|
搞定了。
不能人云亦云，解决问题还是要自己摸索。
1、电子风扇的运转，依据的不是发动机水温，而是水箱出水口水温；
2、水箱水温到达80左右，电子风扇打开；
3、跟离合器风扇相比的优劣：
离合器状态下，水箱水温一般在30-50度左右，发动机水温97度，温差较大。控制水温基本靠水龟，只要水龟打开，水温瞬间就会跌落，猛跑的时候，发动机水温最低能跌到75度左右，幅度较大。
电子风扇下，水箱水温一般在85-92度，发动机水温在94-99度，温差很小。水龟设计温度是97度，但估计是DME施予了电控加热，在94度附近就提前打开，并保持常开状态。控制水温基本是靠风扇。猛跑的时候，发动机连带水箱水温可以上到99度左右。
优点：
1、安静。真心安静，没有了飞机一样的声音，跑起来低沉许多，感觉很舒服。这是我换风扇的主要原因。
2、温度起伏小。低于80度的水温对于设计工作温度97度的M54B25来说，不是很好，保持稳定的90度以上的工况对发动机有利。
3、重拖变小。很多人说没有感觉，我觉得还是很明显的。
4、油耗。有待验证……
缺点：
1、机舱温度。因为风扇提高了水箱水温，连带着整个机舱温度都上升了，需要好好检查管路寿命。
2、温差过低：水箱和发动机水温是时刻联通的，温度基本没差，如果风扇坏掉，水龟也救不了，瞬间顾路。风扇不是那么容易坏的，至少我没听说过，只不过我现在是时时小心水温，把水温表的Buffer Range都改动了，108度就亮灯，只有这样才安心点。
总结：
我觉得如果车况好，水路整修过，水温表重新定义过buffer，就安心地上电子风扇，那种安静低沉，值。
|