[重機志偉]

應該是 避震上下座魚眼的聲音 噴點WD40 試試看
避震 分為預載 壓縮 回彈 以下稍為做個小認知報告給大家 讓大家擁有好車 好避震 享受真正 高檔避震的價值性 重要性 安全性
預載= 空車油料加人的重量 彈簧跟阻尼棒 壓縮為多少 依造 總壓縮總行程 方面需求 做調整
壓縮= 在車子承受壓力時 壓縮硬或軟 依造 行車需求 做調整
回彈= 在壓縮完過後 阻尼棒 回彈的速度 依造 行車需求 做調整
預載 調整不對 會太軟 太硬 壓縮行程 過長 或 過短 造成乘坐不舒服行車危險
壓縮 調整 不對 會造成 太軟 太硬 高速 路見不平 車子彈跳 輪胎失去抓地力 壓縮太硬 過彎 無避震效果 輪胎到達一個極限瞬間失去抓地力 壓縮太軟 避震阻尼棒觸底(俗稱軟腳) 輪胎 (嗨賽) 失去抓地力 失控
回彈 調整 不對 回彈調整太硬太快產生現象: 會造成 行車當中 車子彈跳 無法使車 輪胎正確平貼路上 造成 乘坐人 乘坐感到不適 在高速行駛 過彎時 會造成 避震回彈速度過快 車子彈跳嚴重 輪胎瞬間失去抓地力
()回彈調整太軟太慢) 會造成 車子行駛中避震壓縮過程 在次壓縮時 回彈速度過慢 行程來不及回彈 又再次壓縮 漸漸 阻尼棒 壓縮行程 縮短 到最後 會造成 壓縮行程 滿載 無法在進行壓縮 無避震壓縮效果 失去避震效果 (俗稱 軟腳)
好的避震器 + 正確的調校 = 每一台都是 賽車 過彎利器