完全一樣,或許有不一樣,
要交客戶的貨,就一定要滿足客戶的QC,沒人會冒被退貨損失的風險,
國際大廠應不會差到拿退貨的產品rework掉mark,再貼自己的牌拿到市面販售,這種通常要人工,而人工有時比材料成本還貴...
早期國內1.6房車主流年代,聽過工業局輔導汽車業的前輩說過:
部分車款後碟通用,國內代工廠交TOYOTA被退,改交Nissan允收,
但無關安全性,影響的是NHV值的部分,
難怪頭又大給消費者的品質印象牢固!
Thanks.